الموضوع: انا قررت اركب مروحة لكندنسر الميجان 2 ... الصيف شكلة داخل نااار ... الرجاء المشاركة

متابع حتى النهاية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shawkylotfy

ياجماعة الحوض ملوش علاقة المروحة عايززين نركبها برة الحوض على الكوندنسر (المكثف) والمكان واسع جدااا وانا معلمة باللون الاسود فى الصورة يعنى المروحة تبقى شفط وبتاعة الميجان طرد للخلف لو الكلام دة اتنفذ تكيف الميجان هيبقى زى اليابانى... الصورة توضح المكان وممكن نستغل مروحة بتاعة ماتريكس مثلا لانها بتبقى محطوطة فى نفس المكان هو الى انا بفكر فية ازاى هنثبتها ...

التثبيت مش مشكله .. اهم حاجه المروحه الى هتيجي هتاخد كهربا منين انا فكرت في 3 حاجات
1- ممكن تتوصل مع الكهربا الى رايحه للكمبريسور يعني اول ما الكمبريسور يشتغل المروحه تدور بس خايف من حمل الكهربا الزيادة
2- ممكن تتوصل على سلك السرعه التانية ( العاليه) للمروحه الأساسية بس خايف برضع من زياده الحمل مروحتين مع بعض ممكن يبوظ الـ UBC
3-الطريقة التالتة وديه بلدي شويه بس امان لكهربة العربية ومش هتضر بحاجه ولا هتعمل Over Load على حاجه وهيا ان يركب كتاوت وتاخد كهربتها من البطارية مباشرة وتتوصل بأي طريقة من الى فاتو

بس انا عاوز اقلك على حاجه انتا ممكن تجيب المروحه وتجرب توصلها من بره كده على البطارية مباشرة وتشغل التكييف لو كان الأداء تمام يبقى توكل على الله وركب لو كان الفرق مش جامد يبقى كبر دماغك ومتلعبش في كهربة العربية

Ensaa

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Amr_Moh

Ensaa

ليه

يا شباب المشاركة دي أنا نقلها من منتدي تاني وبصراحة أنا نفذتها وممتازة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الأمريكي وبذات المستورد من موديل 2000 إلى 2004 من الجموس تأتي بمروحة واحدة لتبريد مثبته بالمكينة وفي أجوائنا الحارة وخصوصا عند الظهر ترتفع حرارة السيارة وإذا كانت السيارة واقفة تزداد الحرارة بشكل كبير والمكيف يتوقف عن التبريد بسبب سخونة المشع الخارجي تبعه وسبق وان عانيت أنا شخصيا من هذه المشكلة
ووجدت الحل بتركيب مراوح خارجية إضافية للسيارة

سيارتي جمس يوكون 2001
المراوح شريتها من السوق يسموها مراوح توليف 12فولت ومنها مقاسات
10 بوصه 12 بوصة 14بوصه
الأنسب للجمس هي 12 بوصة
وسعرها في حدود 80 ريال جديدة
وقمت بتركيبها بنفسي من باب الاعتماد على النفس
==========

الآن نروح لشرح طريقة التركيب مع الاعتذار إذا صور مو واضحة
في البداية تم تركيب المروحة الأولى ولم أصور خطواتها ولكن عند إضافة المروحة الثانية
بعد أسبوع من تركيب الأولى قمت بتصوير خطوات التركيب
هذه المروحة الأولى







والمروحة سمكها مناسب جدا وتم استخدام الجسر المار أسفل مبرد زيت القير كقاعدة
لتثبيت المراوح فوقها حتى تكون على استقامة واحدة




واستخدمت في تثبيت المراوح ربطها بأسلاك من النوع المستخدم في الإنشاءات المعمارية
وشدها بزرادية






واستخدام كاوية لحام الكترونيات لعمل ثقوب للربط في الأماكن المناسبة
بالنسبة للمروحة اليسار جهة السائق فتم تثبيت طرفها اليسار بإسناده على مبرد زيت الدركسون
لكن المروحة اليمين لا يوجد شي تستند عليه فتم عمل سلك من معلاق الملابس وتثبيته وشده بحيث استطعت
أن اسند عليه المروحة حتى لا تحتك برديتر المكيف





شوفوا السلك المعدني قد تم عمل ثقبين له وربطه فيهما
والآن دور تركيب المروحة الثانية وتثبيتها وللعلم ريش المروحة لا تلامس قوائم تثبيت
مبرد القير الظاهر من خلف المروحة وتدور بحرية








هذا النوع من المراوح يعمل في كلا الاتجاهين إذا عكست أسلاك التوصيل
ولا بد من التأكد من اتجاه الدوران المناسب بحيث تدفع الهواء باتجاه الرديتر لداخل السيارة وليس العكس
حتى تعرف أي سلك يوصل بالموجب والثاني بالسالب
عندي كانت معكوسة ووصلت السلك بالون الأزرق في جسم السيارة والسلك الأسود بطرف الموجب
وحصلت على اتجاه الدوران الصحيح
صورة تثبيت السلك الأرضي للمراوح





الآن نأتي لدائرة التحكم في المراوح
المراوح قدرتها 160 واط
وفكرة توصيلها مع سلف السيارة بحيث تشتغل مع تشغيل السيارة على طول فكرة غير مجدية
لأنه ليس دائما الجو حار ولا تحتاجها في أوقات البرد ووقت ما يكون المكيف لا يعمل
ففكرت في ربطها مع المكيف بالسلك المتحكم في كمبروسر المكيف
ولكن لو أخذنا الطاقة اللازم لأدارتها من سلك المكيف مباشرة وخصوصا إن حملها عالي
مع حمل كلتش المكيف قد يتسبب ذلك في سخونة السلك واحتراقه أو عطب في الدارة ألمسئوله عن تشغيل المكيف
فكان لابد من تحميل المراوح على البطارية مباشرة واستخدام مفتاح مغناطيسي (مرحل او ريلي ) للتحكم في تشغيلها وإطفائها ويستمد المرحل تغذيته من سلك الكمبروسر


هذه صورة المرحل والفيش المستخدم معه





وسعره في حدود 25 ريال
واستخدمت جانابر توصيل للوصلات من هذا النوع حتى يكون التوصيل أسهل وأجمل شوي




هذا مخطط التوصيل رسمته حتى يكون واضح






الآن نبي نعرف سلك الكمبروسر وأين موقعه .
في اليوكن يمر مع مجموعة اسلاك من خلف الدينمو وهنا فيه مجموعتين من الأسلاك مجموعة كبيرة وهذه لا نريدها
ومجموهة صغيرة والسلك بداخلها نقوم بإخراجها من داخل لي الحنجور الأسود ونزيل الشطرطون اللاصق عنها
وراح تلاحظ مجموعة أسلاك بألوان مختلفة سلك المكيف صاحب اللون الأخضر كامل .
نقوم بكشط الغلاف ثم توصيل سلك المرحل الموجب فيه






شاهد في الصورة السلك الأخضر موصل فيه سلك المرحل وملفوف عليه شطرطون ازرق
وحقيقة أصعب شي واجهني لف الشطرطون على الأسلاك لضيق المكان












انتهينا من إخراج سلك تغذية والتحكم في ريلي المراوح عن طريق المكيف
الآن نحتاج إلى سلك تغذية موجب من البطارية مباشرة وأخذته من الكيبل الرئيسي للبطارية
كما تشاهدون في الصورة








ومن باب السلامة لا بد من استخدام فيوز في سلك التغذية الموجب للمراوح حتى لا سمح الله إذا وقع شورت او التماس في الأسلاك أو عطل في المراوح ما تتسبب في احتراق الضفيرة والسيارة لا قدر الله
وأيضا لو رغبت في استخدام السيارة في أجواء باردة مثل الحجاز وأبها مع تشغيل المكيف وتبي السيارة تكون ساخنة
ما عليك سوى أن تسحب الفيز هذا وبكذا تستغني عن المراوح مؤقتا


















المرحل تم تثبيته خلف البطارية في مسمار الدعامة المار فوق البطارية مع تثبيت سلك المرحل السالب في نفس المسمار






ونقوم بتوصيل سلك تغذية المكيف بملف التحكم بالريلي ويفضل استخدام جهاز افوميتر للتأكد من أسلاك المرحل الخاصة بملفه المغناطيسي ويوصل الأول بجسم السيارة والثاني بسلك المكيف ولا يوجد مشكلة إذا انعكست
والتأكد من السلكين ألخارجه من المرحل والمسئولة عن الفتح والإغلاق ويوصل احدهم بسلك الموجب القادم من البطارية والأخر بالسلك الموجب المغذي للمراوح










يتبع

استكمال للموضوع





وبكذا يكون اكتملت جميع التوصيلات وسوف تعمل المراوح مع عمل المكيف وإذا فصل المكيف سوف تتوقف
وإذا شبك تشتغل وهكذا
والآن يلزم إعادة الشبك الأمامي للسيارة وأنا قمت بتلبيس الشبك بنوع من السلك المستخدم في النوافذ المنزلية
لحماية الرديتر من الحشرات إلي تسحبها المراوح ويؤدي تراكمها على الرديتر لإعاقة تبريد السيارة






وهذه الصورة النهائية للسيارة بعد تركيب المراوح والشبك بعد تلبيسه وتظهر المراوح بشكل موزون ومتناسق




النتيجة بعد هذا العمل
إن حرارة السيارة بشكل عام انخفضت
والأهم انه عند الوقوف في الظهرية ولمدة نصف ساعة كاملة والسيارة شغالة ودرجة حرارة الجو مقاربة 41 درجة لم يتوقف تبريد المكيف بل كنت اضطر إلى تخفيف درجة التبريد
وصوت المراوح أشبه بصوت سيارات المرسيدس بنز
وهذه صورة عداد الحراة اثناء القيادة بالسيارة اليوم وبعد مظي اكثر من 40 دقيقة من القيادة السريعة
وحرارة الجو في حدود 31 درجة



هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 650x337 .