الموضوع: مطلوب معلومات عن engine oil cooler kit

هل تكلفته تعتبر كبيرة انا لقيت كت كامل لعربيتي FIAT TWIN CAM 124 125 132 131 TC ENGINE OIL COOLER KIT | eBay

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.elwan

يعنى الزيت حيبقى ليه دورة تبريد لوحدة يلف فيها ويرجع تانى للموتور طيب هل الضغط حيقل ؟ هل معدل سريان الزيت فى الموتور حيقل ؟ ايه درجة الحرارة اللى حيوصلها الزيت بعد التبريد قبل ما يدخل الموتور تانى ؟ وهل الدرجة دى درجة مناسبة للتشغيل ؟
ده غير القلق من الوصلات انها تسرب زيت

بالضبط الزيت بيكون له دورة مستقلة للتبريد وان كان في بعض التجهيزات بيكون تبريد الزيت بواسطة دورة تبريد العربية عن طريق جسم اسطواني يمر بة دورة تبريد السيارة يمر بداخله ماسورة بيمر من خلالها الزيت ودة لية ميزة ان وسائط التبريد سواء الزيت او سائل التبريد بيتم التبادل الحراري فيما بينهم وبالتالي نضمن ثبات الوسط الحراري لعمل المحرك وان كان لا يعتد به في تجهيز سيارات الرالي والخدمة الشاقة والكلام عن ان الضغط بيقل لا مابيقلش بل بيزيد لان تبريد الزيت بيرفع لزوجتة وبالتالي بيحافظ علي قوامة وبيقلل احتراقة ودرجة حرارة الزيت المناسبة بتتور حول من 70 الي 90 درجة تقريبا زي حرارة سائل التبريد وبالتالي تخفيض حرارة الزيت قبل دخولة لاجزاء المحرك حتي 40 او50 درجة مناسب جدا وبالمناسبة مش شرط اني علشان ابرد الزيت استخدم كولر ووصلات الحل ابسط من كدة اني كل ما كان خزان الزيت عندي كبير بيبقي فية فرصة ان الزيت يبرد كذلك تجهيز الكارتير بزعانف تبريد زي محركات التبريد الهوائي او عمل مساعدات ايروديناميكية اسفل السيارة لتوجية كم اكبر من الهواء تجاة كارتير الزيت وايضا استبدال الكارتير التقليدي الحديد باخر من الالومنيوم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

بالضبط الزيت بيكون له دورة مستقلة للتبريد وان كان في بعض التجهيزات بيكون تبريد الزيت بواسطة دورة تبريد العربية عن طريق جسم اسطواني يمر بة دورة تبريد السيارة يمر بداخله ماسورة بيمر من خلالها الزيت ودة لية ميزة ان وسائط التبريد سواء الزيت او سائل التبريد بيتم التبادل الحراري فيما بينهم وبالتالي نضمن ثبات الوسط الحراري لعمل المحرك وان كان لا يعتد به في تجهيز سيارات الرالي والخدمة الشاقة والكلام عن ان الضغط بيقل لا مابيقلش بل بيزيد لان تبريد الزيت بيرفع لزوجتة وبالتالي بيحافظ علي قوامة وبيقلل احتراقة ودرجة حرارة الزيت المناسبة بتتور حول من 70 الي 90 درجة تقريبا زي حرارة سائل التبريد وبالتالي تخفيض حرارة الزيت قبل دخولة لاجزاء المحرك حتي 40 او50 درجة مناسب جدا وبالمناسبة مش شرط اني علشان ابرد الزيت استخدم كولر ووصلات الحل ابسط من كدة اني كل ما كان خزان الزيت عندي كبير بيبقي فية فرصة ان الزيت يبرد كذلك تجهيز الكارتير بزعانف تبريد زي محركات التبريد الهوائي او عمل مساعدات ايروديناميكية اسفل السيارة لتوجية كم اكبر من الهواء تجاة كارتير الزيت وايضا استبدال الكارتير التقليدي الحديد باخر من الالومنيوم

بسم الله ما شاء الله عند حضرتك معلومات كويسة عن الموضوع ده حضرتك تعرف الاقي منين القطعه السندوتش اللى بتركب فوق الفلتر

بسم الله ما شاء الله عند حضرتك معلومات كويسة عن الموضوع ده حضرتك تعرف الاقي منين القطعه السندوتش اللى بتركب فوق الفلتر
اشكرك علي ذوقك واطراء جميل بس الواحد مش جامد قوي كدة .. قطعة الساندويتش ممكن تيجيبها استعمال من عند اي حد بيتاجر في مواتير استعمال الخارج والفرصة بالنسبة للفيات كبيرة في محركات الاونو التيربو والريتمو الابارث والكروما التربو واللانشيا التيما والديدرا التربو ممكن كمان في بعض الالفاروميو زي 155 وال164 ومحركات التوين سبارك عموما لل156 و146 و145 و147 من اول ال1600 وانت طالع لغاية ال2000 سي سي وغالبا هتكون رخيصة مش غالية ياما لو حظك كبير وليك حد بيسافر اي مكان في اوروبا او جنوب افريقيا يجيبهالك جديدة تمنها لن يتعدي ال17 يورو او 20 دولار

طيب في طريقة في دماغي مش عارف لها علاقة ام لا,,,نكبر حجم فلتر الزيت يعني نجيب فلتر زيت اكبر شويه عن الاصلي(التبادل الحراري هيزيد لزيادة حجم الفلتر ولا ايه) اللي بيركب وده لأني ركبت فلتر كبير اصلي برضه بس مش للمحرك بتاعي وبعدين ركبت الصغير لأنه الاصل كده علشان الصغير بيخليك تفك كومبريسور التكييف من غير ماتفك الفلتر وانا اكيد مش هفك كومبريسور التكييف كل يوم
كلام كويس بس كمية الزيت الزيادة في حجم الفلتر الكبير تعادل اد اية من حجم الزيت الموجود في الكارتير والدورة ..كلام الزيادة في كمية زيت التبريد يعني ازود 50% او اكتر من حجم دورة التزييت مش كمية صغيرة نسبيا كما ذكرت هيكون تاثيرها معدوم ومش هيعمل فرق ..الاحسن انك تدور علي قطعة الساندويتش او بلغة المهندسين فلانشة بين الفلتر والمحرك او انك بتعمل فلانشة وتركب الفلتر بعيد وليكن مثلا علي الكارتيرة في حوض الموتور وتوصلله بخراطيم زي العربيات الجيب وال4*4 ذات المحركات الكبيرة

اولا احب اسجل اعجابى بمعلومات وبشخصيك الكريمه انا من محبى التفكير بالميكانيكا والسيارات ومسجل رقمك عندى باسم دكتور مواتير
يوجد اعلان على الموقع خاص بزيت ليكوا مولى زيت مصنع ومعبا بالمانيا
اريد ان استخدمه فى سيارتى فيات 131 2 كامه و 127 واضافه الاضافه السيراتك مع العلم اننى استعمل زيت موبيل دلفاك واغيره كل 1500-2000 كم الليكوا يتم تغيره كل 5000 كم ما رايكم الفيد لى

عاوزين رأي فى الموضوع ده يا جماعه لاني سئلت الميكانيكي وحسيت كانه بيقول يعني عربيتك كامله المعاني اوي
هل الموضوع مهم واسعي فيه واركبه ولا مش له فايده بالنسبة لي