هو ده اللى بنتكلم فيه,
الـGroup بتاع الزيت..
ممكن يكون الـTop Tec مكون من PAO-Stock أو API-Group IV base-stocks
عشان كده يتقال عليه (فـ ألمانيا بالتحديد): Fully-Synthetic وشششششش
لكن الـHigh-Tech مكون من Group-III base-stocks
يعنى Hydrocracked Mineral Oil..؟؟!!!
فـ دول كتيييييييييير أوروبية (عدا المانيا) وفـ أمريكا.. مسموح يتـLable على انه Synthetic
لكن فـ المانيا: مايتقالش Full-Synthetic دى غير على الـGroup-IV و Group-V Oils (الأخيرة دى حاجة أجمد, بس مكلفة جدا انها تستخدم بنسب كبيرة فـ زيوت المواتير)
اسمها Poly-Esters يعنى دى افضل من الـPAO فـ خواص معينة..؟!!!
ممكن مايكونش بيتسوق فـ أمريكا اصلا, عشان كده مابياخدش مواصفة معهد البترول API
وممكن يكون مش Group-III أصلااااااااااااا.. يعنى Group-II مع اضافات.. Synthetic على Mineral Oil يا معلم.. ههههههههههههه
ماهو عشان "لازم تقرص عليه" دى.. يفضل انه الـweight يبقى 40 أو 50.. وفـ بعض المواتير 60 كمااااااااان..
- يعنى مواتير V6 مع سوبر/تربو-تشارجر.. أو حتى I4 بس 20valve أو cc كبيرة وبيحقق القدرة الحصانية بتاعته عند 7000rpm مثلا.. لاااااااااازم 10w-60 (فـ الصيف تحديدا)..!!
- لكن فـ الشتاء والـCold-Start, والسواقة الهادية (عند rpmــات قليلة).. الأهم الـweight القليل.. تحت 0w أو 5w وفوق ماتعديش 30/40..؟!!
بالنسبة للشارك والرواس..
- فـ الصيف: خليك فـ Mobil 5w-50 زى ماهما بيحطولك.
فـ الشتاء: يفضل طبعا Mobil 5w-30 أو 0w-40.. هو ماينفعش تجيب براند غير موبيل ويغيروهولك..؟؟!!!
المفضلات