هو بلف الايدل ممكن يكون له علاقه بصوت المكنه اللي بيعلي و يوطي فتره التسخين
و عايز اعرف هو الماب بيتنضف ازاي
و علي فكره الحساس لما كان مكسور لمبه الفحص مكانتش بتنور معايا و تقريبا مش حاسس بفرق لما اتغير
عرض للطباعة
هو بلف الايدل ممكن يكون له علاقه بصوت المكنه اللي بيعلي و يوطي فتره التسخين
و عايز اعرف هو الماب بيتنضف ازاي
و علي فكره الحساس لما كان مكسور لمبه الفحص مكانتش بتنور معايا و تقريبا مش حاسس بفرق لما اتغير
طبعاً الأيدل يعلى و يوطى العربية
معرفشى الماب بيتنضف ازاى
يبقى من الأول بايظ
الف شكر لكل من اهتم و شارك بالموضوع
الحمد لله فكيت خرطوم الماب و العربيه عليت اوي و لما سديت مكانه في البوابه بصابعي وطيت اوي وكانت هتطفي
فكده الحمد لله المفروض يكون الماب شغال تمام و لا انتو رايكو ايه ؟
حد يفيدني يا اهل الخير
ايه يا جماعه الموضوع صعب و لا انا اللي بيحصل معايا حاجات مبتحصلش مع حد خالص
حد عنده خلفيه عن خراطيم الهوا بتاعه البوابه المفروض تبقي رايحه فين و جايه منين
-نزل صوره للبوابه وحدد الخراطيم اللي عاوز تعرف اتجاهها..
-بالنسبه للماب ,مابيتنظفش لو باظ بيتغير وله اختبارين باستخدام الافوميتر الماب له 3 خرج سلوك سميهم مثلا a-b-cمن الشمال لليمين
اولا اختبار الفولت
وصل a مع c بالاوميتر وشغل الموتور ...لازم القيمه =5 فولت
ثانيا اختبار الاشاره
وصل b بالافوميتر والطرف الثاني للافو وصله باي ارضي في السياره وتاكد من الاتي..
-القيمه لاتقل عن 4 فولت مع بدايه التشغيل
-القيمه من 1 الي 1.5 فولت مع السلانسيه
-القيمه من 4.5 الي 5 فولت مع الضغط الخفيف علي دواسه البنزين .
شكرا لردك يا ا/ فادي
مبعرفش ارفع الصور فلو فيه ايميل ابعتلك الصوره عليه يبقي كتر خيرك
المالك اللي قبلي كان مطبب الفتحتين اللي في البوابه و كان عد الموتور عالي عالسلانسيه فحاولت العب و لقيت في العمه مكان لخرطومين قمت موصلهم ببعض - البوابه بالعمه - و كان فيه مكان لخرطوم فوق العمه ملقتلوش مكان في البوابه فسبته فاضي بعدها لقيت لمبه الفحص بتنور و تطفي
فغيرت توصيلات الخراطيم امبارح فظبطت عن الاول بس فيه مكان واحد في البوابه مطبب و مش لاقيله طرف تاني
و اسف للاطاله