الموضوع: رابطة مالكى الاكسيل-الجزء الثانى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldissouky

و انت بالف صحة و سلامة
بس على فكرة انا معنديش اي اثار تسريب من برة خالص ولا حتى صدى و الريدياتير زي ماقولت قبل كدة لسه جديد ، انا بجد محتار و مش عارف اروح لمين خلاص معادش عندي ثقه ف اي صنايعي
بالنسبة لطرمبة الميا ايه الفرق بين الاتنين ؟؟؟

أنا بقولك بص على ماسورة الميه والطبات ديه هتلاقيها تحت الماتور وفوق الفرن شوف شكلها هيبان عليها والتسريب هتشوفه على الفرن هتلاقى نقط ميه عليه هصورهالك وأنزلها عشان تشوف شكلها أنا حاسس ان المشكله منها
ولو عايز واحد بتاع ريادتير أمين ابعتك عنده أو ميكانيكى برضه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magoda

أنا بقولك بص على ماسورة الميه والطبات ديه هتلاقيها تحت الماتور وفوق الفرن شوف شكلها هيبان عليها والتسريب هتشوفه على الفرن هتلاقى نقط ميه عليه هصورهالك وأنزلها عشان تشوف شكلها أنا حاسس ان المشكله منها
ولو عايز واحد بتاع ريادتير أمين ابعتك عنده أو ميكانيكى برضه

اه يا ريت تلحقني بالصور و كمان الصنايعية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldissouky

اه يا ريت تلحقني بالصور و كمان الصنايعية

مجدى ريادتير ده فى ابن سندر وهانى الميكانيكى فى حلمية الزيتون انت منين عشان اوصفلك الطريق تيجى ازاااى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboassem

[frame="2 80"]
الموضوع تقيل وطويل بس فيه إفادة كتيييير
[/frame]

فترة التليين الأولى للمحرك أثناء تشغيل المحرك

خلال فتره التليين (للمحرك الجديد او الذي تم عمل عمره عموميه له خلال الفترة الأولى للتشغيل (الـ 1000كم) الأولى ينصح بالاتي: عدم زيادة دوران المحرك على سرعات عاليه، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدم القيادة بسرعة عاليه لمده طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة بأحمال كبيره، وعدم قطر أي مقطورة في هذه الفترة.

ضغط هواء الإطارات

عند قياس ضغط هواء الإطارات يجب أن يكون العجل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار عجل السيارة وبين الطريق على زيادة سخونة الإطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءه غير صحيحة لقيمه الضغط داخل الإطارات
يجب إعادة وضع غطاء صمام الهواء بعد كل محاولة لقياس الضغط داخل الإطار أو بعد نفخة فالغطاء يحافظ على الضغط داخل الإطار إذا كان هناك تسرباً من الصمام , ويحمى الغطاء كذلك الصمام من الأتربة وإذا خرج بعض الهواء من الصمام عند فك غطاء صمام الهواء دل ذلك على أن صمام الهواء أصبح غير محكم ويجب تركيب قلب جديد للصمام

زيت الفرامل

عدم تزويد زيت الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبه زيت الفرامل، لان انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تأكل نيل الفرامل ويعطي الفرصة للمبة بيان الفرامل ان تضيء في التابلوه، اما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون إعطاء أي بيان للسائق حيث ان لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه او عند تغير اي من الأجزاء داخليه بالدورة. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لان تأثيره شديد على دهان جسم السيارة، وان حدث وانسكب على جسم السيارة فيجب على الفور سكب كميه من الماء على موضع زيت الفرامل على جسم السيارة.

تحديد صوت الفرامل

عند سماع صوت صفاره عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية ام الخلفية . قم بقياده السيارة على سرعه متوسطه، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرمله اليد تدريجياً أثناء القيادة، فإذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية وان لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية.

تغير شمعات الإشعال (البوجيهات)

يراعى قبل تغير شمعات الإشعال (البوجيهات) للسيارة إن ينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الاتربه التي قد تكون متراكمة حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عده لفات بالمارش حتى يستطيع كبس المحرك من تنظيف الاتربه حول قلاووظ الشمعة الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذلك يمنع دخول الاتربه إلى داخل اسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديدة بعد التأكد من ضبط خلوص الثغرة بالمقاس الموصى به.

ارتفاع درجه حرارة المحـرك

عند ارتفاع درجه حرارة محرك السيارة، أثناء قيادتك لها اتخذ الجانب الأيمن للطريق، واختار مكان امن وأوقف السيارة، ثم أوقف دوران المحرك على الفور، ولا تتسرع وترفع غطاء المحرك (الكابوت)، او تنزع غطاء الردياتير من مكانه، لان ارتفاع درجه حرارة المحرك يعني غليان الماء بدوره التبريد، وارتفاع الضغط أيضا مما يتسبب عنه اندفاع الماء من أي منفذ من الدورة بشده، مما يصاب أي شخص بجوار السيارة من الإمام بحروق شديدة. وبحذر ويلاحظ الأتي:- وجود إي تسرب للمياه بدوره التبريد والعمل على منعها أو إصلاح وتغير ما يلزم، التأكد من سلامه تشغيل مروحة التبريد، وبعد إن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلك التأكد من سلامه قربه مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب، التأكد من سلامه غطاء الردياتير،التأكد من سلامه الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء عنه.
كما تعاني بعض السيارات من مشكلة ارتفاع حرارة المحرك وهناك أكثر من سبب لهذه المشكلة وهي كما يلى :
تعطل ضبط حركة المياه في البلف والذي يقوم بالتحكم في درجة حرارة المحرك حيث يمنع دخول الماء من مبرد الماء إلى المحرك حينما يكون المحرك باردا ، عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين يفتح البلف ويسمح بمرور الماء وعند تعطل صمام البلف يبقي الصمام مغلق فلا يسمح بمرور الماء فينتج عنه ارتفاع درجة حرارة المحرك.وللتأكد من أن البلف يعمل بطريقة سليمة ، يتم الضغط على خرطوم المبرد حينما تكون السيارة في مرحلة التسخين فإذا لم تتغير حرارة الخرطوم خلال دقائق من التشغيل ، فإن هذا يعني احتمال عطل صمام الحرارة وهو بحاجة إلى تغيير (يجب التأكد عند تغييره أن يكون من نفس النوع لأن كل صمام مصمم على درجة حرارة معينة (
تعطل اتوماتيك المروحة ، مما يجعل المروحة لا تدور بالسرعة الكافية ، وللتأكد من عمل اتوماتيك المروحة حاول تحريك المروحة ومحرك السيارة متوقفة فإذا كانت حركة المروحة سهلة بشكل كبير فان هذا يعين إن اتوماتيك المروحة معطل وهو بحاجة إلى استبدال
تعطل مروحة التبريد في سيارات الدفع الأمامي ، والتي تدار بمحرك كهربائي منفصل عن محرك السيارة وهناك جهاز استشعار يتحكم بتشغيل أو إيقاف المروحة حسب درجة حرارة المحرك . وحينما يتعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسها فإن المروحة لن تعمل مع ارتفاع حرارة المحرك
تسرب ماء المبرد ويمكن ملاحظة ومعرفة مصدر التسريب بفحص توصيلات المبرد أو بملاحظة غطاء المبرد إذا كان هناك حوله أثار تهريب , ويمكن أن يكون التهريب داخلي لا يرى بالنظر ولكن يعرف في حال نقص الماء في المبرد فإذا كان ما ء المبرد ينقص ولا يوجد تهريب خارجي فالسبب يمكن ان يكون هناك تهريب داخلي . ولا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك . وقد يحتاج لفك رأس المحرك لمعرفة السبب . حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب وقد يكون إصلاح التسريب بسيطا ، ويمكن أن يكون إصلاحه عملية مكلفة
ويلاحظ أن محاليل إيقاف التهريب لا توقف التهريب في كل الحالات فالتصدعات الكبيرة وتهريب الخراطيم , وتهريب غطاء المبرد لا تستطيع هذه المحاليل إيقافها ،وعلى كل حال فإن الشركات المصنعة لا تضمن أن المحلول يوقف التسريب إلى الأبد ولذلك لابد من إصلاح التسريب
انسداد العادم ( الشكمان ) فالانسداد في ماسورة العادم بسبب التواء الماسورة يسبب ضغطاً عكسيا على المحرك ويتسبب في ارتفاع حرارة المحرك
تعطل طلمبة الماء ، ويمكن التأكد من عمل مضخة الماء وذلك عن طريق فتح غطاء المبرد في طور الإحماء والتأكد من حركة المياه داخل المبرد فإذا كانت المياه لا تتحرك فهذا دليل على تعطل المضخة

تزويد مياه الردياتير

عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربه الردياتير حتى مستوى العلامة العليا بها، ولاحظ ان منسوب المياه في قربه الردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحاله المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقص عند بروده المحرك، بسبب زياده الضغط و الخلخله التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة و البرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحه عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُ ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردة الجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في وش السلندر .

الكهرباء الاستاتيكيه

ربما تشعر بصدمه كهربائية خفيفة عند خروجك من باب السيارة وملامسه يدك لجسم السيارة خاصة بعد فتره قياده طويلة، فلا تنزعج لان هذه ظاهره طبيعيه تعرف بالكهرباء الاستاتيكيه و قد تحدث تحت ظروف معينه وخاصة ان كان الجو الخارجي جاف، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنية و البعد عن الملابس المصنعة من الألياف الصناعية ويراعى ذلك في كرسي القيادة أيضا، وعند مغادرتك لكرسي القيادة لا تغادره فجاه ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول أن تمسك بيدك أي جزء معدني من جسم السيارة لتفريغ شحنتك الاستاتيكيه من خلاله

محطات البنزين

بعض محطات البنزين لا تراعي الدقة الشديدة في تصفيه خزانات البنزين بها من الماء، فعند التعجيل بالسيارة و سماعك لصوت (سكه) وهو ما يشبه ان ضبط الكهرباء في دائرة الإشعال بالمحرك غير مضبوطة( وجود كهرباء زيادة)، وخاصة إن كان محرك سيارتك يعمل بالحقن الاليكتروني وهو لا يحتاج إلى ضبط الإشعال لان ضبط الإشعال يتم اليكترونيا، فهذا دليل على انك قد ملئت تنك بنزين سيارتك من إحدى هذه المحطات فلا تتعامل معها مره أخرى.

شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة

عند وجود شكوى متكررة من شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة. يجب التأكد أولا من عدم وجود تسريب للبنزين من دوره الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة على السرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الإحكام الجيد لهوايات الداخلية للنشطة الخلفية للسيارة، ثم أخيرا التأكد من الإحكام الجيد عند غلق غطاء النشطة الخلفية للسيارة بحيث أنها لا تسرب عادم السيارة إلى داخلها.

قياس مستوى زيت المحرك

عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولا أن تكون السيارة في مستوى أفقي، وان يتم تشغيل المحرك حتى درجه حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعه قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مره أخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكون اعلي من العلامة العلي او اقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحرك في حاله دوران لان ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.

لون زيت محرك السيارة

بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهى أمام زملائه السائقين إن زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عده كيلو مترات، والحقيقة إن من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الأجزاء المتحركة داخله، لهذا فلابد وان يتغير لونه دليل على انه يقوم بوظيفته كما ينبغي، أما إن لم يتغير لونه بعد عده كيلو مترات فهذا دليل على إن الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك.

لون عادم محرك السيارة

في ظروف التشغيل العادية المفروض إن غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينه كل منها له لون مختلف عن الأخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حاله المحرك: إذا كان لون العادم ابيض مستمر مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل على ان هناك تسرب لمياه التبريد إلى غرفه الاحتراق وتخترق معه، وإذا كان لون العادم رمادي فاتح يميل الى السواد فهذا دليل على احتراق كميه كبيره من الوقود في غرفه الاحتراق مما يدل على احتياج الكربراتير للضبط ً(ضبط الوقود مع الهواء)، واذا كان لون العادم ازرق سماوي فذلك دليل على ان هناك احتراق لزيت التزييت في غرفه الاحتراق، وهو دل على احتياج المحرك للإصلاح.

رفع مستوى السيارة على الأرض

إن كنت تشتكي من انخفاض مستوى السيارة على الأرض،مع التأكد من سلامه المساعدين والسوست فاتجه فوراً الى إحدى المراكز المتخصصة المعتمدة واسأل عن أمكانيه رفع مستوى السيارة عن الأرض، ولا تأخذ بنصيحة احد بوضع عليَّات على السوست من أسفل ومن اعلي، لأنها فعلاً سترفع من مستوى السيارة عن الأرض ولكنها ستؤدي الى تلف المساعدين، وتسبب خشونة في ألعفشه أثناء السير.

شم رائحة كريهة أثناء السير بالسيارة

عند شم رائحة كريهة خاصة أثناء السير بالسيارة، أو عند دوران محرك السيارة، ارفع السيارة على كوريك رفع وانظر أسفل السيارة على طول ماسورة الشكمان فعاده يكون السبب هو التصاق جزء من كيس بلاستك على ماسورة الشكمان ذات درجه الحرارة المرتفعة فيحترق على الماسورة ويذوب عليها وينشف مع بروده الماسورة وعدم دوران المحرك، ويحترق مره أخرى مع دوران المحرك وسخونة ماسورة الشكمان وهكذا. فانزع هذا الجزء و نظف مكانها جيداً.

أضاءه لمبة البطارية بالتابلوه

عند أضاءه لمبة البطارية بالتابلوه مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءة حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائره الشحن، أما أن تكون البطارية لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، او ان منظم الشحن به عيب، او ان الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيب داخلي به، أو إن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود أو مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقف بالسيارة و البحث عن سبب العيب، أو إيداع السيارة لأقرب كهربائي سيارات.

كابل البطارية

يجب عند تغير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل (قطاش) البطارية السالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغير البطارية فيجب أولا نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموجب وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولا من ان مفتاح الكونتاكت في وضع الغلق، وان جميع مفاتيح الأنوار مغلقه، حتى لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصله بالدوائر الالكترونية بالسيارة.

الكشف عن حاله البطارية

لا يجب الكشف عن حاله البطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل او مفك، لان ذلك يؤدي إلى مرور تيار ذي أمبير عالي يتلف أجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من على الألواح.
ينصح بضرورة صيانة البطارية بصفة دورية خاصة فى الفترة ما بين الصيف و الشتاء وللمحافظة عليها بحالة جيدة يجب الآتى :

• تثبيت البطارية فى مكانها جيداً .
• ملء البطارية بصورة منتظمة بالماء المقطر فى حالة نقصانه .
• مراقبة كثافة الحامض مرة كل شهر .
• حماية الأطراف ( القطاش ) والاقطاب من الصدأ .
• استعمال كماشة مناسبة لنزع القطاش للحفاظ على البطارية .
• تنظيف الأطراف والأقطاب بكربونات الصوديوم أو النشادر .
• تثبيت قلاووظ القطاش جيداً ثم دهنها بالشحم .
• التأكد من عدم وجود اتصال الأرض مع هيكل السيارة ( الشاسية (
• عدم الاصرار على بدء الحركة عندما يرفض المحرك الإدارة أو التشغيل لأنك ستستهلك البطارية كثيراً .

توصيل بطارية سيارتك ببطارية خارجية

إذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك بإعطائها شحنه مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة أخرى بواسطة كبل توصيل فيراعى عند ذلك ان يوصل طرف احد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك أولا ثم يوصل طرفه الأخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل احد طرفي الكابل الأخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الأخر بمحرك سيارتك، وهذا الترتيب مهم جداً لعدم تلف الوحدات الاليكترونية بالسيارة

السير على الطريق

تجنب السير على الطريق خلف شاحنات محمله بـ (رمال أو طوب أو زلط أو براميل أو أي أطوال مثل أسياخ الحديد او الخشب الخ ) حيث إن كل ذلك معرض للسقوط في إي لحظه فجاه أمامك على الطريق فيؤدي الى حوادث لا تُحمد عقباها. او على الأقل ممكن إن يتطاير الرمل على الزجاج الأمامي للسيارة فتحدث به خدوش او نًقر فتتلف الزجاج، أو يتساقط الطوب على الأرض فيتلف كرتيره زيت المحرك


منقول ....للأفادة

الله ينورك عليك بجد كلام جامد جدا

حد يقولى علبه الباور استيراد والاسكاترا استيراد بكاااام ؟؟؟؟