فيه عربيات نازلة بمحركات ديزل
خاصة في اوروبا زي بيجو وغيرها
ايه ميزة المحرك الديزل وايه هي عيوبه مقارنة بمحرك البنزين ؟
عرض للطباعة
فيه عربيات نازلة بمحركات ديزل
خاصة في اوروبا زي بيجو وغيرها
ايه ميزة المحرك الديزل وايه هي عيوبه مقارنة بمحرك البنزين ؟
المميزات
استهلاك بنزين اقل
عزم اقوى عزم فقط يعنى مينفعش تشد و تجرى بية بس تجر بية حاجة كبيرة
عمرة اطول
العيوب
سحبة العربية ضعيف اضعف من البنزين
صوتة مزعج غير البنزين ممكن متسمعش صوت الموتور ( طبعا التكنولوجيا تقدمت و لكن برضة صوتة مش زى البنزين )
اعتقد والله اعلم مش متأكد من النقطة دية و ياريت حد يقولى صح ولا غلط انة اكثر تلوثا للبيئة
دة الى اعرفة
مميزات محرك الديزل :
- عزم أكبر على سرعات قليلة.
- اقتصادى فى استهلاك الوقود.
- كفاءة أعلى من محرك البنزين.
- عمر أطول, يقدر ب4 مرات عمر محرك البنزين, لكن مع ملاحظة أن العمرة لا تجرى للمحرك وحده, بل أيضا لمضخة الديزل التى تحتاج هى أيضا للعمرة.
عيوب محرك الديزل :
- المحرك ثقيل نسبيا, كما أن أجزاءه المتحركة أكثر ثقلا و تعقيدا من تلك التى فى محرك البنزين, لذا فلا يستطيع محرك الديزل الدوران على سرعات عالية, و حدوده القصوى تكون عادة ما ببن 3000-4000 ار بى ام.
- نتيجة لسرعته البطيئة, لا يستطيع توليد قوة حصانية عالية, فيقل التسارع بشكل كبير.
- طبيعته الانفجارية(حيث ينفجر المخلوط داخل المحرك, بعكس الاحتراق الناعم فى محرك البنزين), تجعله يصدر ضجيجا عاليا, كما أن اهتزازاته أعلى.
- أكثر تعقيدا فى صيانته و أكثر تكلفة.
يا رجاله سؤال مش العزم بيفرق في السحب طيب ازاي العربيات زي ميكروباص تويوتا الجديد والنص نقل عزمهم كبير بس السحب بتاعهم مش عالي بالرغم انه لو عربيه ملاكي العزم قليل بس السحب عالي
طيب انا ارف ان الوزن بيفرق طيب لو العربيه فاضيه ليه برده السحب قليل
انا عارف ان عزمهم كبير عشان الحموله مثلا بس المحرك نفسه برده سرعته القصوي قليله حوالي 180 اخر العداد
ارجو التوضيح
العزم بيولد تسارع لحظى أكبر, لاحظ لحظى تلك, يعنى مثلا بتتسارع بشكل كبير بس على "فرق سرعتين" قليل, لكن القوة الحصانية معبرة عن التسارع العام الكلى بشكل أفضل, لأننى لو قمت بتسارع متوسط بين 10-40 مثلا أفضل من تسارع خاطف و سريع بين 10-20 , يعنى العزم هو الى بيولد التسارع انما القوة الحصانية هى المعبرة عن التسارع العام. و لأن القوة الحصانية يدخل فيها عامل سرعة المحرك, و نظرا لبطأ محرك الديزل, فانه يولد قوة حصانية صغيرة رغم أنه يولد عزما أكبر من محرك البنزين بمراحل.
يعنى القوة الحصانية هى الى بتفرق فى السحب مش العزم, لأن العزم ده أنا مش هستخدمه الا ما بين 1000-2500 أر بى ام بس فى محرك الديزل, لكن فى محرك البنزين فأنا هعمل تسارع متوسط بفضل العزم الأقل لكن ما بين 1000-5000 أر بى ام مثلا.
وفق لتجربه خالي وهوا معاه عربيه موسو 2007 Dt
محرك ديزل 3000 سي سي تيربو
الصوت عالي (شوية) اثناء وقفه العربيه ... بس خلال المشي وخصوصا في السرعات العاليه مع صوت التيربو ... يمكن حتى احلى من صوت البنزين
العزم اعلى من البنزين و لكن السرعه اقل من البنزين
(العزم بيزودوه كمان عن طريق اضافه بروبان للديزل ... فالعربيه بتبقا من ناحيه السحب ... جرار )
الاستهلاك من الناحيه الماديه اقل بكتير من ناحيه البنزين و مش هتفرق معاك بقا لا بنزين 50 مضروب ولا 95 مش مضروب .... سولار و امشي ....
وعلى فكره تكاسي كتير اوي في الامارات من بتوع الغزال بيبقو عربيات مرسيدس 2007 سي 240 و محرك ديزل ... الاودي R8-نازل منها محرك ديزل .... عربيات كتير اوي فخمه نازله بمحرك ديزل اساسي
ملاحظة :
تكاليف ترخيص الديزل تختلف كليا عن تراخيص البنزين (هنا في مصر) ... يعني خالي على ما اذكر السنه اللي فاتت دفعوه 1000 جنيه تكاليف ترخيص للسنه الواحده ...
معرفش بقا ايه النظام دلوقتي
لا حاجة كمان الديزل مش محتاج صيانة زي البنزين و اعطالة اقل بكتير و خدمة شاقة عن البنزين بمراحل
دا غير ان فية ميزه عجيبة
العربية الديزل كل ما تسخن معاك في المشي بتسحب زيادة و الاداء بتاع المحرك بيعلي ( لية مش عارف) عكس البنزين الي لو العربية سخونيتها زادت تلاقيها ما بتسحبش
ملحوظة بس الديزل عمرو مش أطول عشان هو أقوى مثلاً ولحاجة هو بس عمرو بيبقى أطول عشان العزم بتاعه عالى rpm واطي فمش بتبقى محتاج ت REV
من الأخر لو بتنقل على rpm واطي فال بنزين هيعد نفس عمر الديزل الفكرة كلها ف لفت المتور