الموضوع: لينيا 1600 وتجربتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.fahmy

معلش يا احمد سؤال بس
ايه علاقة سير الجنزير ببنزين 92 او 95؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel

+1
أنا أعرف إن أوكتان البنزين مرتبط بنسبة إنظغاط المحرك

هل هناك علاقة بين نسبة انظغاط المحرك ونوع سير الكاتينة ؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_ahesham

فكرتني بالغالية الطاهرة :_alshmokh11::_alshmokh11:
مستنيكي يا غالية والله علي احر من الجمر
يوكو ارجوك اشكرلي تاني في ثبات العربية ( خدني علي قد عقلي )
مش عارف ليه موضوع ثابتها عاملي هسس في دماغي مش عارف قلقان منة ليه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

ههههههههههههههههههههه
فعلا لازم يتضرب،

انت تعرف ان أى موتور تربو من الجديد tsi, thp أو t-jet
لو حطيتلها بنزين 80 (أو حتى 90 بس مضروب)..
ممكن ماتدورش أصلا؟؟؟!!!!!! هههههههههههههههههههه

لأن الـknock-sensor هيحدد ان فيه رزعة (مش pinging) طبعا beyond اللى الـecu تقدر تستوعبها وتأخر الـignition؟!!
هههههههههه

أصلا ممكن تلاقى العربية قالتلك كلمة -قلة أدب- عـ شاشة الـdisplay




فيات كان ليها تجربة سيئة مع مواتير الديزل فـ مصر
فـ 2003-2004 نزلوا بونتو-كلاسيك بموتور 1.3 multijet-i كانت 75 حصان؟!! وكان ثمنها 130 ألف جنيه
باعوا منها 7 عربيات فقط؟؟!!! هههههههههههههههههه
ومش هقولكم على كمية المشاكل اللى حصلت؟؟!!!

للأسف، لا السولار-الجاز اللى عندنا ينفع مع مواتير الـmultijet-ii تربو-ديزل الجديدة بتاع الفيات..
ولا ثقافة المصريين هتخليهم يفكروا أصلا فـ عربيات زى دى؟؟!!!
(ولا الفولكس tdi ولا البيجو hdi)؟!!

بس حاسب:
صباح الـrefinement والـcivilization فـ مواتير الـmultijet-ii بتاع الفيات
(مش الجرار اللى إسمه ماهيندرا-سكوربيو والعربيات المسخرة دى).. ههههههههههههه
واحد جارنا جايب واحدة: بتهز الباركينج كله وبتصحى 15 عمارة وهو بيسخن الصبح؟!!
هههههههههههههه

الشيفروليه الدبابة صوتها أنعم منها بكتيييييييييييير (ماهى فيات common-rail turbo-diesel برضه)




لا لأ
هى مالهاش علاقة،
هو قصده البرازيل هى العامل-المشترك..
طالما تصنيع برازيلى: يبقى eco.. يبقى بنزين 92 عادى، وكمان الكاتينة جنزير chain
مش timing-belt زى المواتير اللى بتتصنع فـ إيطاليا وبتتضبط على بنزين high-octane يعنى 95 وطالع؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بالنسبة للموتور بقى.. فيه حاجة مش مفهومة:



هو كده تأكد انه مش made-in-italy أصلا، لعدة أسباب:

1- فيات مابتعملش دلوقتى مواتير 1.6 بنزين
(آخر حاجة عملتها كان مواتير السيينا 1.6 hlx وتقريبا فضل ينزل لحد الماريا weekend)
أعتقد حتى مواتير الـpetra كانت برازيلى؟؟!!!

2- العربية الفيات الـmade-in-italy الوحيدة اللى بتستخدم الموتور ده هى الـsedici (أو نسخة فيات من السوزوكى sx4)

الموتور ده كان بينزل لحد 2011 تقريبا 1.6 vvt على كامة intake وبيطلع 107-110 حصان عند 6000 rpm.. و 145 نيوتن عند 4000 rpm

فيات كانت بتاخد الموتور -فقط- من سوزوكى؟!! وبتديلهم مواتير التربو-ديزل multijet-ii يبيعوها فـ الهند والبرازيل وأوروبا (خارج إيطاليا)؟؟؟!!

فـ 2012 سوزوكى عملت update للموتور:
بقى يطلع 120 حصان، و154 نيوتن عند 4400 rpm

ممكن يكون موتور اللينيا الجديد هو نسخة الـ2011 قبل الـupdate؟؟!!! خصوصا ان موتور عليه fiat logo ماينفعش يطلع عزمه الأقصى بعد 4000 rpm؟!!
دى fiat ruuuuuuuules أساسية..

anyway
- مواتير فيات الإيطالى الـ1.6 كان السعة بتاعته 1580cc (وطول عمره كده من أيام الـ131 ولحد اللانشيا ديدرا-دلتا 120 حصان)؟!!!

- ومواتير الفيات البرازيلى (و االسوزوكى) الـ1.6 السعة بتاعته 1586cc
بس عربية جميلة، ومنها لله أوماترا اللى ضيعتها سنتين.. سواء التربو أو الـ1.4 fire القدام؟!!
ياريت يسبوها تاخد فرصتها ولاد التيييييييييييييييييت
rgds،

بالظبط كده زي ما فورميليتور قال بالظبط العامل المشترك البرازيل السير ملوش علاقة بالأوكتان

والله ثبات العربيه كويس جدا