متابع بأهتمام
رقم العضوية : 95565
تاريخ التسجيل : 20Apr2011
المشاركات : 521
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: أوبل
السيارة[2]: فيات
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 76667
تاريخ التسجيل : 31Jul2010
المشاركات : 394
النوع : ذكر
الاقامة : Helwan
السيارة: fiat-siena 2000-1400ccMnuael
السيارة[2]: vectra A95-1600ccManuel
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
متابع بأهتمام
لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين
WAEL FARGHALY
رقم العضوية : 31826
تاريخ التسجيل : 02Feb2009
المشاركات : 577
النوع : ذكر
الاقامة : new cairo
السيارة: no car
السيارة[2]: opel astra2000 LB 1.8 ECOTEC
دراجة بخارية: لا
الحالة :
كل الى اعرفة ياباشا انك تلين الموتور و كل اجزائة تطبع على بعض زى الجديد كدة موضوع الزيت دة معرفش بقى ممكن حد من الاخوة يفدوك فية
[shfaf]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/13/Opel-z-37.jpg[/shfaf]
[shr71=http://i42.tinypic.com/35hlsfa.jpg]OPEL ASTRA G-CC 1800cc[/shr71]
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
هو حضرتك بتعمل عمرة ليه ؟؟؟
عشان نسبة الخلوص بين السلندر والصباب بتاعها كبرت وبالتالي الموتور يبدأ ياكل الزيت او بمعني ادق يدخله معاه في غرفة الحريق ويحرقه ويطلعه في الشكمان ودة سبب ان لما الموتور يخف (يقل كبسه) بيحرق الزيت (بياكله) ويبقي لون العادم ملون ابيض مزرق علي خفيف
العمرة حضرتك بتروح لخراط ياكل من الوش والميكانيكي بيعوض الي اتاكل بجوان زيادة
والميكانيكي بيغير بساتم واحيانا الشواكيش بتاعة الصبابات وبيخرط البساتم عشان تطبع مع السلندر
وعشان كدة الموتور الجديد بيسموه 000
والي اتعمله عمرة بيسموه 010
والي اتعمله عمرتين بيسموه 020
والثلاث عمرات يسموه 030 وهذا هو الحد الأقصي لخرط السلندر وتركيب جوانات
طب لو العمرة اتعملت مظبوط عند خراط محترف وميكانيكي بيفهم
تقريبا بيبقي الموتور رجع زي الأول بس طبعا عمره الأفتراضي مش زي الجديد وعرضة في اي وقت انه يضرب جوان
وبالتالي لو اتعملت صح مفيش مانع من استخدام زيت تخليقي بس بعد فترة التليين
في خلال فترة التليين يستحسن تحط زيت عادي بس مش زيت تقيل وتغيره بعد 500 كم او 1000 بالكتير عشان يكون نظف الموتور وياخد معاه الرايش بتاع الخراطة وهو نازل وطبعا بتغيير الفلتر
والله المستعان
،
،
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 79261
تاريخ التسجيل : 02Sep2010
المشاركات : 3,449
النوع : ذكر
الاقامة : kSA
السيارة: No cars
السيارة[2]: No cars
دراجة بخارية: ................
الحالة :
انا لسه عامل عمره كامله لعربيتي الفليشيا ودي كانت اول مره اعمل عمره لاي عربيه معايا وعملت موضوع والرد كالتالي
الاول بتاخد صفيحه بنزين والعربية واقفه مكانها يعني بتدور العربية وتسبها شغال في اليوم ساعه او اتنين
وبعدين بتمشي 500 كيلو تحت سرعة 60
وبعدين كمان 500 كيلو ما بين 60-120
وبعدين 500 كمان دي بقئ بتكون حضرتك فيها بتعود عربيتك علي عدد لفات الماتور الي تنقل فيها يعني مثلا انت بتنقل من الاول للتاني عند 3000 لفه وهاكذا
بس يستحسن تحط زيت 1000 كيلو عشان هتغيره بعد 1000 كيلو الاولي
ويا ريت تستمر عليه عشان كل ما طول الزيت في العربية بيكون مش كويس للماتور
رقم العضوية : 23085
تاريخ التسجيل : 24Oct2008
المشاركات : 27,771
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: لايوجد حالياً
السيارة[2]: Opel Vectra A Sport 2.0L M/T
دراجة بخارية: هوندا 1000
الحالة :
تمام
و الفترة الأولى هى اللى بتدى الموتور عمرة اللى هيفضل بعد كده
و اى غلطه
بتضيع الموتور فى الفترة دى
لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين - اللهم اصرف مقتك و غضبك عنا و اعنا على ذكرك و شكرك و حسن عبادتكلو أن ابن آدم هرب من رزقه كما يهرب من الموت لأدركه رزقه كما يدركه الموتمحمد الطنانى
رقم العضوية : 95565
تاريخ التسجيل : 20Apr2011
المشاركات : 521
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: أوبل
السيارة[2]: فيات
دراجة بخارية: لا
الحالة :
المفضلات