الموضوع: عندى مشكله مع حساس غريبه جدا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour

رائع يا هندسة رائع فعلا
علي العموم ده اول رد لي بعد فترة علاج و نقاهه و ادعولي بالشفاء
اللهم اشفهه بشفاء من عندك شفاء لا يغادر سقما
بخصوص اللي حصل معاك و موضوع الموبينه فانت اتصرفت صح و حللت صح عشان كده وصلت للعيب وهو الموبينه و ده اللي بنصح بيه اي حد انه يكبر دماغه من كل الحساسات و القصص دي لما تبطل العربية تماما يدور اولا علي البنزين ثم الكهرباء ثم الهواء دول أسباب رئيسية لدوران المحرك و بعدين لما يدور نبقي نشوف بقة ايه مبرجل و ايه منفسن
كلام سليم وبصراحه كنت دايما بمشى بالطريقه دى مع العربيه الكربراتير وده لانها مفيهاش ولا حساس خالص:)
بخصوص موضوع الحساس اللي انت أشرت اليه فده حساس المانيفول تمام وده يسمي inlet manifold pressure and inlet air tempreture sensor و ده طبعا من اسمه هو الحساس المسئول عن درحة الحرارة و الضغط داخل المانيفول و أكيد الحساس ده بايظ طالما لما بتفصله بتتظبط العربية و لكن الصح طبعا ان كشف الكمبيوتر هو اللي قول انه بايظ و الحساس ده ثمنه من عالي و يمكنك فكه من مكانه و تنظيفه ب wd40 مبدئيا و ركبه و جرب أن ممكن فتحاته تكون مقفوله من الهباب و الطين اللي مالي المانيفول في كل عربياتنا من سوء حالة فلاتر الهواء و سوء حالة الزيوت اللي بنستخدمها و الأبخرة اللي بتخرج كل ده بيهبب المانيفول دائما
معنى كلامك ان التنضيف يكون كامل مش للفيشه بس ان شاء الله هبقى اعمل موضوع بالتنضيف قريب جدا ويكون مصور بطريقه الفك والتنضيف
و دي وظيفة هذا الحساس
the manifold absolute pressure sensor (map sensor) is one of the sensors used in an internal combustion engine's electronic control system. Engines that use a map sensor are typically fuel injected. The manifold absolute pressure sensor provides instantaneous manifold pressure information to the engine's electronic control unit (ecu). The data is used to calculate air density and determine the engine's air mass flow rate, which in turn determines the required fuel metering for optimum combustion (see stoichiometry). A fuel-injected engine may alternately use a maf (mass air flow) sensor to detect the intake airflow. A typical configuration employs one or the other, but seldom both.
Map sensor data can be converted to air mass data using the speed-density method. Engine speed (rpm) and air temperature are also necessary to complete the speed-density calculation. The map sensor can also be used in obd ii (on-board diagnostics) applications to test the egr (exhaust gas recirculation) valve for functionality, an application typical in obd ii equipped general motors engines.
اللى انا فهمته ان بس بيدى قرايه للكنرول عن كميه الضغط الموجود جوه المانفولد والمفروض تبقى قد ايه والكنترول بقى يدى اشاره لدخول الهوا والبنزين ويوازن عشان يطلع افضل احتراق باقل بنزين
بخصوص الأسئلة الكتير اللي انت كتبها فوق فانت خلاص جربت و مشيت هيحصل ايه يعني اكتر من كده و بعدين متقلقش معمول حساب ان الحساس يفصل و متخدش بالك و الحساس مكمل للباقيين في ادارة المحرك بصورة صحيحة و فصله لو بايظ او معطي قراءات خطأ أفضل من تركه يعطي بيانات خطأ للمحرك
انت كده طمنتنى وان شاء الله هبقى اظبط الموضوع ده قريب جدا
جرب و ربنا ييسرلك الحال و انت كده خلتني وضعت ايدي علي عيب مجنني و ان شاء الله هيكون هو ده

انت برضه طمنا على العيب اللى عندك وانا بجد يشرفنى انك تكون اول واحد يرد على الموضوع وفعلا انا بستفيد جدا من ردودك