الموضوع: معقول !! ال SiR مطلعة 122 حصان على الداينو بتاع عادل وجدي ؟؟؟

هاااااااااااااااه
أنا كنت هأكتفى بالـLike/Unlike فـ الموضوع ده، لحد ماشوفت المشاركة بتاع الزعيم:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000

انا ليا تعقيب بس علي الفيديو بتاع السيفيك و الراينج روفر لان ناس كتير مقتنعة بيه
مبدايا الفيديو مش ذاكر اي معلومات
هل السيفيك دي SIR اصلا و لا لا
و هل هي ستوك و لا معدلة و لا ايه بالظبط
كمان مفيش اي حاجة تدل هما ماشين علي سرعة كام اصلا
ما يمكن الراينج جابت ال speed limit بتاعها و من هنا السيفيك طلعت منها
و اصلا الراينج ماشي و هو فاتح التكيف كمان
كمان و عن خبره مع الكايين بعد ال 190 ال aerodynamics يبقي ليها دور كبير قوي و عربيات اقل مني في القوة بس احسن في ال aerodynamics كان الفرق بيني و بينهم بيتقلص علي السرعات العالية بسببها
فشايف انه من الاخر ملوش اي فايده و صعب الاخذ بيه

+111111
فـ الرينج ده من السرعة (180-250).. الـAero هو اللى بيتحكم مش أرقام الهورسباور..؟؟!!!

عربيات كتيييييييييير SUV زى الـLR Supercharged موضوع النقاش والجراند شيروكى SRT-8:
تسارع رهييييييب من الثبات (الـJeep فـ أقل من 4.8 ثانية)، وفـ الـMid-Range كمان.. وتلاقيها وقعت عند الـ200-220؟؟!!!
- البورشه عشان عندها كم هائل من تكنولوجى الإيروديناميكس (بطبيعة الحال كـ صانع سيارات سوبر-كوبيه).. قدرت تغير فـ مفاهيم الـHigh-Speed Acceleration لما عملت الكايين..!!

لكن برضه: تيجى عربية بـ1/3 السعة اللترية والهورسباور.. تطلع منها فـ السرعات العالية (أو الفرق يتضائل زى ماقال شريف بيه)..؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

سؤال هوة ماتور السيفك المونيوم ولا بلوك حديد اصل وزنها 1050

كل الكورى واليابانى بلا إستثناء، بيعملوا المواتير Full-Aluminum.. ويحسب للهوندا أنها من أول الـManufacturers اللى دخلوا تكنولوجى الألومنيوم فـ مواتير الـ4-سلندر
(طبعا موجودة فـ أوروبا من زمن، لكنها كانت تقتصر على مواتير الـ6/8/10 و12-سلندر لعربيات الـPerformance)..

دلوقتى الأوروبيين: مفيش مواتير 4-سلندر بلوكات Cast-Iron غير الـTurbocharged زى الفولكس TSI والفيات T-JET..
عشان تحمل الضغوط والـReliability/Durability العالية فـ التشغيل.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

سيبكوا بقى من الكلام دة لسة جى علي الصحراوى من القاهرة وكنت عمال اتفرج من بعيييييد على شيروكوو و بيجو جديدة كدة شبة الأودى ال r8 انا مثبت وراهم 180 أخر عربيتى وهما عمالين يلعبوا مع بعض من بعييييد بعرض ال 6 حارات ... انا اول مرة اشوف عربية بتفرك علي 170 كنت بحصلهم عتد مطبات التحويلات واتفرج عليهم من بعيد .... وهم وهم ووووهم ... شيروكوا بيضا و البيجو سيلفر

هى الـRCZ مفيش غيرها،
فيه واحدة بس فـ م.نصر بتسوقها واحدة ست؟؟؟!!!!!! سقف Titanium وبودى كحلى زى اللى فـ الصورة؟؟!!!
أصلا ماتباعش منها فـ مصر غير عربيتين-3 لأنها كانت Limited وبالحجز/الطلب وتستنى مدة كبيرة كمااااااااااااااان؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sanhory

قالي : معروف ان الداينو عند عادل وجدي بيهيس
بيقولي واحد صاحبه راح ب H22
268whp
12.0:1 CR
عربية غبية بتفرك على اي غيار و جريت مع بورش و روقتها
تخيلوا عند عادل وجدي طلعت كام ؟؟؟؟؟؟
90 حصان ههههههههههههههههه
بيقولي الواد عملهم حركة كده تهز الجدران و كان حيكسرلهم المركز

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedeihab

لاء لازم يبقى متربن لان ال h22 اللى نزل من الشركه كله اطخن موتور 217 حصان بتاع بريليود type s

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sanhory

ماشي يا باشا بس في حاجة اسمها NA tunning يعني تعديل كامات و تتوين كنترول و تعديل بساتم (ده اللي على ال CR ) و تعديل بوابة و شكمان قصدي يعني مش شرط يكون متربن و بعدين احنا حنخمن ليه انا حسأله و نعرف

+111
فعلا الـCompression Ratio ما تعلاش كده إلا بـPistons غير،
وأنا رأيى انه مش متربن،
لأنه لو متربن.. المفروض يعمل العكس (يقلل الإنضغاط لأقل من 10.0:1).

- خد بالك الـ60-70 حصان فرق ممكن يجيبهم بالتعديلات اللى قالك عليها سنهورى، intake-exhaust، وبروفايل كامات وMap جديدة للـPGM-FI... يطلعهم بسهولة من غير تربو، ماتنساش انه برضه موتور High-Revving.

btw: أول ماقريت المشاركة كنت عايز أقولك ده أصلا موتور الـPrelude يا أحمد إيهاب..؟!!
- أنا شفته قبل كده متسقط فـ هوندا (بالـCover الأسود) أو وش السلندر الـBlack، وكانوا بيقولوا فيه نفس الموتور بـCover أحمر.. بس أقل فـ الباور؟؟؟!!
الصراحة صوته كان جااااااااااااامد أوى وهو بيحرق.. وللأسف ماشوفتوش وهو بيجربها أو بيجرى بيها؟؟!!!

Rgds،