الموضوع: تجربة ناجحة لسخونة الفيفوريت والفيليشيا ب 90ج فقط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المنسي

ياريت حضرتك تتاكد ان المروحة بتفصل ومش بتفضل شغالة على طول لان الترموستات اللى حضرتك مركبها واطية ومع الحر المفروض العربية بتسخن عند درجة حرارة معينة عشان الموتور يديك افضل كفاءة ليه فكده متهيالى ان الموتور مبيلحقش يسخن لان معروف ان مواتير الفليشيا والفورمان والفيفوريت بتدي افضل اداء ليها لما الموتور يوصل لدرجة حرارة معينة ولو فيه حاجة فى كلامى غلط حد يوضح لى

برافو على الرد دا وضيف عليه ان اى موتور متصمم انو يعمل فى ظروف واجواء ودرجه حراره معينه وان اى خلل فى الظروف دى او فى درجه الحراره سواء بالزياده او النقص بيزيد من التحميل على الموتور ودا طبعا بياثر على كبس الموتور وبيخف منه (يعنى تخيل موتور بيعمل فى اقصى عزم ليه وهو بارد داخلو زيت بارد وميه بارده ومش معنى برده يعنى تلج لا يعنى مش بدرجه معينه ) تخيل الحمل عليه هيبقى عامل ازاى

مبروك على التجربة ويارب تبقى ناجحة فعلا .. انا عندى نفس المشكلة فى عربيتى فليشيا 96 مكيفة بس طبعا التكييف متركب مش الاصلى . المهم طقت فى بالى فكرة ونفذتها ان اوصل مروحة التكييف مع ثرموستات مروحة الردياتير مع انى مركب ثرموستات 90/80 ومن ساعاتها العربية ماشية تمام مفيش اى سخونية خالص المورحتيين يشتغلو عند 90 وتبرد لحد ما توصل80 .. وعلى ما اعتقد ان التجربة هتنجح اكثر للعربيات اللى مفيهاش تكييف علشان مفيش سربينتينة فالهواء يبقى اكثر .. معلش تولت عليكوا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة subtotal

مبروك على التجربة ويارب تبقى ناجحة فعلا .. انا عندى نفس المشكلة فى عربيتى فليشيا 96 مكيفة بس طبعا التكييف متركب مش الاصلى . المهم طقت فى بالى فكرة ونفذتها ان اوصل مروحة التكييف مع ثرموستات مروحة الردياتير مع انى مركب ثرموستات 90/80 ومن ساعاتها العربية ماشية تمام مفيش اى سخونية خالص المورحتيين يشتغلو عند 90 وتبرد لحد ما توصل80 .. وعلى ما اعتقد ان التجربة هتنجح اكثر للعربيات اللى مفيهاش تكييف علشان مفيش سربينتينة فالهواء يبقى اكثر .. معلش تولت عليكما

فكرة ممتازة وانا عملتها قبل كدة ف عربية لادا ونجحت وعلى فكرة فى ناس بتشتريها تركبها على الريديتر من الامام ونتيجتها ممتازة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedesmat1987

برافو على الرد دا وضيف عليه ان اى موتور متصمم انو يعمل فى ظروف واجواء ودرجه حراره معينه وان اى خلل فى الظروف دى او فى درجه الحراره سواء بالزياده او النقص بيزيد من التحميل على الموتور ودا طبعا بياثر على كبس الموتور وبيخف منه (يعنى تخيل موتور بيعمل فى اقصى عزم ليه وهو بارد داخلو زيت بارد وميه بارده ومش معنى برده يعنى تلج لا يعنى مش بدرجه معينه ) تخيل الحمل عليه هيبقى عامل ازاى

فعلا المروحة تقريبا شغالة باستمرار لكن بردة العربية سخنة وحرارتها لا تقل عن 90

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة subtotal

مبروك على التجربة ويارب تبقى ناجحة فعلا .. انا عندى نفس المشكلة فى عربيتى فليشيا 96 مكيفة بس طبعا التكييف متركب مش الاصلى . المهم طقت فى بالى فكرة ونفذتها ان اوصل مروحة التكييف مع ثرموستات مروحة الردياتير مع انى مركب ثرموستات 90/80 ومن ساعاتها العربية ماشية تمام مفيش اى سخونية خالص المورحتيين يشتغلو عند 90 وتبرد لحد ما توصل80 .. وعلى ما اعتقد ان التجربة هتنجح اكثر للعربيات اللى مفيهاش تكييف علشان مفيش سربينتينة فالهواء يبقى اكثر .. معلش تولت عليكما

انا عندي سخونة مع التكيف فقط وعندي مروحة واحدة 2 سرعة. هل لوركبت مروحة امامية هينزل الحرارة بشكل تام

السلام عليكم . . . موضوعك ممتاز و الله و ربنا يكرمك , انا بحب الناس اللي دماغها شغاله و جريئة , انا عايز اقول بس خواطر بتدور في دماغي و شوية افكار على معلومات يمكن تهم بعض الناس

اولا لازم كل الناس فعلا تشتري المروحة الستة ريشة الألماني ذات السرعتين ام موتور كبير , دي الاصلي , و بالقميص , و لو اقولكم على قوتها مش هاتصدقوا , رهيبة و في نفس الوقت اصليه و تركب بسهولة من غير تقييف و حوارات . . . دي حاجة

تاني حاجة كل 3 سنين غير رادياتير عربيتك بواحد صيني مهما تقولي الرادياتير نضيف او زي الفل هاقولك دة اساسي لازم يتغير ( الصيني بالذات ) و دة لان مادة الالومنيوم بتضعف مع الزمن و دة سعره يعني مش هايزيد عن 140 تقريبا يعني لو قسمتهم على 3 سنين يبقى تقريبا السنة هاتقف عليك بحوالي 45 جنية , مش كتير

ثالث حاجة لو لا قدر الله العربية اتخبطت من قدام و سربنتينة التكييف اتنى فيها ريش كتير فبلاش تصلح , ارمي و هات جديد عشان الريش المتنية صعب اوي ترجع زي الاول مهما صلحت فيها و لو رجعت هاترجع معووجة نوعا ما و هاتكسر انسياب الهوا و تقلل شدته اللي داخله بعد كدة للرادياتير . . . فيستحسن تغيره

رابع حاجة , بفكر حاليا في تجربة مش عارف هاتنجح و لا لأ , بفكر اجرب اخلي سربنتينة التكييف خلف الرادياتير مش العكس و بالتالي الهوا يخبط في الرادياتير اولا و المروحة تسحب منهم هم الاتنين الهواء السخن و تدفعه الى الموتور مش الفتيس زي ما الاخ الفاضل صاحب الفكرة ماقال , المشكله هنا هل السربنتينة اهم و لا الرادياتير ؟؟ السؤال دة محيرني لانه منطقيا طالما الرادياتير اهم ( من وجهه نظري ) فليه المصمم للعربيات دايما يحط الرادياتير بعد السربنتينة ؟؟ و بذلك تستفيد السربنتينة من الهواء اولا ثم الرادياتير , حد فاهم حاجة ؟؟ ههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asaid

انا عندي سخونة مع التكيف فقط وعندي مروحة واحدة 2 سرعة. هل لوركبت مروحة امامية هينزل الحرارة بشكل تام

هل من مجيب :)