اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on مشاهدة المشاركة
التقدم مش شكل بس بس معلش الشكل مش اقل من 50% من العربية , ما هو انا مش هركب كنبة برضه , دي زي بيتك والشكل من اهم العوامل
انا سالت في التوكيل قالولي ديسكات قدام وورا ( معرفش الفئات الاولى نظامها ايه )
انا عارف ان القديمة ملتي لينك وطبيعي تكون احسن بس مش بالفرق الشاسع يعني , ما الجيتا والميجان تورشن بيم
التطور في انها حطت شكل مميز مع اوبشن كتير مع اعتمادية كويسة مع سعر كويس مع وسع كويس مع موتور كويس ( مش رياضي ومش وحش ) مع استهلاك بنزين class-leading
باختصار هي ركزت عالعملية اكتر
لكن لو انا عاوز عربية رياضية هجيب فوكاس او مازدا 3 ( مش البطة اللي بتنزل مصر )
طيب بالنسبالي انا بقى الشكل ده مش اكتر من 20% من تقييمي لعربيات زي بتاعتنا كللها :)
وبصراحه هو بالنسبالي برضه مش من أهم العوامل خالص
يمكن يكون العامل رقم 3 أو 4 :) (اختلاف اراء مش أكتر)

وحضرتك بتقارن التورشن بيم في الجيتا باللي في الالانترا مع ان الفرق شاااااسع وعن تجربه جيتا DSG 2010 هو باختصار من مميزاته انه ممكن يدي تماسك شويه في الملفات لكن عيوبه التنطيط في المطبات
فشركه زي فولكس بتتغلب على الموضوع ده بتوزيع حمل مدروس ونوعية مساعدين وقياسات تانيه بدون الدخول في تفاصيل بيبان أثرها على ارض الواقع والواضح ان هيونداي لسه قدامها حبه على ماتحصل هما بصراحه لحد دلوقتي حطوه استرخاص مش اكتر
وعلى فكره انا كمان كنت في التوكيل (بالنسبه لموضوع الديسكات اللي قدام بس) والقصه ان احنا كنا رايحين نشوف الكامله ولاقيناها ديسكات قدام بس وباقية القصه انت عرفتها بقى :) :)
نقطه اخيره
سعر ايه اللي كويس بال 160 الف دول ساعتها جبنا جيتا كمفورت لاين (اعلى من الهاي لاين) 2010 ماشيه 20 ألف !!! ياراجل حرام عليك بجد