انا عربيتى مفهاش اى تعديل اصلا لا فلتر ولا شكمان وبوجيهات من ام 50 جنيه وسلك بوجيه عادى جدا
كفايه انها بتكسر العداد بتاعها -اعدل فيها ليه
عرض للطباعة
محمد باشا، إزيك ياكبير
العفو ياعمنا.. ربنا يخليك، بالنسبة للمشاركات أنا مش قصدى حاجة؟!!
بس أنا بقول انها مش مواتير love to be Revved Hard
- ربنا يباركلك فيها
بس "آدائها متغيرش" دى نسبية وتقييمها بيختلف؟!! وللأسف آخر واحد بيحس ان العربية أداؤها قل هو السواق
لأن التغيير بيحصل gradual بصورة أبطأ من أن السواق يدركها.. فـ بيتعود عليها!!
(والكلام ده فـ أى عربية مش بس فـ الهيونداى، لكن المعدل بيختلف طبعا).
ومش معنى انها بتجيب 200-220 انها لسه بحالتها.. مثلا،
المهم بتجيبها بنفس الـLoad ومعدلات إستهلاك البنزين والـemissions ولا لأ.. وكده فاهمنى؟؟
دى تبان أكثر فـ التسارع عنها فـ التوب-سبيد؟!! :B4_033:
بالنسبة لبلوك اللانوس مايفرقش كتييييييييير عن الفيرنا غير انه grey Cast-iron زى مواتير الأوبل، وده بيديله أفضلية بسيطة فـ العمر الإفتراضى
لكن Still مش Alloy زى مواتير الـGM/Opel العالية؟؟!!!
اللى مخلى الدايوو متفوقة فـ الـhigh-end -من وجهة نظرى.. هو اللى قاله جيو: :colsmil:
الـState-of-Tune بتاع الموتور؟!!
الوش فـ الـEco-TEC رغم انه مفيهوش VVT بس متطور عن الفيرنا (متوجه لتيون أعلى)
الـCompression Ratio
الكامات والـvalve-lift
والماب نفسها (اللى مخية موتور الـ1.5 مطلع باور أعلى من الـ1.6 بتاع الدايوو برضه)!!
الـinjection-time والـAdvance بتاع الإشعال
وفـ الآخر -زى ما قال جورجيتو- rpm العزم والـgear-ratio.
Rgds،
ياجماعه عيب اللي انتوا بتقولوه ده
البشمهندس formulator معروف بالحياديه بتاعته التامه وانه بيعشق الكوري عامة والهيونداي خاصة :)
حبيبي يا بشمهندس :)
عن نفسى بعد 250 الف كيلو عربيتى اداءها قل عن الاول-فى الاول تسارعها كان متصل ومش فارق مطالع ولا منازل الان بيفرق لو مطلع وبيفرق لو حد راكب معايا وكمان بقى تجميعها مش حلو بعد 180 انا كنت بوصل 200 فى مسافه قصيرة جدا عن الان
وبالنسبه للفيرنا زميلى معاه فيرنا فى الشغل سخنت منه الوش ساح بالصبابات بكله واشترى وش كامل-عمرها ما حصلت فى اى عربيه اعرفها
جت عليا فتره دايما بقع مع عالم مبتعرفش تشد خلوني اقول علي الفيرنا قطررررررر بس بعدين عرفت ان الفكره مختلفه شويه...اخشي ان يكون ده الـ بيحصل مع احمد بك صاحب الموضوع :eee:...بالنسبه للوزن و العزم و الحصان و التكنولوجي و كل المسميات دي حاجه و الطريق حاجه تاني خالص و ياما الفيرنا الـ مفهاش حتي VVT علمت علي مواتير اسمها يتكتب في سطرين تلاته :B4_033:
شوف انسانى خالص انا بتكلم عن لانوس بعد اما ركبت الماتور دة طلعت على الدائرى بدوس بنزين لقيت العداد مش بيزيد لا دة بيقفز ومش هعرف اوصفلك
طبيعه شغلى سفر صحراوى-ودايما مستعجل فبمشى عادى من 130 الى 150 وكدة حلو قوى
بعدين تقابل عربيات الى يديلك اشارة يمين واشارة شمال-والى يبصلك مستغرب انك ماشى 150 بلانوس
صراحه بحس ان العربيه بتزعل--وانها مش واخده حقها كل الى بعمله انى بدوس بنزين وخلاص
وكله بيرجع ورا ويختفى فى المرايه وعلى سرعات فوق 200
عائله الهيونداى كلها ومعاهم الجيتز الاعجوبه
فورد فوكس- باسات -جيتا-بeos-جولف 1600 -يبيجو اى نوع مش تيربو-رينو بكل انواعها-كروز -اوبترا - نيسان صنى وتيدا -جين تو -بيرسونا-نوبيرا-اوكتافيا-مرسيدس e200 مش كمبروسر-مثبت مع c180-'-طالع من بى ام 316i-318i-طالع من باسات tsi توب سبيد 1400 تيربو
بتخيط من الجولف التيربو -بتنفخ من شيروكو بحس انى واقف -والى مش بقدر عليه قبل 180 بحصله فوق 200
طبعا العربيه تعبت شويه عن الاول-بس لسه مش بتكسفنى-ومش بقدر انسى نظرات استغراب الناس الى بكون كاسر العداد واسبهم وامشى -وكل دة 1500 سىسى -الماتور دة كان واخد افضل ماتور فى العالم 1500 سى سى على اما سمعت-دة غير انه موفر جدا فى البنزين -ولعلم حضرتك انا ماتورى اتفتح ومغير صبابات وجوان بسب ان سير الكاتينه رحل قطع غيار مضروبه
c180 compressor? ههههههههههه.... بغض النظر عن باقي القائمه بس دي لفتت نظري عشان عارف دنيتها ايه بالظبط
ربنا يسترها معاكم
مينفعش اجرى مع عربيه تيربو ولا كمبروسر
وفيه معادله بين الوز ن والقدرة ومعظم العربيات الاوربى وزنها فوق 1350 كيلو ودة فى صالحى
ودة تجميع عربيتى
http://www.youtube.com/watch?v=ecFeisQsnUs