الموضوع: موضوع هيغير مفاهيم ناس كتير عن البنزين وخصوصا بنزين 95 ..معلومات غريبة وقيمة جدا

طيب اعتقد فى البداية لازم نعرف ايه هو الرقم الاوكتينى
الرقم الاوكتين هو رقم يعبر عن مقاومة الوقود ( الجازولين ) للاحتراق المبكر .
يبقى كده لازم نحط الف خط تحت الاحتراق المبكر دى .
هو اصلا فيه احتراق مبكر واحتراق متأخر
طب لو فيه كده ايه اللى بيسبب الاحتراق المبكر والاحتراق المتأخر وايه سب حدوث ذلك داخل موتور العربية
طيب ايه اصلا فكرة عمل موتور العربية علشان نفهم كل اللى فات ده
الموضوع كده حيطول وحيجرنا لمواضيع اخرى بس ان شاء الله حنوصل فى الاخر الى معلومات علمية سليمة اكيد حتفدنا .

بكل بساطة موتور العربية ما هو الا وسيلة لتحويل الطاقة الكيميائية المختزنة داخل الوقود الى طاقة الحرارية ناتجة من احتراق الوقود ومنها الى طاقة حركية
هذه الطاقة الحركية تكون فى بدايتها حركة ترددية راسية يتم تحويلها بواسطة عمود الكرنك والاجزاء المتصله به الى حركة دائرية تدفع السيارة الى الحركة .
ولتوضيح فكرة عمل محرك السيارة سنقوم بتشبيه ذلك بنفس آلية عمل قذيفة المدفع القديمة التي قد نشاهدها في الأفلام السينمائية حيث يقوم الشخص بوضع بودرة البارود في الطرف الخلفي للمدفع ومن ثم يقوم بوضع الكرة المعدنية في فوهة المدفع.
ولإطلاق القذيفة يتم إشعال البارود لتتولد طاقة حرارية هائلة تزيد مقدار الضغط الذي يتجه إلى دفع الكرة المعدنية بقوة من فوهة المدفع زى الشكل اللى جاى بالضبط


وفى الواقع فكرة عمل موتور العربية زى الفكرة السابقة تماما

عمل محرك السيارة ذو الاحتراق الداخلي من خلال دورة متكاملة يمكن تقسيمها إلى اربعة اشواط اساسية نذكرها على النحو التالي:

(1) شوط الأخذ Intake stroke )
(2) شوط الانضغاط Compression stroke
(3) شوط الاحتراق Combustion stroke
(4) شوط العادم Exhaust stroke

(1) شوط الأخذ: يبدأ المكبس عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون صمام الإدخال مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق.

(2) شوط الانضغاط: يغلق صمام الأخذ عندما يبدأ المكبس في الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق.


(3) شوط الاحتراق: في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع المكبس بقوة للأسفل.


(4) شوط العادم: عندما يصل المكبس في حركته للاسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم لتخرج نواتج الاحتراق من المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة لدوران ناقل الحركة إلى الاعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود.
والصور القادمة توضيحية للاشواط السابقة

يبقى كدة شرارة البوجيهات بتبدى تشتغل فى الشوط الثالث اللى بنسمية شوط الاحتراق
وقبل شوط الاحتراق مباشرة كان شوط الانضغاط
نقف بقى هنا عند شوط الانضغاط شوية ونحط كلمة الانضغاط دى باللون الاحمر ولا بلاش الاحمر نخلية تحته خط علشان الادارة ما تزعلشى مننا
شوط الانضغاااااااااااااااااط

شوط الانضغاط دا اساسا كرتبط بنسبة الانضغاط بتاعة المحرك c.r. وبتتكتب بحروف كبيرة مش صغيرة علشان الانجليز ما يزعلوش مننا .
الحمد لله
بدأنا نشوف حاجه من اللى كنا بنتكلم عليها بدل الكلام المعقد اللى كنا بنقوله
ايه دا انا سامع اذان العشاء يبقى نتقابل بعد الصلاه ان شاء الله
بس اوعدكم الموضوع طويل قوى
ولسه فيه معلومات كتير
ربنا يقويكم على العبد لله والكلام الكتير اللى بيقوله .
فى امان الله .