mazda3 high line Vs. lancer shark highline

**M_Marwan** · 13-02-2012 11:08 AM

عن تجربه للعربيتين الانسر أفضل فى شوارع المحروسه المازدا كانت بتحك فى المطبات و صالونها الخلفى ضيق أوى عكس الشارك

**Formulator** · 13-02-2012 12:49 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IronHead

اضافه بس ان الشاسيه بتاع الشارك زى ما انت قلت outlander وتصميم الشاسيه كان بالتعاون مع dodge وقريب قوى من شاسيه dodge caliber

أنا اعرف فعلا ان كان فيه تعاون بين ميتسو وكرايسلر فى مشروع GEMA فـ أمريكا الشمالية..
بس خلاص.. مفيش الكلام ده دلوقتى, كرايسلر بقت مملوكة لـ فيات.. والدودج دلوقتى هتتعمل على شاسيهات ألفاروميو. ههههههههههههههه

بس هو السؤال الفنى مش المفروض ان الwheelbase يبقى واحد فى الشارك والاوتلاندر بما ان ال chassis platform واحد؟
اللى شوفته ان الwheelbase بتاع ال outlander اكبر من الشارك ب35 ميليمتر

لأ مش لازم,
الشاسيهات دى بتبقى Modular.. يعنى ينفع يتبنى عليها كذا عربية وفى فئات مختلفة كمان..؟؟!!!
يعنى عادى انه يغير فـ الـwheelbase أو يرحل الـAxe, أوالـFront/Rear Track..
دا مش كده وبس.. ده ممكن يغير من FWD لـ 4WD, ويغير فـ أنظمة التعليق نفسها.

مثلا الشاسيه بتاع البرافو: Fiat C-Evo Platform
- بيتعمل عليه اللانشيا دلتا الجديدة.. بس قاعدة العجلات بقت 2.700 (بدل 2.600 فـ البرافو).
- بيتعمل عليه اللألفا جولييتا والدودج دارت.. بس العفشة الخلفية Multi-link (بدل تورشن-بيم فـ البرافو)..
وكده يعنى

الشركات الكبيرة اللى عندها تكنولوجى بتعمل الشاسيهات كده (Modular) عشان توفر فـ تكاليف الأنتاج..
اللى انت قصدك عليه (شاسيه واحد = wheelbase واحدة).. بيبقى فـ الشركات العيانة زى هيونداى-كيا,
معندهاش Tech تعمل شاسيهات modular, فـ بتوحد قاعدة العجلات.. ولو حبوا يفتكسوا بتبوظ منهم..؟؟!!!

ههههههههههههههههههههههههه

**khaledmekawy2008** · 14-02-2012 08:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

لأ مش لازم,
الشاسيهات دى بتبقى Modular.. يعنى ينفع يتبنى عليها كذا عربية وفى فئات مختلفة كمان..؟؟!!!
يعنى عادى انه يغير فـ الـwheelbase أو يرحل الـAxe, أوالـFront/Rear Track..
دا مش كده وبس.. ده ممكن يغير من FWD لـ 4WD, ويغير فـ أنظمة التعليق نفسها.

مثلا الشاسيه بتاع البرافو: Fiat C-Evo Platform
- بيتعمل عليه اللانشيا دلتا الجديدة.. بس قاعدة العجلات بقت 2.700 (بدل 2.600 فـ البرافو).
- بيتعمل عليه اللألفا جولييتا والدودج دارت.. بس العفشة الخلفية Multi-link (بدل تورشن-بيم فـ البرافو)..
وكده يعنى

الشركات الكبيرة اللى عندها تكنولوجى بتعمل الشاسيهات كده (Modular) عشان توفر فـ تكاليف الأنتاج..
اللى انت قصدك عليه (شاسيه واحد = wheelbase واحدة).. بيبقى فـ الشركات العيانة زى هيونداى-كيا,
معندهاش Tech تعمل شاسيهات modular, فـ بتوحد قاعدة العجلات.. ولو حبوا يفتكسوا بتبوظ منهم..؟؟!!!

ههههههههههههههههههههههههه

اكبر ميزة موجودة فالشارك وعجباني اوي انك لو حبيت تقلبها جي تي مبتغيرش العفشة وتزود الجنوط ل 18 بدون تاثير عليها ومع عمود الاتزان الخلفي صبااااااااح الثبااااااااات الوهمي بجد انا معايا ثبات الجي تي بالموتور ال 2000 سي سي والفتيس السي في تي والتيبترونيك وpaddle shifters والكروز كنترول والبلوتوث والتليفون حاجة فوق الخياال مبحسش بفرق كبير اوي بينها وبين البي ام ال 320i اللي معايا
وفي الملفات والغرز حدث ولا حرج لاحدفة يمين ولا حدفة شمال وتسارع وهمي من 0 ل 100 في 7 ثواني وان شاء الله هعمل تقرير عليها قريب في قسم الميتسوبيشي

وبالتوفيق في الاختيار

**محمد عز** · 15-02-2012 05:15 PM

المازدا 3 كعزل افضل بكتير من المتسوبيشى وده نقطة مهمة

الوسع الداخلى لصالح اللانسر

الشكل الخارجى.......أذواق

التسارع فى صالح اللانسر

الاوبشنز شبه متساوية

الحقيقة انا ميال اكتر للمازدا بس مافيش سبب