وحتي لو العربية سخنت لدرجة 1000 درجة مئوية (طبعا مستحيل توصل للدرجة دي والا هتلاقي الموتور بقي سائل)
بس حتي لو !! انت ايه مشكلتك ؟؟؟
كل عربية وليها درجة حرارة تشغيل معينة صممها عليها الخواجة الي صنعها واي تغيير او لعب في التصميم الأصلي هيتعبك وهيبوظ العربية علي المدي الطويل
ودرجة حرارة التشغيل بتختلف من عربية لعربية حسب عوامل كثيرة جدا (طبعاً مش منها درجة حرارة بلد المنشأ زي ما اغلب الصنايعية الفتايين بيقولوا) ومن هذه العوامل كما ذكر اخي محمد عبدالجليل هي خامات البلوك وطول وقصر دورة التبريد وتصميمها ولكن الأهم في كل دوول هو البلوك واللي بناء عليه بيحدد لك انسب نوعية زيت محرك وهل هو متعدد الدرجات ولا احادي الدرجة وانسب لزوجة واي تغيير في تصميم دورة التبريد هيخلي الزيت مايشتغلش كما هو مصمم له
انت اقصي شكوي ممكن تشتكيها بسبب ارتفاع درجة الحرارة هو تقليل كفاءة التكييف في التبريد وتأخر تبريده
لكن بخلاف ذلك مالناش اي دعوة بدرجة حرارة المحرك طالما لم تتخطي الأحمر
وعلي سبيل المثال
الشيروكي ومعظم الأمريكاني (ماتقوليش درجة حرارة بلد المنشأ - امريكا فيها حتت مناخها اسوء من مصر)
الشيروكي ماتقدرش تلمس الكبوت بتاعها - مش هقولك تفتحه
لذلك كبر دماغك وحاول ترجع عربيتك علي أصولها زي الخواجة ما صممها ودة هيبقي افضل الحلول لكل مشاكلك ان شاء الله
تحياتي
المفضلات