رد مع اقتباس
بص يا زعيم
من تجربتي للمتور ده بس علي الباسات cc مفيش اي صوت او ازعاج
بالعكس صوت رياض و محبب
اما من ناحيه عمر المتور فالمفروض التيربو بياثر عليه
بس ان جيت للواقع عمر العربيات الكلي و خصوصا بره مصر مبيعديش ال 10 -15 سنه في احسن الاحوال و ده عمر كافي لللمتور و اعتقد انه يوصله بكل سهوله
اما بعد مشاركه اخونا formulator فانا بصراحه معنديش خلفيه عن الكلام اللي قاله
و كده كده اعتقد ان التيجوان خارج نطاق الخطر لانه مش عربيه جري و حرق و ضغط علي التيربو لدرجه انفجاره
و اعتقد ان دي ممكن تكون اكتر في الجولف و الاودي زي ما هو ذكر
شخصيا و من ملاحظتي
التيجوان ماشيه كويس اوي في الكويت
و مش من العربيات اللي ليها مشاكل
و بصراحه الشكل الجديد منها وهمي و بقت mini Touareg
فلو عجباك و شكلها فعلا كده و داخله دماغك توكل علي الله
بس اتاكد من سمعه التوكيل بتاعها عندك لان ده عامل مهم
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
hasad">شوف ياباشا, انت جيت فـ الحته بتاعتى..
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م. تيمور
أخوك بيركب VW من الأول, وحاليا معايا فيات T-JET تربو (أول شركتين بدأوا الـTrend ده), الـDownsizing+Turbocharging.
هقولك اللى أعرفه عن نسخة الـTwincharger (تربو+سوبر) من مواتير الـTSI, ومشاكلها اللى ظهرت لحد دلوقتى..
معرفش انت تعرف ولا لأ: ان موتور الـ2.0 TFSI بتاع الجولف GTi والأودى S3 بيركب عليه تربو Borg-Warner K03 بيطلع 210-265/270 حصان.
التربو ده كبير نسبيا.. وبأقل مجهود بيحقق الـboost المطلوب, الموتور ده أصلا بيعملوه من فترة.. وعندهم خبرة كفاية فيه..؟؟!!!
نيجى بقى للموتور بتاعك الـTwincharger Turbo+Super تقريبا 150 حصان.
- السوبرتشارجر مفيهوش مشاكل, نوعه Eaton/Roots ودى ماركة محترمة أوى.
- التربوتشارجر بقى.. فيه مشكلة,
نوعه Borg-Warner KKK ودى ماركة تمام برضه, بس المشكلة انه شغال على الـMax. boost بتاعه..؟؟!!!
يعنى التربو عشان يحقق الـboost المطلوب, ويطلع الـ140-160 حصان.. بيشتغل بأقصى قدرة, تقريبا على الـLimit بتاعه..؟؟؟!!
المشكلتين بقى اللى ظهروا:
1- الموتور بياكل زيت, أيون Oil-Burner.. وبيحتاج Top-Up لمستوى الزيت كل كام ألف كم, بس دى مشكلة بسيطة.. فيه مواتير كتير كده.
2- المشكلة التانية والأكبر بقى: Blown-Turbos.. للأسف؟؟؟!!!!!!
التربو بينفجر فـ الـLoad العالى والمستمر, مش بيستحمل الضغط (الـOverboost) لفترة طويلة,
معرفش ده عيب سوفتوير ولا Wastegate أو Dump-Valve, بس واضح ان التربو نفسه فيه مشكلة (صغير أوى).
ودى حصلت كتيييييير, وده مش كلامى.. ده من أكبر منتديات VW والجولف VI والأودى.
وبتحصل أكثر فى السواقة الـHard والضغط عـ الموتور لـrpm عالية, أو الـAggressive Tuning وكده.
لدرجة ان ناس كتير غيرته بأنواع تانية: Borg-Warner برضه بس K03/K04 يشتغل مرتاح سيكا, أو ماركات تانى الـTurbo-Map بتاعتها أعلى.. زى الـGarrett مثلا.
آسف للأطالة, وأتمنى اكون افدتك..
انا شايف انك ميال للتيجوان أكثر, وهى عربية كويسة.. بس كان لاااااااااااازم أقولك اللى أعرفه.
-
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
-
Sharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
-
رقم العضوية : 9361
تاريخ التسجيل : 22Apr2008
المشاركات : 422
النوع : ذكر
الاقامة : الحلمية الجديدة
السيارة: TERIOS
السيارة[2]: CIVIC
الحالة :
-
استاذ formulator واستاذ حورس جزيل شكري على معلوماتكم الغزيرة القيمة
انا اتصلت بمسئول المبيعات في الشركة والراجل قال لي انه بالفعل الجير من نوع dsg في التيجوان للاسف ولكنه أكد ان كل المشاكل الخاصة بالجير والتي ظهرت في السنوات الماضية قد اختفت نهائيا وبالنسبه لمعلوماته عن التربو تشارجر واضح انه لسه ماوصلش لمستوى استاذ formulator ماشاء الله لكنه اكد كذلك ان الضمان المقدم من الوكيل هو 60 شهر ضمان كامل مفتوح الكيلومترات !
لو حضراتكم شايفين ان كلامه مطمأن او تقترحوا عليا سياره بديله ذات تنفس طبيعي وجير بوكس سمعته ممتازة
الواحد بيشتري عربية غاليه عشان يرتاح مش يكون خايف منها وهو بيسوقها
معلش اثقلت عليكم ولكن اسال الله سيبحانه وتعالى لكم جميعا خير الدنيا والآخرة ,,عمرك شوفت حكومه لابده للشعب في الذره !!!
-
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
-
للاسف بعد بحث سريع اكتشفت ان التيجوان نزلها ال dsg فعلا
مع اني لما رحت شفتها كانت بالعادي و مش عارف نزلوه امتي ده
بس الامر دلوقتي يعود ليك
الفتيس ده سمعته مش كويسه
مع اني اعرف 3 معاهم الفتيس ده و مش بيشتكوا منه بس برضه
و انا لو منك هفكر كتييييير قبل ما اقبل علي خطوه زي دي
فالامر عائد اليك و علي سمعه التوكيل
و ربنا معاكSharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
-
رقم العضوية : 9361
تاريخ التسجيل : 22Apr2008
المشاركات : 422
النوع : ذكر
الاقامة : الحلمية الجديدة
السيارة: TERIOS
السيارة[2]: CIVIC
الحالة :
-
الافاضل الكرام
ايه رأيكم في ميني كوبر كونتري مان - اس - ؟
سعر الثنائي 130 الف ريال والرباعي 140 الف ريال
عمرك شوفت حكومه لابده للشعب في الذره !!!
-
رقم العضوية : 9361
تاريخ التسجيل : 22Apr2008
المشاركات : 422
النوع : ذكر
الاقامة : الحلمية الجديدة
السيارة: TERIOS
السيارة[2]: CIVIC
الحالة :
-
لو حضراتكم وافقتم عليها
طيب اجيب الثنائي ام الرباعي ؟
ايهم اقل اعطالا انا استعمالي حيكون خفيف ان شاء الله وعاوز حاجه ما تعطلش خالص وعمرها طويل وسمعتها ممتازة
تحيتي وامتناني ,,عمرك شوفت حكومه لابده للشعب في الذره !!!
-
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
-
اهي دي بقي لا غبار عليها
متور هايل و قياده ممتعه
عيبها الوحيد انها ضيقه من ورا قوي
و بيني و بينك معجبنيش طبلوها قوي حسيته مش مناسب لسعرها
و لو هتختار اكيد الدفع الرباعيSharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
-
رقم العضوية : 72112
تاريخ التسجيل : 02Jun2010
المشاركات : 6,052
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة ... المنوفية
السيارة: Duster E2-Terios
السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida
دراجة بخارية: هوندا اليت
الحالة :
-
خليك في الياباني احسن خصوصا في الخليج ..
ماتشوف الكامري ..
-
رقم العضوية : 9361
تاريخ التسجيل : 22Apr2008
المشاركات : 422
النوع : ذكر
الاقامة : الحلمية الجديدة
السيارة: TERIOS
السيارة[2]: CIVIC
الحالة :
-
حورس باشا والافاضل الكرام
بما ان كل ماطرح في التوبيك ده لم يحز على اعجابكم وتأييدكم
انا فتحت توبيك جديد فيه بديلين آخرين ان شاء الله انكم تفيدوني فيه بتوجيهاتكم الكريمة
فائق مودتي واحترامي ,,
http://www.nilemotors.net/Nile/27324...post3874127717عمرك شوفت حكومه لابده للشعب في الذره !!!
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
hasad">+111 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000
بص يا زعيم
من تجربتي للمتور ده بس علي الباسات cc مفيش اي صوت او ازعاج
بالعكس صوت رياض و محبب
أعتقد الباسات CC موتورها 1.8 TFSI يا كبير..
هو 160 حصان برضه, بس العزم أكبر بكتييييييييير (تقريبا 320 نيوتن)..؟!!
اما من ناحيه عمر المتور فالمفروض التيربو بياثر عليه
بس ان جيت للواقع عمر العربيات الكلي و خصوصا بره مصر مبيعديش ال 10 -15 سنه في احسن الاحوال و ده عمر كافي لللمتور و اعتقد انه يوصله بكل سهوله
مواتير التربو الجديدة الألمانى والايطالى الـDownsized فى السعات اللترية من 1.4-1.8 بتبقى Cast-Iron Block
هتلاقى الـTSI/TFSI بتاع فولكس-أودى كده, والـT-JET/TBi بتاع فيات-ألفا كده.. Cast-iron بلوك,
الـCylinder-Head هو اللى ألومنيوم (وMagnesium كمان), مش ألومنيوم خالص.
وده بيستحمل ضغوط وحرارة أعلى بكتييييييييير جدا, من بلوكات الألومنيوم بتاع اليابانى والكورى..؟؟!!!
وطبعا العمر الأفتراضى هو العادى بتاع الأوروبى..15-20 سنة عادى زى ماقال horas3000 بك..
آخرك عند 150-200 ألف كم تغير التربو نفسه, وترجع تعد من الأول تانى (زيرو), ده انت أصلا ممكن تغير بتربو أعلى.. وتطلع هورسباور أكبر من الستوك كمان.. هههههههههه
اما بعد مشاركه اخونا formulator فانا بصراحه معنديش خلفيه عن الكلام اللي قاله
و كده كده اعتقد ان التيجوان خارج نطاق الخطر لانه مش عربيه جري و حرق و ضغط علي التيربو لدرجه انفجاره
و اعتقد ان دي ممكن تكون اكتر في الجولف و الاودي زي ما هو ذكر
نسيت أقوله فـ المشاركة اللى فاتت ان فعلا الكلام ده فـ الـHot-Hatch والـGT, ماظهرش حاجة فى التيجوان..
بص يا باشا, المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م. تيمور
الـDSG بتاع 2009-أوائل 2010 هو اللى كان فيه مشاكل..
كان بينتش جامد فـ الزحمة من 2nd لـ1st والعكس فـ الطلعة, وكان خشن جدا فى الـDownshift.. وكده.
من 2010 وطالع, VW خلت الـSupplier بتاع الفتيس (شركة Borg-Warner برضه, ههههههههه) يغير الـHigh-Pressure Solenoid Valve
اللى راكب فـ الـPump بتاع الـActuator.. وهو اللى بيحرك الـClutch وقت نقل الغيارات.. (هو اللى بيدوس دبرياج بدالك)
+ تغيير السوفتوير بتاع Control الفتيس.. كله بقى تمااااااااااام
الكلام ده عن تجاااااااااااااارب هنا فـ مصر, وريفيوهات من أوروبا كمان..
+1 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000
فعلا نزلوها ديوال-كلتش.. بس Wet-Clutch زى ما قولتلك قبل كده iirc مش زى الـDry-Clutch بتاع الـCompact-Cars..؟؟!!!
آسفين على التقصير فـ المعلومات يا أستاذ م. تيمور
وتحت أمر حضرتك فـ أى حاجة, وربنا يقدرنا ونفيدك isA..
Regards,
المواضيع المتشابهه
-
How to make honda turbo engine
بواسطة ahmedeihab في المنتدى هـــــــوندامشاركات: 43آخر مشاركة: 20-08-2013, 12:14 AM -
honda civic eg6 turbo vs m3 e92 g power
بواسطة clk_gtr في المنتدى مقــاطـع الفيــديـو و الكليبات و صـور للسياراتمشاركات: 44آخر مشاركة: 10-10-2010, 12:23 AM -
Honda Civic 1992-1995 V-tec Turbo
بواسطة TheUnknown في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافاتمشاركات: 9آخر مشاركة: 18-03-2010, 05:59 PM -
GOLF 3 VR6 TURBO vs. HONDA
بواسطة Mohamed.Ramah في المنتدى مقــاطـع الفيــديـو و الكليبات و صـور للسياراتمشاركات: 9آخر مشاركة: 03-02-2010, 02:58 AM -
رأيكم في Honda Jazz
بواسطة Miss_Pharma في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــاراتمشاركات: 10آخر مشاركة: 09-02-2009, 08:50 AM
المفضلات