كلمنى عن OEM، ستوك-كار، نازلة من شركتها كده..؟؟!!!
هتقولى Tuning.. هقولك الإيفو بتعدى الـ1000 حصان، وبتعديلات تكلفتها affordable
- فيه Tuning Kits بتطلع 400 حصان من الـGTi
- فيه Tuner مصرى بيطلع +200 حصان من الجراند/برافو 120 حصان
والـMapper بتاعه فـ أوروبا بيطلع 350 حصان من نفس الموتور..
أنا اللى بتكلم فيه ان الـTuning Potential بتاع العربية (بالموتور ده) ضعيف..؟؟!!!
لما سوبارو تنزلها بالـH6 بوكسر-تربو 300 حصان بتاع الـSTi، دى قصة تانى بقى.
وساعتها على فكرة فيه حاجات كتير بتتضح: يعنى المازدا مياتا MX-5 كـ Suspension/Brakes للأسف Limited فـ تعديلها أوى..
فيه حاجات بتبان مع الوقت والإنتشار.. لما نشوف التويوتا هتعمل أيه؟؟
أتمنى تكون الـpoint مفهومة؟؟!!
ماهو لما الفرق مايبقاش كبير، رغم ان الـMX-5 Miata قديمة Outdated وموتورها Underpowered...
يبقى ده تفوق واضح للمازدا مقابل التويوتا/سيون، اللى مفروض انها جديدة وموتور أقوى وعربية ككل أحدث؟!! ولا أيــــــــــه؟؟!!!
نيهاهاهاهاهااااااااااااهه هههععععععع ههههههههههههه
Edit: انت تعرف حد معاه إمبريزا ولو 1500cc حتى؟؟
طب تعرف مواتير البوكسر مشاكلها أيه؟؟!!! أو حتى إستهلاكها للبنزين (والزيت) عامل أزاى؟!!
سؤال: تعرف الـStock/Base بتاع الموتور ده (Flat-4 2000cc) قبل تعديل تويوتا عليه؛ كان بينزل مصر فـ أنهى عربية؟؟؟!!
ومشاكل شاسيهات وعفشة السوبارو أيه؟؟ الكارونة والـdifferential بيضربوا (عمرهم اللإفتراضى) كام؟؟
ركبت ليجاسى أو فورستر قبل كده؟!!
أستاذ mody3on
فـ ماينفعش تقوللى "وموتور ال brz-86 بوكسر مش اي كلام" كده وخلاص من عـ النت.
هههههههههههههههه
نرجع للمياتا MX-5:
أنا مش شايف فرق الـupdate بتاع الـFT86/BRZ عن المياتا (القديمة أوى) فـ الهاندلينج والأداء؟؟!!!
بالعكس بقى: أنا شايف ان ده فرق التفوق الزمنى (التكنولوجى) بين مازدا فووووق وتويوتا تحت..!!
- حوالى 10 سنوات عشان يعرفوا يعملوا عربية تقرب من الـMX-5 Miata
أهاااااااهههههههههههههههه هههه
ده كلامك وانت اللى أكدته على فكرة... هههههههههههههههههه
Lol
المفضلات