اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vet mitcho مشاهدة المشاركة
تمام اللي انت قلته يا بشمهندس
انا اللي استغربتله ان موتور السوبارو TS ال 1600 بيطلع 95 حصان
هل ممكن تكزن مقدار الزيادة في الهورس باور حوالي 100% عشان يطلع 180 هورس باور
طيب ممكن يكون مركبينله سوبر تشارجر صغير مع التربو
ازاي ممكن يبقى الهورس باور دي تطلع من الموتور بعد اضافة تربو مع ان الموتور الاصلي 95


يعني ممكن لو ركبت الكيت كامل تكون الزيادة الي 180 و لا الاقصي 143

في اللينك اللي انا حاطه تحس ان ده موديل ستوك

في واحد طلع بالتويوتا ستارلت ١٣٠٠ ل-٢٣٥ حصان . بنفس موتور العربية
أي نعم ممكن يوصل ١٨٠ حصان لو اضفنا بعد التعديلات الميكانيكية بجانب التربو .
عندك الشكمان وال-UP وال-Down Pipes وال intake والهيدر وعندك الكامات وتغيير نظام الكهربا والبنزين ، crank pully ، cam pully ، fly wheel ،
و لو غيرت ال-internals ممكن تعدي أكتر من 300 حصان لأن في حالة زي دي هترفع البوست بشكل أكبر .
يا راجل متفرجتش على الدراج بين الهوندا سيفك ١٦٠٠ تربو والبورشه
وجابت الربع مين أكتر من البورشه بأجزاء من الثانية !

المشكلة إنه في رأي مشروع فاشل لأنك هتصرف كتير جداً علشان تجيب ٣٠٠ حصان صحيح من موتور ١٦٠٠ لكن في نفس الوقت بنص الفلوس دي ممكن تجيب موتور ال STI وتكبر التربو و ٦ أو ٧ الآف مصاريف وتلاقي نفسك راكب عربية ٤٠٠ حصان .
لو هتركب تربو يبقى خليك في حدود ال ١٥٠ أو ١٦٠ حصان علشان المشروع يعيش معاك فترة طويلة
بس متنساش الفرامل والعفشة زي ناس كتير عايزة حاجة تجري وبس والفرامل بعدين لما تيجي كاشات :)

Thanks
Eng.Sherif Shaker