الموضوع: Its a Nissan

The Ferrari 458-italia should be replaced with F12berlinetta
طالما بنتكلم فـ drag بقى.. وفيه لامبو لامؤاخذة !! ههههههههههههه

لو بنتكلم فـ Race-track أو Lap/circuit كانت الـ458 هتقوم بيهم كالعادة
(بما فيهم الـV12 أفنتادور اللى مابتسدش مع mid-rear V8 فيررارى)

وإسمحولى أختلف مع صديقى (والماستر بتاع السوبر-كارز فـ NM)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000

the lambo is Italian trade mark but with German technology
its owned by Audi you know

ياشريف بيه العكس هو الصحيح؟!!
VAG بتستخدم الفرع الرياضى بتاعها أودى فـ الإستحواذ على ماركات إيطالية -مشهورة بالتكنولوجيا/الهندسة- المتخصصة أوى!!

لو هنتكلم على case اللامبو تحديدا -من أول المورتشيلاجو- اللى كانت from scratch إيطاليان:

1- إشتروا لامبورجينى لنقل تكنولوجيا الألومنيوم-كاربون فيبر CFRP وشاسيهات الـmid-rear ومحركات الـHigh-Revving V10/V12

طب خد عندك ياكبير:
أعلى عربية ألمانية-ألمانية فـ فولكس-أودى كلها (طبعا الأودى R8 5.2 V10)
مبنية بالكامل على هندسة لامبو الأسطورية -الجاياردو:
شاسيه ونظام دفع AWD وموتور V10 Stroked من 5.0 لـ 5.2

لو مش مقتنع بكلامى يا شريف بيه، شوف باقى الشركات الإيطالية اللى خدوها الألمان-ولاد التييييييت

2- مركز التصميمات الشهير italdesign بتاع جورجيتو جيوجيارو (مصمم المازيراتى والجراند بونتو) من أشهر مصممى العالم
طبعا للإستفادة -مش بس من التصميمات الإيطالية الأفضل- لكن كمان من هندسة الـAerodynamis المتفوقة

ياراجل دا حتى ماعتقوش Ducati (اللى هى الفيررارى بتاع البايكس)

3- دوكاتى أفضل صناع البايكس فـ العالم -وأكثرها تطورا وتكنولوجيا
عشان ينقلوا تكنولوجى الـLightweight materials الكاربون والـTitanium/Magnesium المشهورة بيها دوكاتى؟!!
وبرضه يستفيدوا بتكنولوجى الـValve-Actuation المعروفة بتاع دوكاتى الـDesmosedici، ومواتير الـ2-stroke high-revving!!
وكمان -شوف البجاحة- كانوا عايزين يستولوا على ألفا-روميو؟؟!!!
أحد أفضل صناع السيارات-الرياضية فـ تاريخ صناعة العربيات.. كان هيقع فـ إيد VW-Audi بتصميماته بمواتيره الـboxer بالـQ2/Q4 بالـTwin-Sprak بكله!!
بس الحمد-لله ربنا سترها، وماركيونى إتنك عليهم
انت تعرف انهم عشان يغروا الطليان بالحفاظ على هوية وتاريخ الماركة.. قالولهم هنحط فـ ألفا فقط مواتير بورشه boxer (مش هنعاملها زى سيات وسكودا)
ششششششششششششيت؟؟!!!

شوف
هو المقارنة بين ألمانى-إيطالى لا تنتهى، وإن كان فيه حد فـ العالم عنده تفوق تكنولوجى زى الألمان.. فـ هو أكيد الطليان!!!
لكن الألمان أفضل تسويقيا وتخطيط.. وفـ كل حاجة على فكرة (حتى عندنا فـ مكن الدواء)؟!!

btw: مين دلوقتى بيطبق وضعية الموتور الـmid-rear (المنقولة مباشرة من سباقات الـFormula1) غير الإيطالى.. الفيررارى واللامبو والـPagani

أفضل السيارات السوبر-كارز الألمانية هى بمحرك أمامى ودفع خلفى (وراجع الـAMG////// والـM///)
حتى البورشه هى مواتير rear-engine.. ومعملوش mid-rear فـ تاريخهم غير الكاريرا GT الأسطورية!!

and BTW the mp4-c12 is 3.8 turbo
just like the GTR

معاك طبعا،
بس موتور النيسان V6 وموتور المكلارين V8
وبرضه الموتور mid-rear دى أفضلية كبييييييييييرة أوى على الـGT-R

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

The Ferrari 458-italia should be replaced with F12berlinetta
طالما بنتكلم فـ drag بقى.. وفيه لامبو لامؤاخذة !! ههههههههههههه

لو بنتكلم فـ Race-track أو Lap/circuit كانت الـ458 هتقوم بيهم كالعادة
(بما فيهم الـV12 أفنتادور اللى مابتسدش مع mid-rear V8 فيررارى)

وإسمحولى أختلف مع صديقى (والماستر بتاع السوبر-كارز فـ NM)



ياشريف بيه العكس هو الصحيح؟!!
VAG بتستخدم الفرع الرياضى بتاعها أودى فـ الإستحواذ على ماركات إيطالية -مشهورة بالتكنولوجيا/الهندسة- المتخصصة أوى!!

لو هنتكلم على case اللامبو تحديدا -من أول المورتشيلاجو- اللى كانت from scratch إيطاليان:

1- إشتروا لامبورجينى لنقل تكنولوجيا الألومنيوم-كاربون فيبر CFRP وشاسيهات الـmid-rear ومحركات الـHigh-Revving V10/V12

طب خد عندك ياكبير:
أعلى عربية ألمانية-ألمانية فـ فولكس-أودى كلها (طبعا الأودى R8 5.2 V10)
مبنية بالكامل على هندسة لامبو الأسطورية -الجاياردو:
شاسيه ونظام دفع AWD وموتور V10 Stroked من 5.0 لـ 5.2

لو مش مقتنع بكلامى يا شريف بيه، شوف باقى الشركات الإيطالية اللى خدوها الألمان-ولاد التييييييت

2- مركز التصميمات الشهير italdesign بتاع جورجيتو جيوجيارو (مصمم المازيراتى والجراند بونتو) من أشهر مصممى العالم
طبعا للإستفادة -مش بس من التصميمات الإيطالية الأفضل- لكن كمان من هندسة الـAerodynamis المتفوقة

ياراجل دا حتى ماعتقوش Ducati (اللى هى الفيررارى بتاع البايكس)

3- دوكاتى أفضل صناع البايكس فـ العالم -وأكثرها تطورا وتكنولوجيا
عشان ينقلوا تكنولوجى الـLightweight materials الكاربون والـTitanium/Magnesium المشهورة بيها دوكاتى؟!!
وبرضه يستفيدوا بتكنولوجى الـValve-Actuation المعروفة بتاع دوكاتى الـDesmosedici، ومواتير الـ2-stroke high-revving!!
وكمان -شوف البجاحة- كانوا عايزين يستولوا على ألفا-روميو؟؟!!!
أحد أفضل صناع السيارات-الرياضية فـ تاريخ صناعة العربيات.. كان هيقع فـ إيد VW-Audi بتصميماته بمواتيره الـboxer بالـQ2/Q4 بالـTwin-Sprak بكله!!
بس الحمد-لله ربنا سترها، وماركيونى إتنك عليهم
انت تعرف انهم عشان يغروا الطليان بالحفاظ على هوية وتاريخ الماركة.. قالولهم هنحط فـ ألفا فقط مواتير بورشه boxer (مش هنعاملها زى سيات وسكودا)
ششششششششششششيت؟؟!!!

شوف
هو المقارنة بين ألمانى-إيطالى لا تنتهى، وإن كان فيه حد فـ العالم عنده تفوق تكنولوجى زى الألمان.. فـ هو أكيد الطليان!!!
لكن الألمان أفضل تسويقيا وتخطيط.. وفـ كل حاجة على فكرة (حتى عندنا فـ مكن الدواء)؟!!

btw: مين دلوقتى بيطبق وضعية الموتور الـmid-rear (المنقولة مباشرة من سباقات الـFormula1) غير الإيطالى.. الفيررارى واللامبو والـPagani

أفضل السيارات السوبر-كارز الألمانية هى بمحرك أمامى ودفع خلفى (وراجع الـAMG////// والـM///)
حتى البورشه هى مواتير rear-engine.. ومعملوش mid-rear فـ تاريخهم غير الكاريرا GT الأسطورية!!



معاك طبعا،
بس موتور النيسان V6 وموتور المكلارين V8
وبرضه الموتور mid-rear دى أفضلية كبييييييييييرة أوى على الـGT-R

بيني و بينك انت عندك حق
بس انا كمواطن مصري اصيل كان لازم اقاوح ههههههههه

بص انا مقتنع ان الطليان passionate اكتر في صناعه السيارات و عشان كده عربياتهم بتبقي خرافيه في امكانياتها و عيوبها في نفس الوقت
لكن ك package الالماني احسن و هو ده سر تفوقه

و انا شخصيا تجربتي مع الالماني عامه و ال porsche خاصه هي سر عشقي ليه
و للاسف مليش سابق تجربه مع الايطالي خالص و اللي يمكن لما اجربه اغير وجهة نظري

و حتي حينه فانا راجل الماني و بورشاوي تحديدا
و تظل
my dream car is the cayenne turbo S