الموضوع: DS5 ولا 118 ولاb160

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

محدش يقدر يقول الموتور وحش ياباشا..؟!!
الـHistory بتاعه بيقول انه من أفضل مواتير العالم فـ الفئة بتاعته 1.6 Turbo

من أول مانزل فـ الـMCS/RC وهو فاجر..


أنا بتكلم فـ حاجتين:
1- أى موتور Downsized+Turbocharged بيبقى فيه مشاكل فـ الأول..

(طلمبة الحقن المباشر فـ الفولكس TSI كانت بتـleak.. وفيه blown-turbos حصلت كتير فـ نسخ الـTwinCharger كمان)؟!!
مواتير الفيات T-JET كانت بتضرب Coolant-pipe اللى بتبرد التربو (من طلمبة المياه)؟!!!

كذلك: موتور الـ1.6 THP بتاع البيجو-ستروين كان بيضرب PCV ويخلى أبخرة الـcrankcase ترسب كربون على صبابات الـintake فـ مواتير الحقن المباشر!!
(أنا أعرف ناس كانت بتشيل الـValve خالص عشان يحل المشكلة temporarily قبل ماتعمل mis-fire أو knock)؟!!!
المهم: الحل/ الـupdate من الصانع هيبقى أيـــــــــــــــه؟؟

2- الحاجة التانية:
أنا بقول ان BM مادتش كل الـTech بتاع الـCylinder-Head لمجموعة PSA
وده تأكيد لإختيارى فـ المقارنة موضوع النقاش للـ118i F20..

وش-السلندر يا جدعان Genuine BMW وفيه فروق بشعة بين الموتورين (وعن موتور المينى-كمان)
- still الـValvetronic بيشتغل بـ Gear-Set غير الـVTi بتاع البيجو شغال بـTiming/chain
- كمان system الحقن بتاع البيمر HPi (أو High-Pressure injection) غير الـTHP خالص
(موتور الـBM بيحقن Stratified زى الأودى والفولكس أثناء الـCompression-Phase)
لكن موتور الـPSA بيحقن Homogeneous على قد الهواء اللى داخل من صبابات الـintake (اللى بتتسد )..!!
لو الطلمبة الـHPFP أو رشاش خلف فـ Stroke واحدة.. صباح الـSuper Ffffff knocking اللى بنتكلم فيه؟؟!!!

آسف للإطالة،
بس أنا عندى report بالصور والحلول لمشاكل الموتور ده.. الصراحة تستحق توبيك لوحدها
ان-شاء الله نعملها فـ قسم البيجو، بس لما يرجع صديقى TFSI المختفى؟!!

Rgds،

وايه اللي يتعمل علشان ال Intake ما يتسدش ؟ وياتري في صيانة البيجو عندهم فكرة ؟

اقصد ايه الي نعمله احنا لمنع هذا الأنسداد ؟