:POINTIy2[2]:
حسنا قلت, و للأسف شر البلية ما يضحك
عرض للطباعة
فـ رأيى ان السوست فـ النيو-أكسنت انعم سيكا, ومشوار المساعد أطول..فـ كان آخرها التنطيط وتعوم خفيف فـ الفواصل ومطبات الهواء.
لكن فـ السيراتو المشكلة ظهرت أوى عشان السوست ناشفة, ومشوار المساعدين (الـDamping-Rate) قصير..!!
فـ بقت رد فعلها عنيف شوية فـ الفواصل ومطبات الهواء.. واستعدادها للتعويم أعلى..؟؟!!! :cat16:
ليــــــــه؟؟
هو مش وارد ان العربية (أو تصميم عفشة العربية) يكون فيها خطأ؟؟!!!
أصلها اتكررت كتييييييييير, مقدر انتشار العربية.. وان نسبة حوادثها هتبقى أعلى,
بس دا عيب وااااااضح جدا لأى حد ساق العربية..!! :B4_444:
أنا أعرف واحد ركب الـ4 بارات (Front/Rear-Upper/Lower).. اللى فرق معاه ان العربية بقت أثبت سيكا فـ الملفات ( الملفات النظيفة)..
والـBody-Roll قل فـ الغرز والـmaneouvres..
لكن التنطيط زاد وقدرة العفشة على التعامل مع الحفر والمطبات فـ الطريق قلت..
التعدية على فواصل الكبارى بسرعات عالية بقت مرعبة أكثر, شنطة العربية بتلعب جااااااامد..!!! :error404:
ده غير كذا واحد ركبوا البار اللى فـ الحوض بس (Front-Upper), ولا فرق فـ حاجة ولا حتى قلل الـUndersteer..؟!!
الصراحة انا ليا رأى فـ موضوع الـStrut-Bars دى عموما..
ماينفعش تركب الحاجات دى قبل ماتغير العفشة بالكامل الأول, سوست ودامبرات وStabilizer-bars..
ولما ساعتها تلاقى الهاندلينج والثبات مش زى مانت عايز, تبقى تركب البارات دى.
للأسف ياباشا,
الفلوينس والميجانIII بالمواتير الـ1.6 والديزل.. عفشتهم بقت عاملة زى اليابانى (تصميم القنطرة تحديدا)..؟؟!!!
تقريبا نيسان هى اللى عاملة الـDesign/Develpment بتاع التورشن-بيم.. مش شغل رينو خالص..؟!! :hitwall3:
لما تشوف الفلوينس من تحت (أو تمشى وراها) هتلاقى القنطرة ساقطة/واقعة لتحت البودى بتاع العربية كده؟؟؟!! زى الصنى والتيدا.. :angry26:
وده كان مستحيل تلاحظه فـ الميجانII, لأن الدنجل/القنطرة كان فيه Curvature كده, آخرك كنت تشوف طرف الدنجل اللى عليه السوستة..
ولو نزلت تحت العربية هتشوف الفرق بالتفصيل, أصلا عفشة الميجانII كانت جامدة جدا و Sophisticated أوى عن الجديدة!!!
فقط الميجان RS الـ250 حصان (اللى انا جايب صورتها) هى اللى لسه على قديمه زى الميجانII..
رينو نفسها بتقول انها فـ موديل الـRS احتفظت بعفشة الـMegane-Cup ودى عربية سباقات, واااااااااضح جدا انهم خدوا الـDesign/Setup بتاع النيسان لتقليل التكلفة..؟؟!!! :hitwall3:
hehehehehehehe ههههههههههههههه :up:
تورشن-بيم برضه, زى ماقال توت...
بس ده Setup قديم أوى, المساعد جوا لسوسته نفسها..؟؟!!!
أعتقد معظم الشركات بطلت تعمله.. أنا آخر مرة شفته فـ عربية كانت جولف2..
دلوقتى بيفصلوا المساعد عن السوستة لتوزيع أفضل للأحمال على الـTwist-Axle, وتحكم أكثر فـ النشوفية/النعومة.. الثبات/الراحة, وكده..etc
تظل المشكلة والأختلاف الأساسى فـ وضعية المساعد بالنسبة للسوستة Outside/inside, والـparameters التانية اللى اتكلمنا عليها..؟؟!!!
:bye2:
مش كان فيه ناس مش عاجبها ربط حزام الأمان
و بتقول على مخالفة حزام الأمان انها من قوانين العادلى
واضح ان حزام الامان طلع من الفلول
هههههههههههههههههه
[img2]http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/546170_319569458108961_103030616429514_788126_5438 18361_n.jpg[/img2]
احب المناقشات اللي من النوع المثقف ده
وعاجباني جدا المصطلحات
الحمد لله أنا فاهم وقادر اجاريكم
بس فيه ناس في المنتدى من حقنا عليهم اننا نفهمهم
عاوزين مصادر للكلام ده وانواع العفشة
توت- formulator شكرا على الاهتمام بالرد
وبصراحه ال1 اتعلم حاجات تمام من الموضوع الجامد ده
الراجل الى اسمه formulator بيجيب من الاخر اقسم بالله بحب المشاركات بتاعته اوووووى بحس انك راجل فاهم ربنا يزيدك يا رب
عندما تتحول السيارة إلى طائرة
حته مطب هوا
مش هتقدر تغمض عنيك
شاهد هذا الموضوع
http://www.nilemotors.net/Nile/24861...post3874229493
من أكثر العربيات ثباتاً فى العالم
بتتقلب على سرعه لا تتجاوز 20 كم/س
السيارة الألمانية اسكودا أوكتافيا
woman driver(gate crash flip) - YouTube
ده لو موتوسيكل صينى ماشى بعجلتين بدون سنادات مش هيعمل كده !!!
هههههههههههه