ما فائدة الفلتر الرياضى؟؟؟؟؟؟؟؟

**Formulator** · 22-01-2012 12:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

اتفق معاك تماما
الفكره بقى هو لو عدل الفلتر وغير علب بس من غير شكمان ممكن يحسن التسارع من 0-100 ثانيتين؟

أنا مش عايز أحبطه (لا مؤاخذة يا Ahmod)..
بس ثانيتين دى كتييييييييييييير أوى, يكاد يكون مستحيل..؟؟!!!

وثانية واحدة كاملة: كتير جدااااااااااااا برضه؟؟!!

انت كده بتتكلم فـ internal mods لو عايز Torque و باور أعلى من الموتور..!!

ممكن تشتغل على البودى بتاع العربية.. تحسن الـTraction (عفشة وكاوتش), والـAerodynamics..
تخفف وزن العربية, تشيل الكنبة.. حاجات كده.

كل ده, مع تغيير الـExhaust (زى ما بيقولك Yoko).. ممكن يـCut حوالى 0.5 ثانية (او بالكتير 0.8 ثانية) من زمن التسارع 0-100..؟؟!!!

**MMamdouh** · 22-01-2012 01:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

اتفق معاك تماما
هو سئل السؤال معتبر إن الكل فاهم هو عاوز إيه وإنت جاوبت على قد السؤال فحبيت أوضح عشان محدش يتلخبط
الفكره بقى هو لو عدل الفلتر وغير علب بس من غير شكمان ممكن يحسن التسارع من 0-100 ثانيتين؟

معتقدش

عشان تعمل الفرق دة لازم يكون الشكمان الاصلى تصميمة وحش جدا جدا و خانق العربية تماما... غير كدة صعب تحقق الفرق دة

MMamdouh

**Ahmod** · 22-01-2012 01:48 PM

اشكركم يا جماعة على التفاعل ومافيش احباط ولا حاجة يا دكتور بالعكس ده انا سعيد بوجودك معانا هنا في الموضوع

مش شرط يا جماعة ثانيتين يعني لو ثانية - ثانية ونص يبقى تمام اوي

انا معتمد كمان على نقطة حاططها في حسابي ان فلتر الهوا اللى عندي حاليا حالته زفت

بقاله خمس سنين في العربية (ايوة من ساعت ماشتريتها ماغيرتوش)

الفلتر كنت بنضفه من فترة لقيته مسود ومتقطع ومخلي صوت الماتور زفت وبيجعر

فانا متوقع انه لو افترضنا اني شلت الفلتر ده وحطيت نفس الفلتر بتاعها بس جديد الاداء هيتحسن ولو بسييييييييييييط

فلما احط فلتر سبور اعتقد الاداء هيتحسن بشكل ملحوظ لاني اللى موجود عندي حاليا اكييييييييييد مبوظ الدنيا

ولا انتو شايفين ايه ؟

كذلك البوجيهات برضوا من ساعت ماشتريت العربية ولكن انا مستني اودي العربية التوكيل واشوف هيقولو ايه على البوجيهات لو محتاجة تتغير سعتها هغيرها ببوجيهات تلاتة شعلة

----

بالنسبة لقصة الشكمان انا اتوقع ان تصميم الشكمان في الياريس معمول عشان الاداء الاقتصادي وليس الرياضي

لان عربية زي الياريس تعتبر عربية مدينة يعني مش معمولة عشان جري وحرق والكلام ده

لكن انا لسه والله مش مستقر على موضوع تغيير الشكمان ده ومقلق منه مش عارف ليه

عموما انا هركب الفلتر ان شاء الله على بكرة لو ربنا اراد وهقولكم انطباعي والتغيير في الاداء

لكن انا مستغرب من حاجة كل ماتسأل حد يقولك الفلتر بعد مركبته حسيت بفرق ملحوظ ؟ ؟ طب ازاي فرق ملحوظ وكل الناس اجمعت انه مش بيحسن اكتر من 0.3 ثانية ! ! يعني ده كدة مش ممكن يكون فرق ملحوظ ولا الناس الصوت بيديها احساس ان العربية بقت اسرع ؟ ؟

**MMamdouh** · 22-01-2012 03:02 PM

راعى ان ناس كتير بتركب الفلتر الرياضى و بتشيل فلتر اصلى مستعمل و طالع عينة فا الفرق بيبقى كبير... و راعى برضة ان الفرق بيعتمد على كفائة و تصميم الفلتر الاصلى... لو التصميم اصلا وحش هيبقى الفرق كبير

دى نفس قصة البوجيهات لما واحد يركب طقم بوجيهات ايريديوم و يقولك العربية بقت طيارة... دة مش عشان البوجيهات الايريديوم بتعمل سحر... دة عشان البوجيهات اللى فكيتها معدومة العافية و طالع بوز اهلها

MMamdouh

**Formulator** · 22-01-2012 03:10 PM

برضه 0.3 ثانية من تغيير فلتر بس, وعربية Normal Aspirated وموتور صغير 1300cc.. صعبة أوى؟؟!!!

دا حتى العربيات التربو, اللى المفروض انها بتستفيد أوى من الـHigh-Flow Filter..
بيقولك: مفيش حاجة اسمها الفلتر زود 3-5 حصان,
كل اللى هيتغير: الـThrottle Response هتبقى أفضل, الـOvertaking والـin-Gear Acceleration هيبقى أحسن..؟!! بس كده.

هو الـExhaust (فـ عربيات التربو تحديدا), ممكن يطلعلك 10-12 حصان.. ده آخره كمان.
لكن فـ المواتير الـNA.. زى ما باشمهندس محمد ممدوح قالك, "الا لو كان نظام العادم أصلا فيه حاجة متصممة غلط"..

أنا رأيى انك لااااااااااااازم تغير فلتر الهواء (سواء الـOEM أو الـK&N Stock replacment) وطقم بوجيهات.. فـ أسرع وقت ممكن, كده كتييييييييييييييير أوى.. وشوف بعديها ايه الكلام؟؟!!

**yoko** · 22-01-2012 03:18 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

برضه 0.3 ثانية من تغيير فلتر بس, وعربية Normal Aspirated وموتور صغير 1300cc.. صعبة أوى؟؟!!!

دا حتى العربيات التربو, اللى المفروض انها بتستفيد أوى من الـHigh-Flow Filter..
بيقولك: مفيش حاجة اسمها الفلتر زود 3-5 حصان,
كل اللى هيتغير: الـThrottle Response هتبقى أفضل, الـOvertaking والـin-Gear Acceleration هيبقى أحسن..؟!! بس كده.

هو الـExhaust (فـ عربيات التربو تحديدا), ممكن يطلعلك 10-12 حصان.. ده آخره كمان.
لكن فـ المواتير الـNA.. زى ما باشمهندس محمد ممدوح قالك, "الا لو كان نظام العادم أصلا فيه حاجة متصممة غلط"..

أنا رأيى انك لااااااااااااازم تغير فلتر الهواء (سواء الـOEM أو الـK&N Stock replacment) وطقم بوجيهات.. فـ أسرع وقت ممكن, كده كتييييييييييييييير أوى.. وشوف بعديها ايه الكلام؟؟!!

تيتش الفلتر فرق عنده 4 حصان whp

وانا الفلتر والشكمان فرقوا من 0-100 ثانيه وشويه

**Formulator** · 22-01-2012 03:38 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

تيتش الفلتر فرق عنده 4 حصان whp

ياريت, انا اتمنى يا برانس..

بس الكلام على FiatForum و AlfaoOwner اختلفت الآراء جااااااااااامد فـ الحته دى:
- ناس تقول مش هيزود حاجة, هى استجابة الـThrottle والـAcceleration فوق.. و قياس عـ الـDyno.
- وناس تقول يزود من 3-5 حصان, وممكن 7 حصان لو T-JET/ MultiAir 155-170HP

وانا احترت, بس مفيش كلام.. عن تجربة شخصية, الباور بتاع العربية فـ التسارع زاد كتيييييييير أوى, تحت وفوق..؟؟!!!
و اعتقد التغيير برضه بيعتمد على الـDesign بتاع الـAir Box الستوك بتاع العربية, وده فـ الفيات الـT-JET لا خلاف انه بيعمل restriction جااااااااااامد للـintake.. (خانق الموتور).

وانا الفلتر والشكمان فرقوا من 0-100 ثانيه وشويه

مانت كده فتحتلها الـintake والـexhaust يامعلم.. ربنا يباركلك.

بيقولك (عـ الـT-JET).. بالنسبة للشكمان:
فيات عملت Exhuast Manifold جامد أوى, معاك لحد 180-200 حصان شغال.. تمام,
لكن جت بعد التربو, عند الـCatalytic converter والعلبة التانية الـSilencer.. بوظ كل حاجة؟؟؟!! وقفلها قفلة سوداء.. ضيع كمية باور كبيرة جدا فـ الجزء ده..

عشان كده الـDe-Cat بيفرق فرق رهييييييييييييب فـ المواتير دى, وفيه حل أغلى: الـ200-cell Sport-Cat, بس مكلف جدا..

**yoko** · 22-01-2012 03:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

مانت كده فتحتلها الـintake والـexhaust يامعلم.. ربنا يباركلك.

بيقولك (عـ الـT-JET).. بالنسبة للشكمان:
فيات عملت Exhuast Manifold جامد أوى, معاك لحد 180-200 حصان شغال.. تمام,
لكن جت بعد التربو, عند الـCatalytic converter والعلبة التانية الـSilencer.. بوظ كل حاجة؟؟؟!! وقفلها قفلة سوداء.. ضيع كمية باور كبيرة جدا فـ الجزء ده..

عشان كده الـDe-Cat بيفرق فرق رهييييييييييييب فـ المواتير دى, وفيه حل أغلى: الـ200-cell Sport-Cat, بس مكلف جدا..

تيتش حاسبه دينو
وانا فعلا سبت ال manifold وغيرت من بعد التربو وقريب هيبقى فيه بلوه جديده في العربيه

**Ahmod** · 22-01-2012 10:28 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

راعى ان ناس كتير بتركب الفلتر الرياضى و بتشيل فلتر اصلى مستعمل و طالع عينة فا الفرق بيبقى كبير... و راعى برضة ان الفرق بيعتمد على كفائة و تصميم الفلتر الاصلى... لو التصميم اصلا وحش هيبقى الفرق كبير

دى نفس قصة البوجيهات لما واحد يركب طقم بوجيهات ايريديوم و يقولك العربية بقت طيارة... دة مش عشان البوجيهات الايريديوم بتعمل سحر... دة عشان البوجيهات اللى فكيتها معدومة العافية و طالع بوز اهلها

MMamdouh

عليك نور يا بشمهندس ممدوح

ده اللى انا بتكلم فيه ان الفلتر عندي خلاص متبهدل اخر بهدلة

انا عايز اقول لحضرتك والله انا متوقع ان الفلتر الاسبور يبقى صوته اقل من صوت الفلتر اللى موجود لانه في الضياع وصوت خروشة وماتور بيجعر

ولو انه سعات بيبقى مظبوط ومافي خروشة بس برضوا صوته عالي اوي عن زمان

تخيل فلتر هواء بقاله خمس سنين ! ! ومسود ومتقطع ومتبهدل عشان كدة انا متفائل خير

ان شاء الله وحاسس اني بمجرد اغير الفلتر الكلام هيتظبط نوعا ما

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

برضه 0.3 ثانية من تغيير فلتر بس, وعربية Normal Aspirated وموتور صغير 1300cc.. صعبة أوى؟؟!!!

دا حتى العربيات التربو, اللى المفروض انها بتستفيد أوى من الـHigh-Flow Filter..
بيقولك: مفيش حاجة اسمها الفلتر زود 3-5 حصان,
كل اللى هيتغير: الـThrottle Response هتبقى أفضل, الـOvertaking والـin-Gear Acceleration هيبقى أحسن..؟!! بس كده.

هو الـExhaust (فـ عربيات التربو تحديدا), ممكن يطلعلك 10-12 حصان.. ده آخره كمان.
لكن فـ المواتير الـNA.. زى ما باشمهندس محمد ممدوح قالك, "الا لو كان نظام العادم أصلا فيه حاجة متصممة غلط"..

أنا رأيى انك لااااااااااااازم تغير فلتر الهواء (سواء الـOEM أو الـK&N Stock replacment) وطقم بوجيهات.. فـ أسرع وقت ممكن, كده كتييييييييييييييير أوى.. وشوف بعديها ايه الكلام؟؟!!

والله يا دكتور انا كدة ولا كدة هغير الفلتر لان الفلتر بتاعها خلاص بقى في الكفتة

فبدل ماشتري الفلتر الاصلي واعتقد سعره هيبقى في حدود 250 جنيه تقريبا على حسب ماسمعت

ازود حبة واجيب الفلتر الاسبور وان شاء الله يعمل نتيجة كويسة ولو ماعملش اهو غيرت الفلتر التعبان اللى كان عندي

البوجيهات انا سمعت ان البوجيهات بتاعة الياريس بتقعد 60 الف كيلو فعايز اسال في التوكيل الاول قبل ماغيرها لان الياريس من العربيات اللى قطع الغيار الاستهلاكية اللى فيها عمرها الافتراضي طويل

يعني انا قاعد كدة بقالي خمس سنين بنفس تيل الفرامل (امامي وخلفي) نفس فلتر الهوا \ فلتر بنزين \ فلتر زيت غيرته مرتين \ قيس على ذلك كل المكونات ماغيرتش حاجة نهائيا ولا عمري وديت العربية التوكيل الا في صيانة ال 1000 كيلو

لكني ان شاء الله قريب هوديها لاني حاسس انها بدات تشتكي

الفرامل بدات تضعف وسعات بحس بحرارة طالعة من عند الدواسات فحتما ولابد هودي العربية التوكيل ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

تيتش الفلتر فرق عنده 4 حصان whp

وانا الفلتر والشكمان فرقوا من 0-100 ثانيه وشويه

مانا برضوا يا بوحميد ماقدرش اتوقع نفس النتيجة عندك لانك تربو والشكمان والهوا الساقع بيفرق معاك في كتير خاصا اننا في الشتا

---------------

انا ان شاء الله يا جماعة بنسبة كبيرة هروح اركب فلتر الهوا بكرة وهرجعلكم بالنتيجة ونبقى نشوف الخطوة التالية

**Ahmod** · 23-01-2012 03:44 PM

يا جماعة انا كلمت محمد لطفي النهارده وكنت رايحله في الطريق بس قالي انه ماعندوش فلتر مناسب

قلتله طب ماعندكش فلتر Universal يركب ؟ قالي عندي بس كل اللى عندي استيراد

واصلي ماتقلقش

قلتله طب ده حالته احسن من الجديد اللى في السوق ؟ قالي اللى في السوق كله مضروب وصيني

انا دخلت على سيت K&N لقيت ان الفلاتر دي بتبقى مدى الحياة ومش محتاجة تغيير يعني لو هتجبها مستعملة ماتقلقش

فانتو ايه رايكم في الكلام ده اتوكل على الله واجيب الاستيراد ولا اجيب واحد جديد من اي مكان واخليه يركبه ؟

لاني خدت منه معاد بكرة الصبح ان شاء الله

الموضوع: ما فائدة الفلتر الرياضى؟؟؟؟؟؟؟؟

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

سؤال عن الفلتر الرياضى

الفرق ين الفلتر الرياضى وreplacemant air filter

اة رايكم فى الفلتر الرياضى للانسر البومه

الفلتر الرياضى وتاثيرة الوهمى على الاداء الا

مشكلة بعد تركيب الفلتر الرياضى

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة