رد مع اقتباس
مع احترامي للكل بس لو جبت الجيتا هيبقى مقلب العمر
الفتيس بتاعها فيه سم قاتل ومشاكله مالهاش حل
انا كان معاي باسات tsi الفتيس طلع تييييييييييييييت وراكب حاليا سيفيك
طبعا الفخامه لصالح الالماني بس الاداء خشن جدا في الزحمه
و المشاكل شغاله لحد النهارده عشان اللي هيقول انها انتهت
لو مش حابب الكورولا هات الفنتازيا نفس الجيتا بالمللي بالفتيس بتاع 2009
مشاهدة نتائج الإستطلاع: تختار كورولا 2012 ام نيو جيتا 2012
- المصوتون
- 96. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع
النتائج 11 إلى 20 من 35
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 70814
تاريخ التسجيل : 17May2010
المشاركات : 364
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: non
السيارة[2]: skoda octavia 2011
الحالة :
-
hasad">مع احترامي للكرولا
مفيش مقارنه بين الاتنين
الجيتا طبعا حتي لو كانت الشكل القديم
-
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
- ثبات وهاندلينج: جيتا.. عشان الشاسيه الـModular مع تعليق خلفى Multi-Link, مقابل عفشة تورشن-بيم للكورولا.. نعومة لكن ثبات بخخخخخخخخخ..!!
- صاج وأمااااااان: الجيتا, التويوتا عمرها ما كانت مشهورة بالصاج الثقيل والبودى الصلب زى الألمانى.. اليابانى معروف انها عربيات خفيفة, وصاج ضعيف الكثافة..؟!!
- تقفيل وتكنولوجى وعمر افتراضى: الجيتا طبعا, الكورولا مبقتش زى اليابانى بتاع الـ80s/ 90s اللى كان بيضربوا بيه المثل فـ الأعتمادية..؟؟!!!
- متعة سواقة, تحكم: جيتا برضه.. أكبر نقاط ضعف الكورولا.. دركسيونها مثلا معروف بـ اعاقته وانه بيعزل السواق عن الطريق, مفيهوش road-holding ودقة التوجيه.. الـDrive-Feel يافندم مالهمش فيه..!!
- الكورولا تتفوق فقط فـ الموتور 1.6 Dual VVTi بقوة 122 حصان, مقابل موتور 102 حصان للجيتا..الا لو الجيتا نزلت بالموتور الـ1.4 TSI, ساعتها قول للكورولا: بااااااااااى..؟!!
وغم كده: موتور الكورولا ممل فـ سواقته عشان العزم المتأخر (عند 5200 rpm تقريبا)..؟؟!!!
- نيجى بقى للفتيس:
الكورولا بتنزل بفتيس أوتو 4 سرعات iirc, بعد فشل الـMMT تكنولوجيا وتسويقيا وكلو..!!
الجيتا بتنزل بفتيس DSG أعتقد الجديد 6 سرعات (مش 7).. وحتى لو 7-Speed:
هنقول تانى:
الفتيس من 2009 لحد أول 2010 حاجة (خشن فـ الـdownshifting تحديدا), ومشاكل Soft وبرضه Solenoid-Valve:
بعد 2010 حاجة تااااااااااانى:
تم تغيير الـElectro-Hydraulic Module أو الـHigh-Pressure Solenoid من الشركة اللى بتورد المكونات لـVW وهى Borg-Warner الألمانية.. (مش VW نفسها)
وكذلك تعديل السوفتوير للـGearbox Control Unit.. الفتيس دلوقتى عاااااااااادى جدا..
مش بنعومة الأوتو طبعا (على الأقل فى السبورت-مود) أو الـQuick Shift-Mode .. ولكن هى الفتيسات دى كده, فقط محتاجة تعود..
لكن مفيهاش مشاكل جذرية زى الـMMT بتاع التويوتا..؟؟!!!
آخر حاجة: أركب جيتا 2010 بـDSG (الشيب القديم) وأركب كورولا 2011 يابانى (الفتيس الأوتو).. وشوف احنا بنتكلم فـ أيه؟؟؟!!
Edit: أعرف اكتر من عربية ابيزا DSG وباسات TSI+DSG وجولف DSG عربيات 2010-2011.. ولا الهواااااااا.. الفتيس تمااااااااااااااام.
-
رقم العضوية : 60618
تاريخ التسجيل : 01Feb2010
المشاركات : 5,992
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Renault Duster E2
السيارة[2]: Nissan Sunny EX 2010 Auto
دراجة بخارية: No
الحالة :
-
ما شاء. الله. أنا مش صاحب الموضوع بس احب أحييك على المقارنه الجامده دى كعاده حضرتك
-
رقم العضوية : 79693
تاريخ التسجيل : 07Sep2010
المشاركات : 116
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: renault
السيارة[2]: renault logan
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
بجد مش عارف اقول لحضرتك ايه شكرااا جداا انت قارنتلي كل الحاجات اللي مكنتش واضحالي و مكنتش فاهمها بجد الفف شكررر
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
- ثبات وهاندلينج: جيتا.. عشان الشاسيه الـmodular مع تعليق خلفى multi-link, مقابل عفشة تورشن-بيم للكورولا.. نعومة لكن ثبات بخخخخخخخخخ..!!
- صاج وأمااااااان: الجيتا, التويوتا عمرها ما كانت مشهورة بالصاج الثقيل والبودى الصلب زى الألمانى.. اليابانى معروف انها عربيات خفيفة, وصاج ضعيف الكثافة..؟!!
- تقفيل وتكنولوجى وعمر افتراضى: الجيتا طبعا, الكورولا مبقتش زى اليابانى بتاع الـ80s/ 90s اللى كان بيضربوا بيه المثل فـ الأعتمادية..؟؟!!!
- متعة سواقة, تحكم: جيتا برضه.. أكبر نقاط ضعف الكورولا.. دركسيونها مثلا معروف بـ اعاقته وانه بيعزل السواق عن الطريق, مفيهوش road-holding ودقة التوجيه.. الـdrive-feel يافندم مالهمش فيه..!!
- الكورولا تتفوق فقط فـ الموتور 1.6 dual vvti بقوة 122 حصان, مقابل موتور 102 حصان للجيتا..الا لو الجيتا نزلت بالموتور الـ1.4 tsi, ساعتها قول للكورولا: بااااااااااى..؟!!
وغم كده: موتور الكورولا ممل فـ سواقته عشان العزم المتأخر (عند 5200 rpm تقريبا)..؟؟!!!
- نيجى بقى للفتيس:
الكورولا بتنزل بفتيس أوتو 4 سرعات iirc, بعد فشل الـmmt تكنولوجيا وتسويقيا وكلو..!!
الجيتا بتنزل بفتيس dsg أعتقد الجديد 6 سرعات (مش 7).. وحتى لو 7-speed:
هنقول تانى:
الفتيس من 2009 لحد أول 2010 حاجة (خشن فـ الـdownshifting تحديدا), ومشاكل soft وبرضه solenoid-valve:
بعد 2010 حاجة تااااااااااانى:
تم تغيير الـelectro-hydraulic module أو الـhigh-pressure solenoid من الشركة اللى بتورد المكونات لـvw وهى borg-warner الألمانية.. (مش vw نفسها)
وكذلك تعديل السوفتوير للـgearbox control unit.. الفتيس دلوقتى عاااااااااادى جدا..
مش بنعومة الأوتو طبعا (على الأقل فى السبورت-مود) أو الـquick shift-mode .. ولكن هى الفتيسات دى كده, فقط محتاجة تعود..
لكن مفيهاش مشاكل جذرية زى الـmmt بتاع التويوتا..؟؟!!!
آخر حاجة: أركب جيتا 2010 بـdsg (الشيب القديم) وأركب كورولا 2011 يابانى (الفتيس الأوتو).. وشوف احنا بنتكلم فـ أيه؟؟؟!!
edit: أعرف اكتر من عربية ابيزا dsg وباسات tsi+dsg وجولف dsg عربيات 2010-2011.. ولا الهواااااااا.. الفتيس تمااااااااااااااام.
Eng.Mohamed -communications
سوق على مهلك توصل سليم لأهلك
حملة مش هجري تاني
http://www.nilemotors.net/Nile/15473...post3872727093
-
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
توكيل vw لحد النهارده غرقان في مشاكل ال dsg هو فعلا مشكلة خشونه الاداء اتحسنت نسبيا من اول 2010 بس الفتيس بيستهلك بدايه من 20000 كم وده راجع للزحام الشديد على كافة الطرق و بأمانة 3 عربيات بتوع اصحابي 2010 (2 باسات و واحده جيتا) غيروا الفتيس بالكامل بعد ماعملوا طقم كلتش في الاول عشان ماعرفوش يحددوا العيب و قابل يا معلم بعد الضمان
-
رقم العضوية : 68394
تاريخ التسجيل : 19Apr2010
المشاركات : 491
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Nissan Tida 2012
السيارة[2]: Megane 2001
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
الجيتا معروفة بعيب الفيتيس... نصيحة بلاش
-
رقم العضوية : 84693
تاريخ التسجيل : 01Jan2011
المشاركات : 1,194
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: الحمد لله وكفى
السيارة[2]: فانتازيا
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
مفيش مقارنة. دي فئة ودي فئة وفرق الفلوس بينهم كبير. الجواب طبعا جيتا لو متأكد ان الفتيس الdsg مفيش منه مشاكل. بس أنا لو مكانك برضه حاقلق من الفتيس وحابعد عن الشر وأغنيله. بس برضه مش حاجيب تويوتا عشان دي آخر ماركة ممكن أركبها. لو مكانك أركب فانتازيا أوتوماتيك (مش dsg)
قال صلى الله عليه وسلم (كلمتان خفيفتان على اللسان ثقيلتان في الميزان (سبحان الله وبحمده .... سبحان الله العظيم)
mhdside سابقا
-
رقم العضوية : 44091
تاريخ التسجيل : 28Jul2009
المشاركات : 268
النوع : ذكر
الاقامة : جمهورية مصر العربية
السيارة: لا توجد حاليا
السيارة[2]: فولكسفاجن جيتا 2008
دراجة بخارية: No
الحالة :
-
طبعا الجيتا تكسب، ما فيش وجه للمقارنة أصلا المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atef_5005
-
رقم العضوية : 44091
تاريخ التسجيل : 28Jul2009
المشاركات : 268
النوع : ذكر
الاقامة : جمهورية مصر العربية
السيارة: لا توجد حاليا
السيارة[2]: فولكسفاجن جيتا 2008
دراجة بخارية: No
الحالة :
-
hasad">أحييك على المقارنة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
- ثبات وهاندلينج: جيتا.. عشان الشاسيه الـModular مع تعليق خلفى Multi-Link, مقابل عفشة تورشن-بيم للكورولا.. نعومة لكن ثبات بخخخخخخخخخ..!!
- صاج وأمااااااان: الجيتا, التويوتا عمرها ما كانت مشهورة بالصاج الثقيل والبودى الصلب زى الألمانى.. اليابانى معروف انها عربيات خفيفة, وصاج ضعيف الكثافة..؟!!
- تقفيل وتكنولوجى وعمر افتراضى: الجيتا طبعا, الكورولا مبقتش زى اليابانى بتاع الـ80s/ 90s اللى كان بيضربوا بيه المثل فـ الأعتمادية..؟؟!!!
- متعة سواقة, تحكم: جيتا برضه.. أكبر نقاط ضعف الكورولا.. دركسيونها مثلا معروف بـ اعاقته وانه بيعزل السواق عن الطريق, مفيهوش road-holding ودقة التوجيه.. الـDrive-Feel يافندم مالهمش فيه..!!
- الكورولا تتفوق فقط فـ الموتور 1.6 Dual VVTi بقوة 122 حصان, مقابل موتور 102 حصان للجيتا..الا لو الجيتا نزلت بالموتور الـ1.4 TSI, ساعتها قول للكورولا: بااااااااااى..؟!!
وغم كده: موتور الكورولا ممل فـ سواقته عشان العزم المتأخر (عند 5200 rpm تقريبا)..؟؟!!!
- نيجى بقى للفتيس:
الكورولا بتنزل بفتيس أوتو 4 سرعات iirc, بعد فشل الـMMT تكنولوجيا وتسويقيا وكلو..!!
الجيتا بتنزل بفتيس DSG أعتقد الجديد 6 سرعات (مش 7).. وحتى لو 7-Speed:
هنقول تانى:
الفتيس من 2009 لحد أول 2010 حاجة (خشن فـ الـdownshifting تحديدا), ومشاكل Soft وبرضه Solenoid-Valve:
بعد 2010 حاجة تااااااااااانى:
تم تغيير الـElectro-Hydraulic Module أو الـHigh-Pressure Solenoid من الشركة اللى بتورد المكونات لـVW وهى Borg-Warner الألمانية.. (مش VW نفسها)
وكذلك تعديل السوفتوير للـGearbox Control Unit.. الفتيس دلوقتى عاااااااااادى جدا..
مش بنعومة الأوتو طبعا (على الأقل فى السبورت-مود) أو الـQuick Shift-Mode .. ولكن هى الفتيسات دى كده, فقط محتاجة تعود..
لكن مفيهاش مشاكل جذرية زى الـMMT بتاع التويوتا..؟؟!!!
آخر حاجة: أركب جيتا 2010 بـDSG (الشيب القديم) وأركب كورولا 2011 يابانى (الفتيس الأوتو).. وشوف احنا بنتكلم فـ أيه؟؟؟!!
Edit: أعرف اكتر من عربية ابيزا DSG وباسات TSI+DSG وجولف DSG عربيات 2010-2011.. ولا الهواااااااا.. الفتيس تمااااااااااااااام.
المواضيع المتشابهه
-
باسات 2012 tsi 1400 و جيتا 2012 2000cc
بواسطة amr salah eldin في المنتدى فــــولكـــسمشاركات: 12آخر مشاركة: 16-11-2012, 02:05 AM -
النترا 2012 vs. جيتا 2011 vs. فانتازيا 2012
بواسطة Transeporter في المنتدى قســـــــــم المقارنــــاتمشاركات: 32آخر مشاركة: 22-10-2012, 01:53 PM -
مقارنة ناريه من حيث كل شىء ( تويوتا كورولا vs هوندا سيفكvs فورد فوكاس ) موديلات 2012
بواسطة solom_2010 في المنتدى قســـــــــم المقارنــــاتمشاركات: 28آخر مشاركة: 07-05-2012, 07:42 PM -
تويوتا كورولا 2012 ولا حاجة تانية
بواسطة ramykimo في المنتدى قســـــــــم المقارنــــاتمشاركات: 16آخر مشاركة: 23-12-2011, 09:33 PM -
لانسر شارك ولا تويوتا كورولا 2012
بواسطة ahmed_aly_78 في المنتدى قســـــــــم المقارنــــاتمشاركات: 31آخر مشاركة: 05-12-2011, 09:44 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات