رد مع اقتباس
تقرير رائع تسلم ايديك
النتائج 91 إلى 100 من 333
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
hasad">مالها بس العفشة أشهدى؟؟!!!
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy
شوف كده:
أيه المشكلة؟؟ المساعد برا السوست أهو عـ الدنجل..؟!! المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed.TV
العربية من اسفل .. مفيش اى حاجة بارزة
العفشة الخلفية
عكس السيراتو اللى المساعدين جوا والسوست برا عـ القنطرة..؟؟؟!!
- ورغم إعتراضى على الـTorsion-beam بتاع النيسان (واللى صدروها مؤخرا للرينو فلوينس للأسف) وأن القنطرة مفيهاش أى Curvature لفوق..؟؟!!!
وكمان بتبقى نازلة (واقعة/ساقطة كده) تحت العربية.. باينة أوى فـ التيدا والصنى القديمة، ورأيى أن الـSetup بتاع الميجانII القديم كان أفضل بكتيييييييييير..!!
لكن هو ده الـSetup اللى متبع فـ اليابانى التورشن-بيم (النيسان والتويوتا تحديدا)،
وبتغيير بسيط فـ عدد لفات السوست ومشوار المساعد.. بيتحكم فـ الثبات/النشوفية vs الراحة/النعومة زى ما هو عايز..؟؟!!!
بس مفيهاش أى مشاكل لا فـ نشوفية ولا فـ ثبات زى الـSetup المفتكس بتاع السيراتو؟؟؟!!!
وبرضه.. أدينا هنشوف والعربية هتتجرب،
- بالنسبة للوزن الخفيف:
وهو من إمتى الوزن هو اللى بيحدد ثبات العربية من عدمه؟؟!!!
الأهم تصميم العفشة والـAerodynamics بتاع العربية، توزيع الأحمال عـ المحورين،
إنخفاض مركز الجاذبية (Center of Gravity) والإرتفاع عن الأرض (الـGround-Clearance)...وكده.
هى دى الحاجات اللى بتحدد الثبات والهاندلينج بتاع العربية،
مثال: السيفيك القديمة والجديدة وزنها 1150-1180 كجم (الأخف فـ فئتها)، وثباتها عااااااالى جدا..!!
بالعكس بقى:
- أنا شايف ان كده العربية (الصنى الجديدة) هتبقى أفضل فـ الهاندلينج، وأقل فـ استهلاك البنزين.. مع الإحتفاظ بالثبات..؟!!!
-
رقم العضوية : 115959
تاريخ التسجيل : 24Oct2011
المشاركات : 120
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: bugatti veron isa xD
السيارة[2]: Nissan Sunny 2013
دراجة بخارية: No
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 36989
تاريخ التسجيل : 01Apr2009
المشاركات : 10,392
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: كروز 2014
السيارة[2]: Car Enthusiaset
دراجة بخارية: :))
الحالة :
-
حلو الكلام بس لية المساعد واقف 90 درجة كدة ولا دة العادى ؟ بشوف فى عربيات كتير بيبقى واخد زاوية ميل على برة... هو دة نفس بتاع النيسان القديمة ؟ المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
مالها بس العفشة أشهدى؟؟!!!
شوف كده:
أيه المشكلة؟؟ المساعد برا السوست أهو عـ الدنجل..؟!!
عكس السيراتو اللى المساعدين جوا والسوست برا عـ القنطرة..؟؟؟!!
- ورغم إعتراضى على الـtorsion-beam بتاع النيسان (واللى صدروها مؤخرا للرينو فلوينس للأسف) وأن القنطرة مفيهاش أى curvature لفوق..؟؟!!!
وكمان بتبقى نازلة (واقعة/ساقطة كده) تحت العربية.. باينة أوى فـ التيدا والصنى القديمة، ورأيى أن الـsetup بتاع الميجانii القديم كان أفضل بكتيييييييييير..!!
لكن هو ده الـsetup اللى متبع فـ اليابانى التورشن-بيم (النيسان والتويوتا تحديدا)،
وبتغيير بسيط فـ عدد لفات السوست ومشوار المساعد.. بيتحكم فـ الثبات/النشوفية vs الراحة/النعومة زى ما هو عايز..؟؟!!! :10d5c8w1107:
بس مفيهاش أى مشاكل لا فـ نشوفية ولا فـ ثبات زى الـsetup المفتكس بتاع السيراتو؟؟؟!!!
وبرضه.. أدينا هنشوف والعربية هتتجرب،
- بالنسبة للوزن الخفيف:
وهو من إمتى الوزن هو اللى بيحدد ثبات العربية من عدمه؟؟!!!
الأهم تصميم العفشة والـaerodynamics بتاع العربية، توزيع الأحمال عـ المحورين،
إنخفاض مركز الجاذبية (center of gravity) والإرتفاع عن الأرض (الـground-clearance)...وكده.
هى دى الحاجات اللى بتحدد الثبات والهاندلينج بتاع العربية،
مثال: السيفيك القديمة والجديدة وزنها 1150-1180 كجم (الأخف فـ فئتها)، وثباتها عااااااالى جدا..!!
بالعكس بقى:
- أنا شايف ان كده العربية (الصنى الجديدة) هتبقى أفضل فـ الهاندلينج، وأقل فـ استهلاك البنزين.. مع الإحتفاظ بالثبات..؟!!!
اللى حيضيع بلدنا : الفهلوة و كلمة باشا و معلش و أصل
-
رقم العضوية : 13051
تاريخ التسجيل : 16Jun2008
المشاركات : 10,009
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندريه
السيارة: كروز هاى لاين 2013 بفضل الله
السيارة[2]: هوندا ثم مرسيدس ثم بيجو 504 ثم نوبيرا 2 ثم نيسان صنى
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
الشكل متعب ومقزز لدرجه كبيره بس نظريا ممكن تتقبل لكن افكر ان اشتريها لا والف لا هيا فلوس فى الارض دول مية الف برضو
-
رقم العضوية : 102079
تاريخ التسجيل : 04Jun2011
المشاركات : 1,222
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: NEW SUNNY2013
السيارة[2]: REGATA
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
يا جماعه الشكل معقول مش مقزز وبعدين سعر مائه ألف مبقاش سعر عربية الريو 1400cc اول فئه أتوماتيك ثمنها 104000 جنيه فاضيه تكيف وباور ومفهاش اى وسيله امان وبرضه الأكسنت rb ثمنها 103000 فاضية أتوماتيك اول فئه فياريت منتسرعش فى الحكم على العربية وبعدين دى سمعة شركة كبيرة مش هتضحى بيها كده
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
زاوية الميل بتاع المساعد دى، مالهاش أى علاقة بالثبات أو النعومة يابوب..؟!! المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy
دى بتتعمل mainly عشان يوفر مساحة فـ الشنطة.. يعنى لأغراض Packaging أو تقليل حجم/تركيب نظام التعليق..!!
وده شائع جدا فـ العربيات الصغيرة الـSub-compact/Compact.. وإلى حد أقل فـ الكومباكت.
مثلا الميجانII الهاتشباك (والسيدان بعدها)، زاوية الـinstallation بتاع تركيب المساعد عـ القنطرة بميل..
عشان يقدر يعمل شنطة واسعة (كـ تصميم)، ومايدخلش بالكارتيرات بتاع الرفارف جوة الشنطة زى مانت شايف فـ الصنى كده..؟؟!!!
- إنما اللى بيتحكم أكثر فـ أداء العفشة (ثبات، هاندلينج أو راحة) هو الـDamping-Rate أو مشوار المساعد + الكومبو مع السوستة طبعا.
Rgds،
-
رقم العضوية : 115830
تاريخ التسجيل : 21Oct2011
المشاركات : 2,444
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: Hyundai Elantra 2010 AT
السيارة[2]: Tiggo 2009 1.6 Manual اتباعت
دراجة بخارية: nope.
الحالة :
-
تمام انا معنديش اي مشكلة ان الموتور اتعدل من 108 ل 99 حصان , والفتيس 4 سرعات
بس متكتبليش في البروشور 108 حصان ده اسمه نصب ![shr71=http://media.il.edmunds-media.com/scion/fr-s/2013/fe/2013_scion_fr-s_actf34_fe_823124_717.jpg][/shr71]
-
رقم العضوية : 115830
تاريخ التسجيل : 21Oct2011
المشاركات : 2,444
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: Hyundai Elantra 2010 AT
السيارة[2]: Tiggo 2009 1.6 Manual اتباعت
دراجة بخارية: nope.
الحالة :
-
هي الصني دي نفس شاسيه وعفشة التيدا ولا في اختلاف ؟
[shr71=http://media.il.edmunds-media.com/scion/fr-s/2013/fe/2013_scion_fr-s_actf34_fe_823124_717.jpg][/shr71]
-
رقم العضوية : 10178
تاريخ التسجيل : 06May2008
المشاركات : 18
النوع : ذكر
الاقامة : Tanta
السيارة: Lancer
السيارة[2]: Accent
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
تقرير اكثر من رائع
مشكوووووووور
-
رقم العضوية : 13687
تاريخ التسجيل : 27Jun2008
المشاركات : 14,730
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo - Doha
السيارة: Optra 2008 A/T
السيارة[2]: Kia Cerato K3 TopLine
دراجة بخارية: -
الحالة :
-
hasad">لا لا فهمتنى غلط , انا عمرى ما اتنشن فى النقاس ابدا , ولو كان اسلوبى يبين كدا فبقولك معلش انا ماقصدش اتنشن ولا اقفش اوغيره , بس دا مش جدال ميكانيكى المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmazong
لان انت قولت كلام مع احترامى ليك غير منطقى ومفيش عليه اى دليل عشان كدا انا رديت لان فى ناس كتير ممكن تقرا الكلام دا وتصدقه واحنا كمنتدى نايل موتورز المفروض نبقى حريصين على توصيل المعلومه الصحيحه للجميع ودا الهدف الاساسى من النقاش
اتمنى متكونش زعلت
منور بصحابه[aldl]http://s17.postimg.org/ygne2hebj/F2000045710.jpg[/aldl]
المواضيع المتشابهه
-
تجربة طنابير vttr للجين 2 وتقرير مفصل بعد تجربة وافية
بواسطة mido_soliman في المنتدى بــروتـــونمشاركات: 34آخر مشاركة: 15-07-2016, 06:16 PM -
تقرير شراء نيسان صنى الشكل الجديد
بواسطة blazer في المنتدى نيـــــــــسانمشاركات: 50آخر مشاركة: 07-05-2014, 01:53 PM -
تجربة قيادة وامتلاك سيراتو 2014 الشكل الجديد
بواسطة hossam_elwani في المنتدى كـــــيامشاركات: 12آخر مشاركة: 29-11-2012, 04:28 PM -
الفروق بين نيسان صني (الشكل القديم) و (الشكل الجديد)
بواسطة alaaosmanakl في المنتدى نيـــــــــسانمشاركات: 11آخر مشاركة: 31-07-2012, 09:30 AM -
تقرير صيانة 15000 للاوبترا بالتفصيل الممل والاسعار
بواسطة totaman في المنتدى شــيفـرولــيهمشاركات: 10آخر مشاركة: 23-10-2009, 04:35 AM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
1500 سى سى,
اداء,
استهلاك البنزين,
اعتمادية,
ايرباجز . وسائل امان,
ايموبلايزر,
بالتفصيل,
بوجيهات بلاتنيوم,
تقرير,
توفير بنزين,
ثبات,
ثبات الصنى,
سحب السيارة . اداء السيارة,
صنى,
عفشة الصنى,
قوة التكيف,
مانع سرقة,
مصنع نيسان,
مصنع نيسان ب6 اكتوبر,
مواصفات نيسان صنى,
نيسان,
نيسان صنى 2012,
نيسان صنى 2013,
نيسان صنى الشكل الجديد,
وسع الصنى
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات