اعتقد بالنسبة ليك يفضل انك تفضل في المعدني لأن الموتور قديم نسبيا
ماينفعش بعد ما تستعمل معدني 110 الف كم تحط تخليقي لان اكيد اكيد خلوصات الموتور وسعت
حط نص تخليقي
ليكوي موللي او فالفلولين الاتنين هايلين
+111
معظم صناع الزيوت (والمحركات) عندهم نقطة الـ75,000 ميل/ 120,000 كم.. فارقة فـ عمر الموتور عشان الـSeals والـGaskets بتبقى اتضبطت على الزيت الـConventional
أو وسعت زى ما كريم بيقولك..!!
لو استعملت Fully-Synthetic دلوقتى, بصرف النظر انها هتآكل زيت.. كمااااااااااان الزيت مش هيقدر يعمل Lubrication للأجزاء عالية الأحتكاك.. خطر جداااااااااا عبى الموتور..؟؟!!! :azuztao:
استخدم الأنواع الـSynthetic-Blend أو Semi-Synthetic
واحيانا بيقولوا عليها Synthetic-Based..؟!!
دى زى ما بيقولوا رواد صناعة الزيوت: Best of Both Worlds
اللزوجة العالية (وبالتالى الحماية) بتاع الزيوت المعدنية, وكمان الـThermal/ Oxidation Stability بتاع الزيوت التخليقية (أو القدرة على الأحتفاظ بالخواص تحت الـHigh-Shear).. :S_thum1[1]:
موضوعك محير فعلا
انا كمان دماغي كلتني من كتر التفكير في انسب نوع زيت واحط فلاش ولا لاء
بس اعتقد بالنسبة لحالتي وحالتك اننا نجرب الأول بزيت نصف تخليقي لو نزل بعد 3000 كامل او بنقص بسيط نغير لتخليقي كامل
اما لو نقص كتير يبقي يبقي الوضع علي ماهو علييه
والله المستعان
،
،
علي كلام كريم ان النص تخليقي زي فالفولين
وليكوي مولي عندهم بردو
انا كنت فكرت في كاسترول ماجناتيك بس مش عارف دة نص تخليقي ولا تخليقي كامل ؟؟
لو وصلت لحاجة ياريت تقولنا لأن انا كمان محتار جدا والمحير اكتر ان عربيتي مستعملة ومش عارف بالظبط عاملة كام كيلو وخصوصا ان الموتور متغير وقراية العداد اكيد غير حالة الموتور
ربنا يسهل
والله المستعان
،
،