كان في حد بيتكلم في daewootech علي ان مواتير الدايو بتمشي بأقل من قوتها
وممكن بتعديل بسيط تخلي الموتور يطلع قوته كلها بسهولة
انا هاقول الجملة اللي قالها
The best way is to make it turbo forced induction... If not, lower the head, port and polish, put bigger throttle body because stock one is silly little thing... And it would put out at least 130HP...
هو بيقول طبعا ان التربو أحسن حل عشان أزود القوة ... مكانش قصده في الجزئية ده انه يوصل لرقم معين انما اللي عايز يزود القوة بدون تعديلات أو بمعني أصح من غير forced induction زي ال turbo
انه يقشط وش السلندر 1 مللي
بوابة أكبر ... تقريبا كدة قصدة مانفولد أكبر يعني
وكان بيتكلم في جزئية تانية وانه لازم ألغي ال EGR وده بيفرق كتير جدا
ولازم ( للعربيات ال DOHC ) يـ check علي ال VGIS
أشيل علبة البيئة
أركب مواسير شكمان 2 بوصة من الفرن للأخر
أركب 2 mufflers

انا موتوري ال 1500 DOHC
بيخرج 110 حصان
موضوع قشط وش السلندر فاكس منه ... كدة ال compression ratio هتعلي وانا مش عايز كدة
تغيير البوابة لأكبر مش عارف أزاي !
ال EGR هلغيه وسهله ... بس انا عندي 2 في العربية أشيل أنهي ؟
هي طبعا مش هتفرق معايا في ال low range ... انا كدة كدة الموتور عندي بيخرج عزمه متأخر في ال mid to high range وانا طبيعة سواقتي ببقي في المنطقة ده فأكيد هتفيدني ... بس مش عارف الفرق كبير ولا لأ
أعمل check علي ال vgis أزاي !
انا شايل علبة البيئة
ممكن بالنسبة للشكمان أشوفلي حاجة HKS أو jasmine تكون أستعمال نضيفة



في الوضع الحالي انا هشيل ال EGR وعايز أشوف ال VGIS
كمان فترة يمكن مش قليلة ... هركب تربو وهغيل الشكمان والكلام ده كله

فرق ال EGR ده هيفرق كتير ؟
بعد كل التعديلات ده من غير تربو هتوصل فعلا ل 130 حصان ؟
انا فكرت وشقلبتها في دماغي شوية بس شايف انه كتير ولا أيه ؟