DS5 ولا 118 ولاb160

**Astra200** · 17-08-2012 01:34 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdulkhaleq

طبعا بعد كلام فورميلاتور
احب اقول لصاحب الموضوع
انت وسواقتك واستخدامك
متجوز ولا عازب, ساكن فين, مشاويرك فين, عندك جراج ولا لأ
بصراحه ال ds5 شيك بشكل غير طبيعي
انا عن نفسي لو عندي ممكن انام بالليل فيها :) :)

انما لو ناوي على شد وجري والذي منه
فا انت عرفت الاجابه خلاص :)

لو معاك عيلة ال 118 حتبقي صعبة --- حاول تقعد وري وبعدين حاول تخرج كده وقوللي ايه الأخبار

لو حتعيش لوحدك فيها ممكن أعتقد اهم ما يميز ها ال Drivability اللي قال عليها فورميوليتر

بس ال DS شكلها وهم وأعتقد انها مريحة -- وبتهيأللي تلفت نظري في الشارع اكتر من البي أم

سحب الموتور التيربو بتاعها حلوة جدا

**Astra200** · 17-08-2012 01:43 AM

راجع مواقع whatcar.com ال DS5 واخدة سكور واطي !!!!!

**Unendlich** · 17-08-2012 02:29 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Astra200

راجع مواقع whatcar.com ال DS5 واخدة سكور واطي !!!!!

أنا عندي مبدأ في الموضوع ده
Never trust an english review of a French car.
الإنجليز دايما معقدين و ال reviews بتاعتهم بيبقى فيها تحيز واضح جدا
و تيجي تتفرج عليه و هو بي review عربية انجليزي تلاقيه طالع بيها السما و هم اصلا شركاتهم كلها أفلست و امتلكتها شركات زي BM و VW و ساعات شركات أقل كتييير زي TATA الهندية اللي تمتلك Jaguar و LR. و حاليا مفيش شركة انجليزية واحدة واقفة على حيلها.
فبصراحة بحس إن دول اخر ناس ممكن اخد رايهم قبل ما اشتري عربية.
و في النهاية هي مسألة آراء.

**Hossam_hassan4** · 17-08-2012 03:37 AM

انا معايا DS3 اختها الصغيره :D العربيه لحد دلوقتي معايا زي الفل ماقبلتنيش مشاكل معاها غير في التسارع من الثبات و ده تقريبا في معظم الفرنساوي مع اختلاف الموتور طبعا بس بعد كده هتلاقيها معاك كويسه جداا

ده غير طبعا القعده في العربيه ببقي مدايق و انا نازل منها ما بالك ب الds5 :D.

و انا ركبت ال DS 5 ماحستش اني قاعد في عربيه القعده فيها تكاد تكون احسن من مرسيدس !!

**Unendlich** · 17-08-2012 02:26 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

[COLOR=royalblue]

موتور الـ1.6 THP Prince بينزل port-injection و Direct-injection

i'm pretty sure على فكرة
من واحد صاحبى معاه 3008 (الخنزيرة)،

- كلامى على كل الـState-of-Tune اللى هى 155-156 حصان فـ كل مواتير الـPSA فـ مصر؟!!

حاجة أخيرة
الـDS5 1.6 THP 200/SportChic هى اللى بتنزل بكل اللى انت بتتكلم فيه ده
- Variable Valve Lift عـ الكامتين، وتوربينة Twin-Scroll

أقولك على فرق واضح جدا بين الـ2
- موتور الـTHP 155 بيسحب عزم من 1400 rpm
- موتور الـBMW/Mini 1.6 (وبينزل عـ البيجو الـRC والستروين من 175-200/225 حصان.. بيـpull Torque من 1000 rpm

وبرضه نستنى خبير الـPrince 1.6 الدولى TFSI
(ولو أنى متأكد من اللى شفته والفرق بين موتور المينىS والبيجو، باينة أوى فـ المانيفولد والتوربينة BorgWarner عادية مش توين)؟!!

Aha
هى مش نفس الكومبو بتاع الـC5/508؟؟!!!
(انا كنت فاكرها نازلة بالفتيس بتاع Magneti Marelli الـEGS/EGC)

لأ،
ده كده الـF20 وشششششششش يامعلم.
أوتو بـ أوتو بقى...
يبقى الـZF الجديد بتاع البيمرز يكسب الجير الـAisin-Warner العقيم 6-سرعات؟!!

Rgds،

دي specs العربية, صحيح بالفرنساوي بس كلمة injection directe مش محتاجة ترجمة

و ده من ال press release بتاع PSA
محدش جايب سيرة ال port injection نهاااائي في ال THP, و Twin scroll تربو طبعا

لاحظ طبعا ال Fully variable valve drive

اظن مفيش اوضح من كده

ولا كده

و آدي كمان صورة من ال configurator بتاع العربية من ال website بتاع ستروين فرنسا, direct injection و 156 حصان

**Formulator** · 18-08-2012 04:45 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Unendlich

دي specs العربية, صحيح بالفرنساوي بس كلمة injection directe مش محتاجة ترجمة

و ده من ال press release بتاع PSA
محدش جايب سيرة ال port injection نهاااائي في ال THP, و Twin scroll تربو طبعا

لاحظ طبعا ال Fully variable valve drive

اظن مفيش اوضح من كده

ولا كده

و آدي كمان صورة من ال configurator بتاع العربية من ال website بتاع ستروين فرنسا, direct injection و 156 حصان

طب مفيش Specs من مصر؟؟ أو middle-east/africa أو آشيا حتى يا فندم؟؟!!!

ههههههههههههههههههههه

أصل هو مش كده وخلاص

سؤال: انت تعرف Specs المواتير اللى بتنزل مصر أيــــــــــــه فـ العربيات دى:
- مينى كوبر-S والبيجو RC قبل 2010 نسخ الـ175 حصان؟
- بيجو 508/3008/5008 وستروين C5 فـ 2011 مواتير الـ156 حصان؟؟

أقولك
فيه موتورين 1.6 THP ونرجع للأكواد بتاع PSA
واحد EP6CDT وده كان euro-4، وباور 150 حصان فقط
والجديد EP6DT الـ155/156 حصان.. والـEP6DTS الـ175 حصان، ودول euro-5

**Formulator** · 18-08-2012 04:52 PM

استاذ Unendlich
بما انك فاهم فـ مواتير الـPrince والبيجو THP كده.. انت عارف الـhistory بتاع مشاكل الموتور ده؟؟؟!!

يعنى مثلا:
- تعرف ان BMW/PSA كان عندهم مشكلة فـ الـTiming-Chain Tensioner
ومن يوم ماعملوا الموتور ده.. وهما بيعانوا فـ الحته دى (عدلوا الشداد بتاع الكاتينة ده 5 مرات موجود بالـpart#)

فيه مصيبة فـ مواتير الـ1.6 THP اسمها الـSuper-Knocking بيحصل فـ الـCold-start والـAcceleation المفاجىء من على سرعات
(فـ البيجو و فـ الكوبرS على فكرة)!!

عارف كل ده ليـــــــــــــــه؟؟
عشان الحاجات اللى حضرتك شايفها Tech وأوبشنز:
1- الـDirect-injection مع بنزين سىء.. أعتقد history مواتير الـTHP مع رواسب-الكربون على صبابات الـintake مش حلو..
(والكلام على مواتير بيجو prince تربو حصلها Black-Death على أقل من 50-ألف كم)
ههههههههههههههههههههههه

2- الـCrank-case Ventilation اللى بترجع لمانيفولد الـintake
(عكس مواتير الـT-JET/TSI بتاع الفولكس-فيات فيها Engine-Breather مختلف )

3- الـOn-Demand Oil-pump طلمبة الزيت اللى بتشتغل varaiable وضغط الزيت بيبقى غير كافى فـ ظروف كتير؟!!
(عشان كده حضرتك الـRCZ أو الـTHP200 فيها طلمبة-زيت مختلفة تماما وبضغط أعلى بكتيييييير من الستوك، ومش On-demand).

للأسباب الـpreviously mentioned فوق.. هههههههههه

مواتير الـTHP بتنزل فـ كذا دولة Multi-point Fuel-injection أو Port-injection بلغة الـMotorheads
(واللى مش هتلقاها common فـ مواقع الـspecs على فكرة)

- وللحق ان design الموتور بالـsetup الأعلى reliable فـ دول أوروبية كتير، بس بـHigh-Octane بنزين.. وزيوت وأجواء أفضل؟!!

**Formulator** · 18-08-2012 04:53 PM

أقولك على حاجة بقى برا المواقع، (من حوض الموتور)
- إفتح موتور 3008، 207RC أو حتى مينى-S (الـ175 مش الـ182 حصان ولا الـJCW) وشوف:

فـ جنب الموتور ووش الموتور من فوق..
- لا هتلاقى HPFP (طلمبة حقن-مباشر و لامؤاخذة) ولا Rocker-arm/Solenoid-valve بتاعها من follower الكامات؟!!!
- ولا هتلاقى Fuel-Pressure Regulator على مانيفولد الـintake من فوق؟؟!
ههههههههههههههههههههههههه

باشا أحد أفضل التيونرز فـ العالم لمواتير البيجو THP هو etuners
وفيه ناس هنا فـ مصر معدلين RC تربو عنده..
تقدر تراجع الـTech-Support بتاعهم (والـforum كمان) فـ المشكلة دى؟!!
Rgds،

**Formulator** · 22-08-2012 02:31 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Astra200

يعني الموتور حلو ولا وحش ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

محدش يقدر يقول الموتور وحش ياباشا..؟!!

الـHistory بتاعه بيقول انه من أفضل مواتير العالم فـ الفئة بتاعته 1.6 Turbo

من أول مانزل فـ الـMCS/RC وهو فاجر..

أنا بتكلم فـ حاجتين:
1- أى موتور Downsized+Turbocharged بيبقى فيه مشاكل فـ الأول..

(طلمبة الحقن المباشر فـ الفولكس TSI كانت بتـleak.. وفيه blown-turbos حصلت كتير فـ نسخ الـTwinCharger كمان)؟!!
مواتير الفيات T-JET كانت بتضرب Coolant-pipe اللى بتبرد التربو (من طلمبة المياه)؟!!!

كذلك: موتور الـ1.6 THP بتاع البيجو-ستروين كان بيضرب PCV ويخلى أبخرة الـcrankcase ترسب كربون على صبابات الـintake فـ مواتير الحقن المباشر!!
(أنا أعرف ناس كانت بتشيل الـValve خالص عشان يحل المشكلة temporarily قبل ماتعمل mis-fire أو knock)؟!!!

المهم: الحل/ الـupdate من الصانع هيبقى أيـــــــــــــــه؟؟

2- الحاجة التانية:
أنا بقول ان BM مادتش كل الـTech بتاع الـCylinder-Head لمجموعة PSA
وده تأكيد لإختيارى فـ المقارنة موضوع النقاش للـ118i F20..

وش-السلندر يا جدعان Genuine BMW وفيه فروق بشعة بين الموتورين (وعن موتور المينى-كمان)
- still الـValvetronic بيشتغل بـ Gear-Set غير الـVTi بتاع البيجو شغال بـTiming/chain
- كمان system الحقن بتاع البيمر HPi (أو High-Pressure injection) غير الـTHP خالص
(موتور الـBM بيحقن Stratified زى الأودى والفولكس أثناء الـCompression-Phase)
لكن موتور الـPSA بيحقن Homogeneous على قد الهواء اللى داخل من صبابات الـintake (اللى بتتسد

)..!!
لو الطلمبة الـHPFP أو رشاش خلف فـ Stroke واحدة.. صباح الـSuper Ffffff knocking اللى بنتكلم فيه؟؟!!!

آسف للإطالة،
بس أنا عندى report بالصور والحلول لمشاكل الموتور ده.. الصراحة تستحق توبيك لوحدها
ان-شاء الله نعملها فـ قسم البيجو، بس لما يرجع صديقى TFSI المختفى؟!!

Rgds،