الموضوع: إيه اللى خلاك تجيب نيسان صنى الجديدة و متجيبش لاكسنت أر بى

نيسان 100 100

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mollaelolla

على سيرة الفيرنا
النهار ده و كنت معدى جنب فيرنا و كنت ماشى براحة (بالصنى 2013 اوتو)
و هوا كان نازل من على الكوبرى
بينما انا كنت بجانب الكوبرى
و بعد هو ما نزل من على الكوبرى اصبحنا جنب بعض
فى اللحظة دى زودت الضغط شوية على دواسة البنزين ( ماضغطش جامد لانى لسه بلين العربية تقريبا ال rpm يادوب جاب 2 )
استبابت السبارة و فى ثانية بدات اسبق اخينا بتاع الفيرنا و حينها داس هو بنزين جامد و فوجئت بهذه الفيرنا اللى المفروض 1600 فوجئت بصوت العربية كانت بتجععععععررر و كانها بتقول له ارحمنى
و بعد كام ثانية كنت انا سابقه بيجى 200 او 300 متر بدون ما اسمع اى صوت لعربيتى او اقرص عليها اساسا

على فكرة يا جماعة اللى قال ان الموتور دى ضعيف غلط قد توحى الارقاب بذلك
لكن تكنولوجية الموتور الحديث و نسبة التوافق العالية بينه و بين الفتيس اللى راكب عليه
بتعطيك نتيجة تانية خالص غير اللى انت منتظرها

مع احترامي وتقديري كتير لرأي حضرتك
هو تسابق العربيات بيبقى فيه اعتبارين مهمين الأول تفتيح الموتور يعني فيه واحد سواقته هجومية والتاني دفاعية وده بيأثر على السحب
وطريقة الدوس على البنزين اثناء التسابق
يعني عاوز اقول الصني الجديدة تقفيلها احسن موافق وبمراحل كمان صالونها اوسع موافق برضه فيها عوامل الأمان طبعا لكن تسارعها افضل هممممم الفيرنا معروفة بموتورها الجبار نسبيا مقارنه بغيرها رغم عيوبها الكتيرة وطبعا مقارنتها بالصني ظالمة مع فرق السعر والصني غالبا فيها قطع ياباني مع الهندي غير الفيرنا هندي عن بكرة ابيها بس معلش موتور الفيرنا ال 1600 على وزنها يخليها عربية جراية ومااعتقدش ان دي صفة من صفات الصني الجديدة والله أعلم
على فكرة الفيرنا مع صديق وبتغلب السيراتو كمان في الطلعة والجري
ملحوظة: لو الكلام ده اتنشر في موقع هيونداي ياعزيزي كان حصل هجوم ساحق ماحق فارجو تقبل نقدي الرقيق لأخ كريم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ultramisho

مع احترامي وتقديري كتير لرأي حضرتك
هو تسابق العربيات بيبقى فيه اعتبارين مهمين الأول تفتيح الموتور يعني فيه واحد سواقته هجومية والتاني دفاعية وده بيأثر على السحب
وطريقة الدوس على البنزين اثناء التسابق
يعني عاوز اقول الصني الجديدة تقفيلها احسن موافق وبمراحل كمان صالونها اوسع موافق برضه فيها عوامل الأمان طبعا لكن تسارعها افضل هممممم الفيرنا معروفة بموتورها الجبار نسبيا مقارنه بغيرها رغم عيوبها الكتيرة وطبعا مقارنتها بالصني ظالمة مع فرق السعر والصني غالبا فيها قطع ياباني مع الهندي غير الفيرنا هندي عن بكرة ابيها بس معلش موتور الفيرنا ال 1600 على وزنها يخليها عربية جراية ومااعتقدش ان دي صفة من صفات الصني الجديدة والله أعلم
على فكرة الفيرنا مع صديق وبتغلب السيراتو كمان في الطلعة والجري
ملحوظة: لو الكلام ده اتنشر في موقع هيونداي ياعزيزي كان حصل هجوم ساحق ماحق فارجو تقبل نقدي الرقيق لأخ كريم

يا باشا انا باسجل وقعة حصلت و انا اول واحد كنت مستغربها
و بعدين تفتيح ميين يا جدع دا انا عربيتى لسه جديدة و كل اللى مشيته 50 كيلو !!!!
و هو عربيته تاكسى يعنى اتلينت من زمااااان و اكيد مانوال و انا اوتو يعنى المفروض يخيطنى لكن اللى حصل العكس.... و ده الغريب
و بعدين الاخ كان نازل من على كوبرى و انا قابلته عند المنزل كنت انا لسه لافف من تحت الكوبرى نفسه
يعنى هو معاه سرعة اندفاع مش عندى و النزول مساعده
و انا مازلت اكرر انى استغربت من ان عربيته بتنعر بالشكل ده و انه اصبح ورايا بمسافة فى ثوانى
و بعدين هجومية ايه يا راجل دا انا لسه بالين و العبد لله حريص جدا و بقول لك ال rpm يادوب جاب اتنين
و الله اعلم يمكن عربيته فيها حاجة غلط
لكن اللى قصدته ان الارقام ممكن توحى بشىء اخر غير الحقيقة لان ال net performance بيدخل فيه عوامل ثانية كتيير منها تفتيح الموتور اللى قلت انت عليه و منها نوعية الزيت المستخدم و حالة الموتور
و وزن العربية... و نوعية الفتيس و نسبة توافقه مع الموتور
ده حتى السواق نفسه عنصر مهم و احساسه بالعربية ممكن يفرق كتير فى النتيجة النهائية

بس بعيدا عن ده كله انا بالصدفة اكتشفت حاجة امبارح و انا باقلب فى احد المنتديات لقيت احد الاعضاء عامل موضوع عن الفيرنا فى الخارج و فى مصر و قال ان هى اصلا موديل قديم فى الاكسنت و اعيد تصميمها اكثر من مرة لتكون اوسع و افضل و النسخة الافضل وصلت للدول العربية
اما اللى بيستورده غبور فهو نسخة من النسخ الاولى منها و التى توقف انتاجها فى الخارج لوجود عيوب خطيرة بها و ان اللى بتنزل لنا فى مصر دى فرز تانى و يقول ان غبور زور بعض البيانات فى هذه السيارة و منها انهم بيقولوا انها 106 حصان بينما الحقيقة انها اقل من 90 حصان

و العهدة على الراوى و الله اعلى و اعلم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mollaelolla

يا باشا انا باسجل وقعة حصلت و انا اول واحد كنت مستغربها
و بعدين تفتيح ميين يا جدع دا انا عربيتى لسه جديدة و كل اللى مشيته 50 كيلو !!!!
و هو عربيته تاكسى يعنى اتلينت من زمااااان و اكيد مانوال و انا اوتو يعنى المفروض يخيطنى لكن اللى حصل العكس.... و ده الغريب
و بعدين الاخ كان نازل من على كوبرى و انا قابلته عند المنزل كنت انا لسه لافف من تحت الكوبرى نفسه
يعنى هو معاه سرعة اندفاع مش عندى و النزول مساعده
و انا مازلت اكرر انى استغربت من ان عربيته بتنعر بالشكل ده و انه اصبح ورايا بمسافة فى ثوانى
و بعدين هجومية ايه يا راجل دا انا لسه بالين و العبد لله حريص جدا و بقول لك ال rpm يادوب جاب اتنين
و الله اعلم يمكن عربيته فيها حاجة غلط
لكن اللى قصدته ان الارقام ممكن توحى بشىء اخر غير الحقيقة لان ال net performance بيدخل فيه عوامل ثانية كتيير منها تفتيح الموتور اللى قلت انت عليه و منها نوعية الزيت المستخدم و حالة الموتور
و وزن العربية... و نوعية الفتيس و نسبة توافقه مع الموتور
ده حتى السواق نفسه عنصر مهم و احساسه بالعربية ممكن يفرق كتير فى النتيجة النهائية

بس بعيدا عن ده كله انا بالصدفة اكتشفت حاجة امبارح و انا باقلب فى احد المنتديات لقيت احد الاعضاء عامل موضوع عن الفيرنا فى الخارج و فى مصر و قال ان هى اصلا موديل قديم فى الاكسنت و اعيد تصميمها اكثر من مرة لتكون اوسع و افضل و النسخة الافضل وصلت للدول العربية
اما اللى بيستورده غبور فهو نسخة من النسخ الاولى منها و التى توقف انتاجها فى الخارج لوجود عيوب خطيرة بها و ان اللى بتنزل لنا فى مصر دى فرز تانى و يقول ان غبور زور بعض البيانات فى هذه السيارة و منها انهم بيقولوا انها 106 حصان بينما الحقيقة انها اقل من 90 حصان

و العهدة على الراوى و الله اعلى و اعلم

و بالمناسبة احب اقول حاجة كنت قلتها قبل كده
كان لى صديق معاه صنى 2009 اوتو 1600
و فى شغله ادو له ياريس 1400
و شكر جدا فى الياريس و قال ان سحبها تحفة لدرجة انها تتفوق على الصنى كمان بالرغم من انها 1400 و الصنى 1600

اعتقد ان القصة دى تؤيد وجهة نظرى ان ال سى سى بتاع الموتور و عدد الاحصنة مش هما كل شىء عشان تحكم على السحب و تسارع السيارة و ان فى عوامل تانية ممكن تلعب دور كبير فى النتيجة على ارض الواقع

و فى نفس الوقت انا كنت طول عمرى اقول على الهيونداى انها عربيات فيها مواتير قوية و ناعمة و ان دى هى مميزاتها الاولى بينما بقية العوامل فى السيارة مش قد كده( ده فى الهيونداى اللى بتنزل لنا فى مصر.... و بالفعل وصلنى ان فى i30 جابت كوبلن بعد 5000 كيلو بس)

و مازلت مستغرب من اللى حصل مع الفيرنا

انا كان عندي بونتو موديل 2002 1300 سي سي وكانت اقل من 60 حصان, العربية كانت سحبها أكر من ممتاز زي أي عربية 1600 , والعربية كنت بجيب بيها 160 ك بمنتها السهولة وكنت تحس انك ماشي على 100 مش 160 (ستابيليتي خرافة بالرغم ان المساعدين الخلفيين كانوا عايزيين يتغيروا), علشان كدة انا فعلا مقتنع ان فيه حاجات كتير غير عدد الاحصنة اللي بتأثر في الاداء واللي بتقيم أي عربية.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memoo305

الفرنا تاكسي وده يمكن يكون تفسير لحاجات كتير

الفيرنا تاكسى وده أكيد تفسير لحاجات كتير ... زمان حالة العربيه والموتور تصعب على الميكانيكى .