أنا من طنطا
و عندي هنا عربيات جيتا و باسات كتير و حاجات tsi كمان
و معندناش بنزين 95 بأكيد طبعا ان الناس دي بتمون 92
عرض للطباعة
أنا من طنطا
و عندي هنا عربيات جيتا و باسات كتير و حاجات tsi كمان
و معندناش بنزين 95 بأكيد طبعا ان الناس دي بتمون 92
Thnx bro for update
هى VW فـ البروشور بتاعتها قالت ان الـRecommended طبعا 95, وممكن تشتغل 92 مع فقد فى جزء من العزم (الأول) والباور.. وزيادة فـ استهلاك الوقود, بالنص كده.
فيه بقى Press-Releases و كذا pdf بتشرح الـCharacteristics بتاع مواتير الـTSI, الكلام مختلف شوية:
- قالك مواتير الـTSI اللى هى 122 حصان (جيتا وباسات) قد تعمل ببنزين 92 مع فقد جزء من العزم زى ماتقال.
- لكن مواتير الـTSI الـ160 حصان (جولف GT وشيروكو), لأ.. أو هيبقى Hard Operating-Conditions حاجة كده, هحاول ارفع اللينكات.
بس أنا عن نفسى, مش هجيب جولف6 TSI 160HP مثلا, واحطلها 92؟؟!!! حرام طبعا.
والله أعلم,
يعني يا ناااااااااااااااااااااااا ااااااس اشد في شعري :D
طلبت رأي لاقيت 40 رأي
في الأخر
92 شغاااااال بدون مشاكل ولا لأ ؟
انا مهندس اليكترونكس , كلمني عن ال microcontroller والنبضات الكهربائية والدايود والكابستور وانا افهمك
بس في الميكانيكا زيرو وبحاول أتعامل بس كدة انا اتشتت
:D آبيعها ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
طب وهيعمل أيه فـ صوت الموتور الـRough, اللى ممكن توصل للكركرة.. :17:
الفتيس كمان هيسقط نقلات مع أى كيك ولو خفيفة.. لأن الموتور مش قادر يجمع سحب عـ النقلة الأعلى مع rpm قليل..؟؟!!!
دى الحاجات اللى هيقابلها الـUser العادى اللى انت بتقول عليه.
مش هتكلم على الـCatalytic اللى هيبوظ طبعا قبل ميعاده.. ومعروف اى حته فـ الـExhaust بتاع عربية VW TSI بكام.
ولا هتكلم عن العمر الأفتراضى للموتور ككل, تفتكر هيقعد 150-200 ألف كيلو زى المواتير الألمانى (الأجيال السابقة اللى كانت بتشتغل 92 عادى)..؟؟؟!!
أنا أعتقد انه هيفضل "ألمانى" لو اشتغل زى الشركة مابتقول.. 95 أوكتان
+111