كل وقت و ليه اذان
لاكن الكبير بيفضل كبير
رقم العضوية : 119457
تاريخ التسجيل : 22Jan2012
المشاركات : 4,218
النوع : ذكر
الاقامة : الهرم
السيارة: ربنا يكرم ب s2000
السيارة[2]: honda prelude tuned
دراجة بخارية: لاء بقع بيهم على طول
الحالة :
موضوع جامد و شيق و متابع بأهتمام
و عربيه المطافى واقفه بره متقلقوش
انا مش هدخل غير فى السخن بس
^_^
ahmed eihab
Honda The Power Of Dream
^_^
رقم العضوية : 78428
تاريخ التسجيل : 24Aug2010
المشاركات : 4,106
النوع : ذكر
الاقامة : ksa .geda
السيارة: Pegute 407
السيارة[2]: b.m.w 130i 2008
دراجة بخارية: mesh 3andy
الحالة :
كل وقت و ليه اذان
لاكن الكبير بيفضل كبير
رقم العضوية : 115160
تاريخ التسجيل : 08Oct2011
المشاركات : 1,533
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: عندى عجلة بعد كدة!!!
السيارة[2]: Hyundai Elantra 2012
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
هو حضرتكوا بتقارنو بين الاوربى و اليابانى و الكورى سنة 90 ولا سنة 2012؟؟؟ لو بتكلموا من 20 او 30 سنة يبقى اوربى و يابانى و الكورى تعبان. اما لو بتكلموا سنة 2012 يبقى مع احترامى للجميع, الدنيا اتغيرت تماما لان الكورى فى اخر كام سنة حاجة تانية خالص من حيث الاعتمادية و الكماليات و التصميم و قلة الاعطال و و و ...
يا ريت نقرا الريفيوهات العالمية حتلاقى الالنترا 2012 متقدمة و متفوقة على الجيتا و السيفيك و الكورولا.... السوناتا تتقدم على الباسات و الاكورد و الكامرى و ده مش كلامى.
[frame="2 80"]
[/frame]
رقم العضوية : 27645
تاريخ التسجيل : 14Dec2008
المشاركات : 456
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Megan II 2008
السيارة[2]: Clio2003/Lancer 2007
دراجة بخارية: لا
الحالة :
مع إحترامي لأراء ناس كتير في الموضوع مفيش مقارنه بين أوروبي وكوري علشان مش نظلم حد في مقابل حد تاني ولكن نكون منصفين في حكمنا لأن الكوري ليه فكر والأوروبي فكر تاني خالص
الكوري عربيات إستهلاكيه بمعني معموله بأقل الخامات والتكاليف علشان تتباع بأسعار منافسه وبعدين يبدأ يستنزفهم في بيع قطع الغيار المشكله هنا في مصر الكوري بيتباع بأسعار الأوروبي وده نوع من أنواع الإستغلال لإنه بيبعلك عربيه فاضيه تماماً من الكماليات بسعر عالي جداً علشان يكسب أكبر كم من الفلوس وللأسف السوق المصري مساعد جداً في الإستغلال ده
الأوروبي مواصفات أمان عاليه جداً تكنولوجيا عاليه جداً وللأسف التوكيلات هنا في مصر بتبيع وتشتري فينا بسبب كده ومش واخدين في بالهم إن ده مقلل مبيعاتهم جداً لإن يا فرحتي لما أشتري سينسور بسعر محترم ليه دانا أجيب عربيه كوري أحسنلي وهكذا
لكن بأمانه توكيلات العربيات الأوروبي هنا في مصر لو مركزه شويه وبطلت طمع في أسعار المصنعيات وقطع الغيار هتكون هي الحصان الرابح لإنك هتركب عربيه بمواصفات عاليه وبسعر مناسب لأن تقريباً أسعار العربيات مقاربه جداً بسبب طمع تجار السيارات الكوري
وبالتالي هتلاقي العربيه الكوري بسعر مناسب وهتلاقي الأوروبي بسعر كويس وضامن إنك مش هتتعب ولا قلبك هيوجعك لما تسمع سعر قطعة غيار
المشكله في السوق المصري
لكن لو أنا عايش بره هختار أوروبي من غير تفكير لإن كل حاجه معموله علشانك إنت كبني أدم مش علشان أبيعلك وخلاص
أسف للإطاله
مبروك نجحت ثورة الفلول أقصد الثوره المضاده
رقم العضوية : 115830
تاريخ التسجيل : 21Oct2011
المشاركات : 2,444
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: Hyundai Elantra 2010 AT
السيارة[2]: Tiggo 2009 1.6 Manual اتباعت
دراجة بخارية: nope.
الحالة :
قرب اسعار الكوري من الاوروبي مش عشان الكوري بيطمع , هو التوكيلات بتطمع طبعا للانتشار بتاعها بس برضه توكيلات الاوروبي حرامية , مفروض ان كل سنة بينزل 10% من الجمارك على العربيات الاوروبي طبقا للاتفاقية المعمولة مع الاتحاد الاوروبي , يعني مفروض يكون الاوروبي ارخص من الكوري كمان عشان الجمارك عليه اقل من الكوري
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
+999
معظم التكنولوجى اللى تعتبر Breakthrough فـ صناعة السيارات بتيجى من شركات زى فيات وفولكس..!!
مش من BM ومرسيدس..؟؟؟!!
بعد اذنك ياعم Yoko, سيبلى أنا الطلعة دى..
طالما الكلام على السبق فـ التكنولوجيا, أعتقد معروفة الـEuro طبعا...
اليابانى معروف انه بياخد تكنولوجى أوروبى وبيطورها, والكورى.. نقول مالوش فيها أصلا.
تأكيدا للكلام اللى فات, وتحديدا مواتير الـHigh-Revving:
تقدر تعرف من الـBorexStroke اذا كان الموتور Oversquare/High-Revv ولا لأ؟؟!!
طب تسمع عن عربية اسمها Fiat X1/9 كانت حاجة اسطورية كده؟؟!!!
ماهو أكيد تعرف موتور الفيات 128 الـSOHC 1300 الشهير (1290cc)..
كانت ابعاد السلندر 86.4mm bore x 55.5mm stroke..؟؟؟!!! والنسخة اللى نزلت فـ الـX1/9 دى, وكذا عربية تانية أبارث ولانشيا كانت بتوصل:
160 حصان عند 8600 rpm,
وفيه نسخ الأبارث واللانسيا Stratos (والـX1/9 الـ1.5) كان بيركب عليها 3 بساتم (Bore ثابت مع Stroke مختلف):
- لو الـStroke 78.4mm الموتور بيـRevv لحد 7700 rpm
- لو الـStroke 67.4mm الموتور بيـRevv لحد 8900 rpm
- لو الـStroke 63.9mm الموتور بيـRevv لحد 9400 rpm
أقولك أعلى Piston-Speed كانت بتوصل 20m/s عند كام rpm, ولا بلاش عشان ماتتعقدش؟؟!!! ههههههههههههههه
وتقوللى SiR و Mivec؟؟؟!! انت بتهرج على فكرة!!! انت عارف الكلام ده سنة كام؟؟!!!
من سنة 1972 لحد 1982.. وفين نسخ Bertone فضلت تتعمل لحد 1989؟؟؟!!!
أيــــــــــــــه قريب مش بعيد؟؟!! طب خد عندك بقى يا أستاذ يابتاع المايفوك, حاجة فـ الزمن الغابر (غابر على صناعة السيارات الآسيوية اللى كانت بتعمل عجل وقتها)..
سنة 1966 لحد 1973.. الفيات Dino الشهيرة:
- موتور الـ2.0 V6 كان بيطلع 160 حصان/7200 rpm.. و163 نيوتن/6000 rpm
- موتور الـ2.4 V6 كان بيطلع 180 حصان/6600 rpm.. و216 نيوتن/4600 rpm
مع العلم ان النسخ اللى كانت بتتعمل للفيررارى Dino 206/206GT كانت بتخرج من مصانع فيات Torino (أنا مادخلتش الفيررارى خالص أهو عشان ماحبطش حد), بهورسباور claim عند rpm أعلى؟؟!!!
هاه؟؟ Street-Legal ولا لأ؟؟؟!!
قالك مايفوك.. ههههههههههههه
طبعا كده حقى أقول محدش يتكلم عن الـHigh-Revving تانى.. أوروبى صرف.
أصلا أنا لسه ماتكلمتش عن الـFormula1 والمواتير اللى بتلف لحد 18,000-20,000 rpm.. (ومحدش ييجى يقوللى بايك Yamaha بعد اذنكم), معروفة الـF1 أوروبية صرف.
يكفى ان تويوتا وهوندا لما كانوا فـ F1 (قبل ما ينسحبوا ههههههههههه) كانوا واخدين كل الـTech بتاع مواتير الـHigh-Revv من فرق أوروبية زى Williams و Sauber.
(طبعا عشان فرق الشركات الكبيرة زى فيررارى ومرسيدس مش هيدوهم Tech كده)؟؟!!!
@ Eng.Geo
تنفع العربية دى:
- لانشيا دلتا انتيجرالى موتور 2.0 (سوبر-تشارجر وتربوتشارجر) ودفع رباعى AWD.. أرقام الأداء هتزعل ناس كتير معلش:
- HF integrale 8v موتور 185 حصان.. وتسارع من 0-100 فـ 6.6 ثانية.. موديل 1987
- HF integrale 16v موتور 200 حصان.. وتسارع من 0-100 فـ 5.7 ثانية.. موديل 1989
- HF integrale 16 Evo I/II موتور 210/215 حصان.. وتسارع من 0-100 فـ 5.5 ثانية.. موديل 1991/1993
ماينفعش تيجى تقوللى سنة 1993 الأوروبى كان فين؟؟؟ أنا بتكلم قبلها كماااااااااااان!!!
تاخد الفاجعة الكبرى:
عشان الناس اللى فرحانة بمواتير الميتسو ايفو (المضروبة).. جاى فـ القرن الـ21st بعد الألفينات تقوللى ايفوليوشن 280 حصان و360 حصان.. وبتتربن توصل لـ1000 حصان..
لأ معلش, أنا بتكلم فـ الـ80s الثمانينات من القرن اللى فات (والتكنولوجيل لسه موجودة الشركات الـEuro ماولعتش فيها يعنى):
سنة 1985-1986 ينفع؟؟؟
خدوا كده الـParagraph ده للى عايز يستمتع (والبعض هيذهل) بصناعة العربيات الأوروبية وهوس الطليان تحديدا بالسباقات:
The car's 1,759.3 cc four-cylinder engine combined supercharging and turbocharging to reduce turbo lag at low engine speeds.[1] Officially, the car produced 480 horsepower (350 kW), but the one that participated in the 1986 World Rally Championship developed over 560 horsepower (367 kW). In 1985, Lancia engineers tested a S4 engine under extreme conditions, reaching 5 bars boost, developing around 1000 horsepower. Independent figures show the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) on gravel in under 2.3 seconds.[citation needed] An engine capacity multiple of 1.4 was applied to forced induction engines by the FIA and the choice of 1,759 cc put the S4 in the under 2,500 cc class, which allowed for a minimum weight of 890 kg (1,962 lb). The combined super/turbocharger system (often referred to as twincharging) was a development of the 037 engine that produced 350 hp (261 kW) with a supercharger only. This was competitive with the Audi Quattro in 1984 which also had 350 hp (261 kW), but by the 1985 season Audi's S1 was homologated with 600 hp (450 kW).[citation needed] Consequently, a turbo had to be added to the S4 engine design to remain competitive.
يعنى لما موتور 1800 يطلع 480-560 لحد 1000 حصان
يعنى لما عربية تتسارع من 0-100 على الحصى فى 2.3 ثانية.. Let the Bugatti go to HELL
يعنى لما الـFIA تلغى الفئة دى أصلا (group B-Rally) من الوجود عشان حادثة كارثية لللانشيا دلتا S4 مات فيها رقم خزعبلى من السواقين والفريق والجمهور المجنون..؟؟!!!
ليه؟؟!!!
عشان الـFIA مش قادرة تحكم السباق بين لانشيا-أودى-بيجو فـ أرقام الهورسباور (من مواتير صغيرة) والتسارع الرهيب للعربيات.. والقوة المفرطة اللى خلت الرياضة دموية؟؟!!!
وفـ الآخر تقولى SiR و Mivec.. وايفوليوشن وامبريزا, دى عربيات SH*T
هنتكلم على خرج مواتير عالى من سعة لترية قليلة.. متحاولوش!!
الخلاصة:
التكنولوجيا تأتى من الغرب وليس من الشرق يا أساتذة...
ههههههههههههههههههههههه
رقم العضوية : 20472
تاريخ التسجيل : 28Sep2008
المشاركات : 7,471
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo - Alrehab
السيارة: Hyundai - Getz 2007
السيارة[2]: Elantra AD - 2017
دراجة بخارية: -----
الحالة :
انا متفق مع صاحب الموضوع تماما و في رأيي المتواضع أن فعلا الكوري قفز خطوات للامام
كنت بأغير العربية و نازل من تويوتا و عايز أركب حاجة بنفس المواصفات أو أعلي و بقدرات مادية اعلي حاجة بسيطة في الوقت اللي أسعار السيارات قفزت فيه قفزة هائلة بسبب الازمة الاقتصادية العالمية و أزمتنا أحنا هنا في مصر اللي لما الدولار بيغلي ربع قرش الراجل اللي بيبيع جرجير علي الرصيف بيزود جنيه بحجة أن الدولار زاد قال يعني بنستورد الجرجير من بره بالعملة الصعبة
فكرت في الياباني علي أساس أني مجربه أكثر من 3 سنوات و كان ممتاز و طبعا روحت لتويوتا و لكن أصطدمت بالاسعار الهلامية للكورولا و الياريس فقولت بلاها تويوتا و خلينا في اللي جنبها
هوندا اسم كويس و عربيات شيك و توكيل محترم برضه بس مايختلفوش عن تويوتا كتير في الفكر لذا لما جربت العربية (السيتي) حسيت أني مانزلتش لسه من الياريس و الفرق مش كبير و السعر كان نار يبدأ من 132000 جنيه
سوزوكي .. طبعا فكرت في ال sx4 عربية فعلا واسعة و عالية و دفع رباعي و امان و مناسبة للسفر لكن واجهتني مشكلتين :
- الاولي : التوكيل ماعحبنيش نهائي
- الثانية : عدم توافر العربية في السوق و كنت بادور عليها الامر اللي خلاني أشعر أني هأبقي ضحية النصب و الاوفر برايس و ده علي جثتي , ده انا أشتري توكتوك و لا أدفع أوفربرايس
لحد هنا خلص البحث عن الياباني و بدأت رحلة البحث مع الاوروبي
المتوفر في الحدود المادية كان : رينو او فيات
و الاثنين تم أستبعادهم من غير تفكير بسبب قطع الغيار و زي ماقولت انا باسافر كتير يعني باعمل في السنة في حدود 30000 كم و عايز عربية موفرة و كمان تدي سعر أعادة بيع كويس بعد 3 سنوات
هنا بقي جه الكوري:
- كيا : كان قدامي عرضين (سيراتو - سول)
- هيونداي : و دي دخلت في اخر لحظة بالالنترا الجديدة اللي ما كنتش أعرف عنها حاجة
و بمقارنة سريعة لمحت ان الالنترا بتقارب في الاداء و المواصفات الكورولا الجنوب أفريقي اللي كانت معايا قبل كده و هنا وقع الاختيار عليها لكن حصلت غلطة فظيعة ....
مادققتش في الاختيار علشان أعرف أن عمو غبور الامور بينزل منها 30 ألف فئة فوقعت في الفخ و أخدت أول فئة أوتوماتيك (من غير أي بي أس أو حتي مخدة مش أيرباج)
طبعا أستلمت العربية و انا متعكنن و صعبان عليا الياريس
لكن مع مرور الوقت (اهو فات 7 شهور عملت فيهم 17000 كم) العربية اثبتت أنها مش وحشة بل علي العكس كل يوم بتزداد ثقتي فيها و بأطمئن لها و باحس أن هيونداي فعلا أتقدمت .... صحيح مش زي باقي العربيات الاوروبي أو الياباني لكن هما علي الطريق و بعد ماكنت بأفكر أن النقلة الجاية تكون علي أوروبي بأراجع نفسي حاليا و بأفكر في هيونداي برضه اللي اكيد هاتكون أتنقلت نقلة نوعية كبيرة تضعها في المقدمة
و زي مابنقول كده علي الكوري دلوقتي هانقول بكرة علي الصيني و الهندي اللي هاييجي يوم و يتقدماو هما كمان
المهم ..... امتي هانشوف العربية الصناعة المصرية اللي حتي نقول عليها أنها تعبانة
معلش طولت عليكوا بس قصدي أن مافيش عربية كويسة و عربية حلوة
و لكن فيه عربية بتحقق متطلبات مالكها و لا لأ و في حدود امكانياته و مش بس كده
هل هو بيعرف يستفيد من كل قرش دفعه فيها و لا بيدفع فلوس في عربية لمجرد انها أوروبي و ألماني و هو مابيعرفش يسوقها
رقم العضوية : 106509
تاريخ التسجيل : 04Jul2011
المشاركات : 329
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: AT
السيارة[2]: Peugeot
دراجة بخارية: Nil
الحالة :
WARNING: I hate FELOL so so much. They are double crossers, cowards, transformers and have no principles to live by. My advice to all of you guys if you want to live healthy and happy, is to avoid them by every possible means because they are like fatal killing diseases
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 44663
تاريخ التسجيل : 08Aug2009
المشاركات : 6,605
النوع : ذكر
الاقامة : مجرة درب التبانة
السيارة: Bira 2.0 :)
السيارة[2]: ɐɹʇdo ʎʌǝɥɔ
دراجة بخارية: .
الحالة :
المفضلات