اصل لقيتك كاتب علي ال e200 مش كومبرسور و سايب ال c180 ف قول يبقي قصدك كومبرسور لا سمح الله هههههههههههههه.... الموضوع بالنسبالي مش تحدي قد ما هو احقاق للحق..... ربنا يباركلك فيها
عرض للطباعة
ادينى مثال
سيراتو 124 حصان وزنها 1350 والفيرنا بتطلع منها
باسات وزنها 1450 كيلو
اوكتافيا تقريبا 1350 كيلو
كروز تقريبا 1350
اخف واحدة الجيتز ومش بعرف اطلع منهاالا بعد 130 الى 140 ابتدى اكون جنبها وعند180 بفرق عنها وعند 200 مش بشوفها لان التوب سبيد بتاعها وحش
يابني فارد عضلاتك على الناس ليه؟
هي الفيرنا مضايقاك في حاجة واللا ايه :p
ان كنت ناسي أفكرك
انا الفيرنا اللي طلعت منك وكنت مذهول ومش عارف تتكلم ومصدوم يا عيني :d
اقول كمان واللا ايه :p
it's all about Power-to-Weight Ratio
الفيرنا واللانوس -بتاع أحمد- بيطلعوا من كل العربيات "البط" اللى قولتوها عشان الباور للوزن!!
ومشكلة العربيات الأوروبى -أو اللى وزنها ثقيل- فـ الـLow-to-mid range
(الرينج اللى الفيرنا واللانوس 1.5 16v بيخيطوهم فيه)!! فوق الدنيا بتضبط بس مش كتير؟!! بعد أيـــــــه؟؟ هههههههههههه
السيراتو:
بفرض ان الرقم عـ الورق صحيح (الـ124 حصان).. بس فعلا كتيييييييير بتقف على 170 كمان (مش 185 حتى)؟؟!!!
وعلى فكرة دا غير الـdrop فـ التسارع اللى بيحصلها على 80 وعند 140؟!! معرفش ليه الصراحة؟؟
رغم ان فيه عربيات بتكسر الـ205-210؟!! وممكن تبقى نفس العربية إمبارح 200 تانى يوم مش راضية تعدى 170!! ههههههههههههههه
الجيتز:
برضه بتموت فوق.. 150-160 وتبدأ تتراجع بطريقة مضحكة؟؟!!! ههههههههههه
لا ينقصها الباور ولا خفة الوزن..؟!!
أعتقد مابتقدرش تستفيد من الباور بتاعها فوووووووق لكذا سبب: الـTraction، الـAero أو الـdownforce؟؟!!!
يعنى مشكلة تصميم بودى وعفشة!
أحمد عبدالهادى lanos2004 مسقط موتور نوبيرا-1 (1.5 DOHC 16v 109PS/107HP)
وده كان وش أوبل EcoTEC بـmore aggressive Cams و Twin-port فـ مانيفولد الـintake.
(وأعتقد يركب عـ اللانوس العادية والأفيو -وش السلندر فقط- بالكنترول طبعا)؟!!!
أكيد حضرتك عارف الفرق بين وش الـE-Tec والإيكوتيك
فيه منتدى دايوو مشهور أوى إسمه daewootech هتلاقى عليه كل الفروق فـ الـFAQ
btw: محمد ممدوح MMamdouh بتاعنا moderator فـ المنتدى ده.
Rgds،