| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 9 من 9

الموضوع: خرط الطنابير

  1. #1

    الصورة الرمزية mesaharaty

    رقم العضوية : 7200

    تاريخ التسجيل : 09Mar2008

    المشاركات : 2,335

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: مترو الأنفاق

    السيارة[2]: ٍSUZUKI MARUTI 2009

    الحالة : mesaharaty غير متواجد حالياً

    افتراضي خرط الطنابير - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    عندى سؤالين على الطاير كده :
    ما هى سلبيات خرط طنابير الفرامل ؟
    وهل عند تغيير الطنبورة لازم التانية بتاعتها كمان تتغير ؟

    مع الشكر

    لما كلكم عاوزين تبقوا فتوات أمال مين إللى حينضرب


  2. #2

    الصورة الرمزية EngAhmedSayed

    رقم العضوية : 58964

    تاريخ التسجيل : 15Jan2010

    المشاركات : 3,927

    النوع : ذكر

    الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994

    السيارة: سكـودافليشيا 1996

    السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996

    دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002

    الحالة : EngAhmedSayed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع خرط الطنابير دة افتكاسة او تقدر تعتبره اختراع الميكانيكية
    معليش لانى انا ضد خرط الطنابير للعدة اسباب
    و اهم الاسباب
    السبب الاول و هو تقليل من سمك الطنبورة و دة يعمل اية يقلل عزم الطنبورة فتؤدى الى كسر او تفتيت الطنبورة
    يعنى بص انتا لما بتيجى تضغط فرامل اية قلى بيحصل بالنسبة للفرامل السكينة التيل بيقفل على حرف الطنبورة من الخارج و الداخل و بتبدى عملية التحميل على القرص الدائرى بالكامل فتخيل كدة لو السمك ضعيف هيبقى فى اجهاد الاجهاد مع الحرارة هتؤدى الى كسر و كل دة يتوقف على سرعة العربية و حمولة العربية و مدى نعومة او خشونة الارض ( الاحتكاك ) كل دى معايير مضافة للقطر و سمك الطنبورة تيجى بقى تغيير المقيس دى صعبة شوية

    السبب الثانى
    و هو قوة تماسك التيل على الطنبورة او بمعنى اصح مشوار فتح و غلق التيل سياتك بالخراطة انتا كدة قلله السمك يبقى مشوار غلق التيل بياخد وقت و كدة انتا تعتبر خليت التيل ميقفلش على بداية المشوار خليتة يقفل على الربع التانى يعنى فى بوش فى عملية الغلق و الفتح تقريبا كدة زى تاكل التيل بيبقى فى بوش شبيها زيها بس بالعكس فا تحتاج قوة ضغط اعلى على الدواسة الفرامل



    الاستفسار الثانى

    يجب تغيير الاتنين مع بعض علشان قوة التماسك تيبقى واحده مفيش واحده قوة تماسكه اعلى من التانية علشان فى حالة الضغط بقو العربية متلقيهاش بتحدف منك بزاوية على الارض لانى توقيت قفل التيل على الطنابير لازم يبقى واحد فالازم يبقى سمك واحد و معامل احتكاك واحد

    زيها بردك التيل لازم هما الاتنين يتغيرو مع بعض

    زيها الكبالن

    زيها فرد الكوتش لازم تكون نفس النقشة و العمر الافتراضى واحد


    نصيحة اخيرة انتا حضرتك بتتكلم فى فرامل عربية يعنى الاداة الوحيدة فى عملية ايقاف العربية
    غيرهم احسن و سيبك من المفتيين و الاسترخاص فى الموضوع الفرامل

    يارب اكون وافقة فى الشرح

    م / احمد سيد
    وربك المستعان


  3. #3

    الصورة الرمزية mbx4e

    رقم العضوية : 26061

    تاريخ التسجيل : 24Nov2008

    المشاركات : 1,387

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6th of Oct. city

    السيارة: لا

    السيارة[2]: بيجو ٢٠٥"١٩٩٠"

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : mbx4e غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    غيرهم احسن لو انت ماتعرفدش حد كويس يخرطهم بصنعه صح


  4. #4

    الصورة الرمزية macdiv

    رقم العضوية : 53367

    تاريخ التسجيل : 18Nov2009

    المشاركات : 666

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt , Cairo

    السيارة: Linea T .Jet

    السيارة[2]: 127.128,Siena.Blazer,Sonata

    دراجة بخارية: ل يوجدا

    الحالة : macdiv غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ;الطنابير بتتتخرط بمعدل مرتيين او ٣ بالكتير مع كل تيل جديد بتغيير .. خش حضرتك على مواقع الصيانه الاوروبيه او العالميه و انت تقدر تعرف انه افتكاسه و لا بجد ...
    اهم حاجه اللي يخرطلك تكون ورشه مخرطتها مضبوطه و يستحسن لو تروح لواحد عنده مكنه خرط طنابير و ديسكات مش مخرطه عاديه


  5. #5

    الصورة الرمزية EngAhmedSayed

    رقم العضوية : 58964

    تاريخ التسجيل : 15Jan2010

    المشاركات : 3,927

    النوع : ذكر

    الاقامة : سـكـــــودا فورمان 1994

    السيارة: سكـودافليشيا 1996

    السيارة[2]: سـكــــودا كومبى 1996

    دراجة بخارية: سكـــودا فابيا 2002

    الحالة : EngAhmedSayed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة macdiv مشاهدة المشاركة
    ;الطنابير بتتتخرط بمعدل مرتيين او ٣ بالكتير مع كل تيل جديد بتغيير .. خش حضرتك على مواقع الصيانه الاوروبيه او العالميه و انت تقدر تعرف انه افتكاسه و لا بجد ...
    اهم حاجه اللي يخرطلك تكون ورشه مخرطتها مضبوطه و يستحسن لو تروح لواحد عنده مكنه خرط طنابير و ديسكات مش مخرطه عاديه


    حضرتك انا بعبر عن واجهة نظرى الشخصية و لك مطلق الحرية انى حضرتك تقتنع بكلامى او لالالالالالالالالا
    حضرتك قلى انتا بتتكلم عليها فى الدوال الاوربية دى بتتعمل بطريقة اخرى و هى
    اولا بيتم عملية الخرط مش خرط بمعنى الكلمة هى بتكون عملية مس او بيسموها هنا فى مصر ( مسح )
    و بعد عملية المسح بتدخل على ماكينة تجليخ و تسمى بالهوب ماشيين ( قليلة جدااااااا و استحالة تلقيها فى الورش العادية دى موجودة فى المصانع الكبيرة و على فاكرة بتعتبر من اغلى ماكينات التشغيل المعادن )قصة يعنى حضرتك بتتكلم فى اماكنيات و بمقاييس و معايير حضرتك اقراء موضوعى للاخر و انتا تعرف قصدى من الموضوع ده

    وزى منا قولت لحضرتك دى وجهة نظر

    م / احمد سيد

    وربك المستعان


  6. #6

    الصورة الرمزية khalid_adel

    رقم العضوية : 237

    تاريخ التسجيل : 26Apr2007

    المشاركات : 3,121

    النوع : ذكر

    الاقامة : الهرم

    السيارة: ISA Impreza STI :D

    السيارة[2]: Alfa Romeo 147

    دراجة بخارية: no

    الحالة : khalid_adel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اعتقد لو مسيتها 1 مللي ويكون المللي ده في نظاق حد اقل سمك متاح للطنبورة minimum thickness
    فده عادي جدا بس طبعا تعلمهم مع بعض ولازم تغير تيل الفرامل بعد عمليه المس دي (مسح بسيط جدا)

    But I still appreciate and love SubarU

    وربنا يبارك في الالفا
    [sor2]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/217691_10150559801360004_668230003_17753507_441032 6_n.jpg[/sor2]


  7. #7

    الصورة الرمزية madiahmed

    رقم العضوية : 85109

    تاريخ التسجيل : 06Jan2011

    المشاركات : 4

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: NoOo

    السيارة[2]: Lancer 2000

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : madiahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شرح موفق جدا وشكرا للمعلومات


  8. #8

    الصورة الرمزية Sehsss

    رقم العضوية : 108530

    تاريخ التسجيل : 25Jul2011

    المشاركات : 7,215

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: NON

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Sehsss غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    التغيير أفضل ولازم لو غيرت أو خرطت يبقى الاتنين ما ينفعش واحدة فقط


  9. #9

    الصورة الرمزية Dr.A.Nabil

    رقم العضوية : 10106

    تاريخ التسجيل : 04May2008

    المشاركات : 1,165

    النوع : ذكر

    الاقامة : mohandseen

    السيارة: /punto evo 2011

    السيارة[2]: terios 2008/PUNTO 2003

    دراجة بخارية: لأ

    الحالة : Dr.A.Nabil غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    انا لسه مخرط الطنابير بتاعت عربيتي
    يعني كان يا دوب واخد منها شعره صغيره

    وده باعمله لما بيكون فيها ريجه خفيفه

    انما لو ريجه جامده باغير الطنابير

    [sor2]http://www.syarat4sale.com/wp-content/uploads/2010/12/nissan-tiida-002.jpg[/sor2]



 

المواضيع المتشابهه

  1. خرط الطنابير
    بواسطة mmekha في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 21-10-2012, 02:20 PM
  2. خرط الطنابير !!
    بواسطة movies في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 19-02-2012, 02:12 PM
  3. الطنابير
    بواسطة TarekNova في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 29-07-2011, 04:13 AM
  4. الطنابير
    بواسطة zizo50001 في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 18
    آخر مشاركة: 08-01-2011, 12:19 AM
  5. صوت فى الطنابير
    بواسطة schnider87 في المنتدى مشاكل اجزاء التعليق
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 23-06-2010, 03:21 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2