1- بالنسبة لتفتيح الموتور واضح من مجما كلامك ان الموتور مش فى حالته المثالية فنصيحة انسى قصص تفتيح الموتور دى حاليا ومتخليش احلام السرعة تقودك الى انك تفوت الموتور وتجيب اجله ، خليك شايلك لحد ما يجيلوا معاد العمرة لوحده ولا تسرع بقصف عمره
2-بالنسبة لل128 نسبة انضغاطها مش عاليه اوى وبالتالى مش مشكلة معاها البنزين ال90، وال80 كمان لو نضيف، خدها قاعدة، اول درجة بنزين متسقفش معاك استعملها
3-المحافظة على الديسك والإسطوانة تعتمد على انك لما تنقل تدورس دبرياج على الآخلا، وبمجرد ما تنقل شيل رجلك تماما من على الدبرياج وحطها بعيد، متريحش رجلك على الدبرياج، والحاجة التانية ان خلوص الدبرياج (غرتفاع الدواسة يكون مضبوط بحيث ان الدبرياج يفصل فى نص مشواره، لا فوق اوى ولا تحت اوى
4- تاخير وتقديم الشرارة بيتعمل مع تسقيف العربية، يعنى نفضل نقدم الشرارة لحد ما نوصل للحد اللى عنده العربية بتسقف، وده على فكرة مش بيتعرف والعربية واقفة، انا لما كان معايا 128 كنت بقدم الكهرباء واكب واجربها ويفضل فى مطلع، لحد ما اوصل للدرجة اللى بتخلى العربية تسقف اروح مأخر الشرارة شعرة بسيطة عن حد التسقيف، وده افضل ضبط لها
5- ممكن يكون سبب الرعشة فى الطلعة ان الدبرياش وحش وممكن يكون السبب ان عمود الكامة متاكل وممكن يكون السبب ان فيه شنبر مفوت، الفروق بين انواع الرعشة ماتتحسش غير بالسواقة، شرفنا فى المقابلة الجاية وانا بإذن الله اعرفلك سبب الرعشة دى إذا كان دبرياش وللا موتور
المفضلات