حمدلله علي سلامتك يا بشمهندس d: ,متقلقش دا عادي والتيل ميلحقش يجراله حاجه
عرض للطباعة
حمدلله علي سلامتك يا بشمهندس d: ,متقلقش دا عادي والتيل ميلحقش يجراله حاجه
هههههههههههههههه
سبحان الله اول ماقريت التعبير اول حاجة جت في دماغي ومش عارف ليه
Adrenaline in anaphylactic shock
Life Saving
وكلام الدكتور لما كان يقول في المحاضرة اوعى تدي في الصيدلية حقن IV
واحد يكون عنده حساسية يطب ساكت منك تلحقه علطول بالادرينالين :36_2_49[1]:
تشرفنا يا دكتور واخوك أخزجانجي زيك :coolio:
لا مؤاخذة يا باشا,
حقك عليا ماشوفتش المشاركة..!!
هو فعلا تدوس فرامل من غير دبرياج (مبدئيا), عشان الـECU يفهم انك بتعمل Braking.. فـ يوقف الـinjection ويقفل صبابات الـintake, وده بيعمل Vacuum ضد حركة البساتم.. فـ بيشدها (يوقفها) لحظيا عشان يقلل الباور اللى رايحة للكرنك.. وبالتالى للعجل..؟!! :U_thin1[1]:
وماتخافش الموتور مش هيبطل منك.. لأنك مش هتوصل لمرحلة الـFull Stop
بس ده نصف الـEngine Brake يا جدعان..؟؟!!! :breakpc1:
لسه فيه الجزء الأكبر أهمية (عشان تأثيره أقوى فـ الفرملة).. وهو استخدام الجيربوكس والـDrivetrain, ده فعلا بيكلبش العجل فـ الأرض..؟!! :S_thum1[1]:
لاااااااااااازم تبتدى تسقط غيارات بالتتابع: Sequentially
يعنى تدوس دبرياج..تنقل من الـ5th للـ4th.. وترفع رجلك من على الدبرياج.. تسيب العجل يأخد بطء الحركة من الموتور.. الـrpm هترفع جاااااااامد, وصوت الموتور هيعلى..
تستنى لما الـrpm تنزل (هتنزل بسرعة).. وتسقط من 4th للـ3rd.. وتسيب الموتور يلبس الغيار الأقل.. يبطأ العجل, وهكذا...etc
طبعا كل ده وانت رجلك اليمين على الفرامل (ماتشيلهاش)..؟!!
الموضوع بالتفصيل والفيديوز فـ القسم التعليمى: "طريقة عمل فرملة المحرك".. :36_9_4:
الله ينور يا اخى
طيب انا معنديش euc
عربيتى كاربراتير
منورين يا دكاترة :first:
والله الراجل جاب الخلاصة والمفيد وشرح كمان
زي الفل والله يا فورميوليتور
رائع جدا
سقط غيارات برده متقلقش كله زي الفل وهيشتغل متقلقش
وجرب بنفسك تفرمل مع دبرياج وتفرمل بدونه بس مع محاولة تثبيت القوة الفرملية هتلاقي المسافة مع عدم استعمال الدبرياج بقت اقل بكتير :coolio:
[QUOTE=Ashraf_Ibrahim;3873990145]في مؤتمر طبي من الصبح
دماغي صدعت من النقاش مع الدكاترة وما شابه
اتغديت بعد ما خلصت وكله تمام وخلاص
هوا انت مندوب دعاية؟
لو ايوة تبقى زميل