هوة صوووت دة غالبا من نقشة كاوتشات ولا كلامى غلط ! وبيظهر فى طرق مدقااااات !
lOl !!
:grinder:
عرض للطباعة
موضوع الحركة العرضية الناشئة من نظام التعليق الجديد تقدر تقارنه بعربيات الفورميلا وان
هتلاحظ أن عربيات السباق في الملفات و علي سرعات عالية جدا بتحصل فيها الحركة العرضية دي من الخلف مما يكسبها قدرة عالية علي المناورة و الثبات في الملفات و ده اللي جربته بالفعل أكثر من مرة و لكن أعتقد أن هذا الثبات مع نظام التعليق ده في ملفات بسرعات عالية له شروط يجب أن تتحقق و ليس مطلقا
أما سؤال أحد الاخوة عن نوع العربية التي كان يستخدمها الاخ صاحب الموضوع قبل الالنترا فهو مهم , لأن علي سبيل المثال لا الحصر
لو نظام التوجيه مثلا هيدروليك أو ميكانيكي في السيارة السابقة أكيد سيكون اشد من نظام التوجيه الكهربائي في الالنترا الذي يتميز بخفته و دقة أستجابته مما يعطي الاحساس بأن السيارة غير ثابتة لكن بعد فترة سيعتاد الامر و يدرك تلك الامكانية و يستطيع أن يتجاوب معها
قيس علي كده بقي الثبات و صوت الكاوتش و حاجات تانية كتير
و ده لأن فيه ناس بتركب عربيات و تسوق و خلاص لكن صاحب الموضوع واضح أنه من الناس اللي لما بيغير نوع العربية بيقارن و يميز الاختلافات فيما بينها علشان كده هو مخضوض من الفرق
انا كنت راكب هيونداي اكسنت 2000 انا كل مشكلتي بحس عربيه بتتحرك من ورا في حفر و النقر و مشكلتي تانيه صوت الاطار عالي
اشكرك على سرعة الرد وعلى المعلومات القيمة ولكن حضرتك مجاوبتنيش على اهم سؤال بالنسبة لي لو امكن الخاص بنظام التعليق في الموديل الحالي وتخلي هيونداي عن النظام السابق وايهما افضل ؟؟؟
ركبت عربيات كتير تانيه مش بحس بالحركه اللى وره ديه
طيب فب اي حل لتزويد stability ...وبعدين حركه ورا دي بتجيب توتر هل لو ركبت جنوط ده حل