رقم العضوية : 13633
تاريخ التسجيل : 26Jun2008
المشاركات : 5,636
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Optra 2007 AT
السيارة[2]: Pegeout 406 2004
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الهواء المتدفق بيقف نتيجه تكون بلورات ثلج علي فلتر التكييف نتيجه عدم نظافته
عشان كده قولت لحضرتك في الاول انك تشيك عليه
الكنترول بتاع الكباس هوه المسئول عن ان الكباس يفصل مش يفضل شغال علي طول
وحله انه يتغير
ان مبفضلش تغييره غير في الحالات المأساويه
عشان التكلفه بتساوي تمن الكنترول اعتقد في حدود 200 جنيه بلأضافه لثمن شحن الفريون حوالي 150 جنيه
واعتقد من خبره شخصيه صوت الكباس بقه عالي شويه بعد اجراء تغيير الكنترول
وشكرا
afrtow سابقاً
[B]
[gdwl] الإمام الشافعي
إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B]
رقم العضوية : 18714
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 64
النوع : ذكر
الاقامة : geza
السيارة: optra
السيارة[2]: vectra - c
دراجة بخارية: don't have
الحالة :
رقم العضوية : 13633
تاريخ التسجيل : 26Jun2008
المشاركات : 5,636
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Optra 2007 AT
السيارة[2]: Pegeout 406 2004
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الفلتر الاصلي بيكون معمول من الكربون وميزته انه بيشيل الروائح الكريهه فعلا ومبيعملش ريحه كمكمه ذي العادي
عشان الرطوبه مبتأثرش عليه
لو المشكله بتحصل لو الفلتر كان لسه راكب ولا بعديه بشويه
عموما كنت افتكرت ان كان فيه عضو هنا زمان عمل حاجه وقال انها نجحت
انه راح لحد بتاع تكييف وقلله كميه الفريون الموجود شويه
بس مش عارف ايه ضررها علي الكباس
بس كان ساعتها مبسوط
ده متهيالي كمان التوكيل هوه اللي عمله كده
وشكرا
afrtow سابقاً
[B]
[gdwl] الإمام الشافعي
إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B]
رقم العضوية : 18714
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 64
النوع : ذكر
الاقامة : geza
السيارة: optra
السيارة[2]: vectra - c
دراجة بخارية: don't have
الحالة :
رقم العضوية : 54439
تاريخ التسجيل : 01Dec2009
المشاركات : 6
النوع : ذكر
الاقامة : red sea
السيارة: cruze
السيارة[2]: cruze
دراجة بخارية: No
الحالة :
على فكره انا معايا كروز ومنيوم ما اشتريتها وهى زيرو بتعمل نفس الكلام بعد ساعه مفيش هواء ورحت التوكيل عند صيانه الخمس تلاف وقلتلهم قامو شيكو على الفيوز والوصلا وشغلو العربيه ساعه وشويه والتكييف على اربعه ومكنش فيه مشكله ولاكن لما سفرت بيها المشكله موجوده
رقم العضوية : 995
تاريخ التسجيل : 17Jun2007
المشاركات : 269
النوع : ذكر
الاقامة : Maadi
السيارة: Civic Hb 93 SiR - sold
السيارة[2]: Optra 06 M/T
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
العيب فى الكنترول فالف زى ما قال الاستاذ ابو يحيى.. حصل معايا نفس المشكلة وبتبان على الطرق السريعة اكتر.. غيرت الكنترول فالف عند واحد بتاع تكييف شاطر المشكلة اتحلت تماما و من غير اى اعراض جانبية :) و عامة تكييف الاوبترا مقرف و اعطاله كتير، غير النوبيرا خالص قعدت عندنا 10 سنين التكييف مقالش فيها بم لحد ما اتباعت، انا معايا الاوبترا من سنتين و شهرين غيرت كل حاجة فى التكييف ما عادا الكومبريسور، خراطيم و فالف و الفلتر الاسطوانة.. بس لما بيتصلح بيبقى ممتاز، بس هو قرفنى وزهقنى من العربية كلها
رقم العضوية : 54439
تاريخ التسجيل : 01Dec2009
المشاركات : 6
النوع : ذكر
الاقامة : red sea
السيارة: cruze
السيارة[2]: cruze
دراجة بخارية: No
الحالة :
طيب يا تره سعره كام
رقم العضوية : 995
تاريخ التسجيل : 17Jun2007
المشاركات : 269
النوع : ذكر
الاقامة : Maadi
السيارة: Civic Hb 93 SiR - sold
السيارة[2]: Optra 06 M/T
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
كان ب 170-200 مش اكتر من كده غيرته الصيف اللى فات مش فاكر :)
رقم العضوية : 116386
تاريخ التسجيل : 07Nov2011
المشاركات : 295
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: -
السيارة[2]: Nissan Sunny
دراجة بخارية: -
الحالة :
رقم العضوية : 116386
تاريخ التسجيل : 07Nov2011
المشاركات : 295
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: -
السيارة[2]: Nissan Sunny
دراجة بخارية: -
الحالة :
أنا دورت عالنت شوية وعرفت ازاي التحكم فيه....النوع ده فيه مميزات حلوة عن الكمبرسور إلي ازاحته ثابتة....وده توضيح لفكرة عملو
The V5 HVAC variable displacement compressor along with the thermal expansion valve on the evaporator, constitutes a largely self-regulating system. There is no pressure cycling switch, no high-pressure cut-off switch and no low-pressure cut-off switch. The compressor clutch is controlled by the electronic control module (ECM), which receives data from various engine systems and from a pressure transducer located in the high-pressure refrigerant pipe. In normal operation, the clutch is engaged continuously. Should one of the monitored conditions become abnormal, the ECM will disengage the compressor clutch until normal operation is restored.
These conditions include the following:
- Wide-open throttle
- High engine coolant temperature
- High engine RPM
- Refrigerant low pressure
- Refrigerant high pressure
The compressor clutch will remain disengaged until normal
المفضلات