موجودة ياباشا فـ الـCosmo وفـ التربو كمان؟!!
للأسف مشكلة الـHarsh-Shifts دى بقت Characteristic للفتيس ده فـ الأوبل والـGM:
(اللى هو Aisin-Warner AF40/ TF80SC الـ6-سرعات أوتو)؟؟؟!!
- ماتعرفش بقى الـgear-ratio فـ النقلات الـlow-to-mid مش متضبطة مع الـEco-TEC؟؟
ولا هى مشكلة الـTorque-Converter بتاع BrogWarner اللى بيعانوا منها فـ الفتيسات الأوتو؟؟!!
لكن الأكيد: ان إحساس النقلات (والسحب) بيتحسن كتييييييييييير جدا فـ السرعات العالية وعلى الجيرز 4th-5th-6h
عشان موتور 1.6 DOHC Eco-TEC N/A يحس بفرق الأوكتان من 92 لـ95..
وعشان السواق نفسه يلاحظ الفرق فـ السحب...
- ده مش هيبان إلا على سرعات عالية أوى فـ الـHigh-end بتاع الموتور، وممكن فـ الـEngine-Load العالى (تحميل+مطالع+تكييف شغال).. مثلا
Anyway
الكلام ده فـ الأسترا-تربو الـ180 حصان، آه فرق البنزين بيبقى واضح جدا لأى سواق و فـ أى رينج للسرعة!!
(الـECU حساسة جدا وبتعدل الـMap/ignition-advance/timing بسرعة عشان تستفيد بالـhigh-octane)؟!!
Edit: أنا معاك ان الصح 95، بس صدقنى هنا فـ مصر مش هتبقى cost-effective.. إلا لو النسخة التربو (عشان أصلا هتسقف وتكركر مع الـ92)؟؟؟!!
ههههههههههههههه
1- العربية لسه جديدة
2- وزنها ثقيل دبابة
3- الفتيس الأوتو العقيم
بس برضه: حتى لما تخلص الـRun-in،
ولما الوزن يبقى مش مؤثر فـ السحب (فوق الـ100).. هى العربية مش جراية للأسف؟؟!!!
- Still دى مشكلة فتيس أكثر منها موتور؟؟؟!!!!!!
تصدق ان الفتيس ده برضه قاتل التسارع فـ الـMid-range (والـLow-end) حتى فـ الأسترا-تربو؟؟!!!
يعنى 1.6 180 حصان.. وعربيات 1.4 150/160 حصان: أسرع منها بفرووووق (عشان فتيساتهم مانيوال أو AMT)؟!!
هى آه الأسترا-تربو أعلى فـ التوب-سبيد.. بس فين؟؟ بعد الـ200+ كم/س!!!
Rgds،
المفضلات