قياس الزيت دة مظبوط ولا هيبوظ الدنيا ؟؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

امبارح غيرت الزيت يارجالة ( كيا سيراتو 2011 ) كاسترول ماجنتك

والانطباع الأول عن الزيت انو كويس

- صوت المكينة اهدى نسبيا بنسبة 10% .
-الملحوظة الاهم ان التسارع او معدل الحرق على الغيارات قل ، يعنى كان الاول الار بي ام بيوصل ل 4 او 4 ونص عشان ينقل مثلا من الرابع للخامس او الخامس للسادس .. حاليا اخره تلاتة وبقى في سلاسة في التغيير

وطبعا مش هقدر احكم عليه بدقه الا بعد الف ولا الفين كيلو


السؤال بقى

في الكتالوج مكتوب الماكينة بتاخد 3.3 لتر وده بالظبط اللي انا حطيته

ولما قستها النهاردة الصبح طلع ازيد من حرف الـ F بمقدار عقلة صباع

http://i799.photobucket.com/albums/y...ps0a1b13c5.jpg

هل ده هيضر بالمكينة او يأثر على حاجة وخصوصا اني قريت فتي كتير على النت واللي يقولك يبوظ الصوف واللي يقولك تهريب واللي يقولك يبوظ الطرمبة وانا خبرتي على ادي جدااااا

تنصحوني بأيه يارجالة ولو فعلا يضر اتصرف ازااااااي :_Alshmokh22[1]:

هحكيلك حكاية حصلت معايا
روحت اغير زيت في توكيل اكسون موبيل
المهم دخلت العربية وفك الطبة ونزل الزيت وحط الزيت الجديد وكله تمام وبعد ما مشيت لقيت العربية ملغبطة قوي والغيرات غريبة
المهم روحت تاني يوم الصبح قلت ابص علي مقاس الزيت لقيت المقاس عالي بشكل غريب
وبصيت علي زيت الفتيس الاقيه نافص خالص
روحت راجع عليهم
طلع ان الصنيعي الغبي فك طبة زيت الفتيس ونزل الزيت وبعدين قفها وحط زيت الموتور في الموتور عادي
يعني الموتور فيه حوالي 7 لتر زيت
بس روحت منزل كل الزيت ده وغيرة الفلتر تاني وحط زيت جديد وحطيت زيت فتيس جديد
والحمد لله ربنا سترها معايا ومحصلش حاجة للفتيس ولا للموتور

خد باللك من الشخص اللي بيغير الزيت وبص عليه شوفه بيعمل ايه لان والله اعلم الغباء منتشر اليومين دون
وربنا يسترها معانا جميعا

هو حضرتك قيست الزيت ازاي؟
و هل مسحت مقياس الزيت بفوطه أو بمناديل قبل ما تاخد القياس و الا لا؟
و العربيه كانت دايره و الا مبطله؟
و كانت بارده و الا وصلت لدرجة حراراتها الطبيعيه؟
عشان شاكك ان حضرتك واخد القياس غلط

أولا .... لازم تتأكد من إنك فضيت الزيت بالكامل من السيارة ... بعد ما زودت ... زى ما قال العضو الكريم بترفع المقاس وتمسحه بفوطة وتكون العربية كان بقالها 10دقايق أو ربع ساعة بعد ما رجعت من مشاويرك عشان الزيت كله يكون نزل تحت فى الكارتيرة بترفع المقاس وتمسحه بفوطة و تحطه تانى وترفعه ... هتعرف النتيجة الحقيقية .. هو لازم يكون أقل من الشرطة الأخيرة بحاجة بسيطة أو مساوى لها بالمللى ودا أقصى تقدير ... لو زيادة برضه

عايزك تسحب شوية زيت .... أنا قبل كدا سحبت زيت جبت خرطوم من اللى بيعملوا بيه ميزان المياه الرفيع دا وحطيته فى مكان مقاس الزيت وسحبت ببقى ....

مع احترامي للي عملتة انت حاطط نوع زيت غلط وشكلك كمان واخد قياس الزيت غلط
اولا زيت كاسترول ماجنتيك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كم او انخفضت كفائتها اقل من 80%
وفي حالة عربيتك 2011 لازم تحط زيت تخليقي بالكامل يعني كاسترول ايدج وليس ماجنتيك او فالفولين 5-40
او شل 5-40 الترا او ليكوي موللي 5-40
فلالزيت اللي انت حطيتة ده هايوسع خلوصات البساتم عندك ويقلل كفائة الموتور مش اقل من 15%
وكة حرام عليك ما تستخسرش فلوس ونزلة ارميه بقي ولا ادية لحد عربيتة قديمة شوية
لان ماجنتيك ده في حبيبات لترميم المواتير المتوسطة الى قديمة
ثانيا انت تحط الكمية المكتوبة في الكتالوج 3.3 ومع الفلتر تحط من 200 الى 300 مللي
فانت هاتحط 3.6 وتدور العربية 3 قايق الى 5 لغاية ما تسخن وبعد كدة تبطل تسيبها 5 دقايق وتطلع المقاس تمسحة كويس بمنديل وبعد كدة تدخله وتشوف العلامة فين ولازم مايكونش ابدا فوق ال full
عشان ده بيسبب تكون رغاوي وبيعمل ضغط كبير على الموتور وممكن تجيب منك جوان

كلام من الآخر ..... صح الصح .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karim_monir

مع احترامي للي عملتة انت حاطط نوع زيت غلط وشكلك كمان واخد قياس الزيت غلط
اولا زيت كاسترول ماجنتيك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كم او انخفضت كفائتها اقل من 80%
وفي حالة عربيتك 2011 لازم تحط زيت تخليقي بالكامل يعني كاسترول ايدج وليس ماجنتيك او فالفولين 5-40
او شل 5-40 الترا او ليكوي موللي 5-40
فلالزيت اللي انت حطيتة ده هايوسع خلوصات البساتم عندك ويقلل كفائة الموتور مش اقل من 15%
وكة حرام عليك ما تستخسرش فلوس ونزلة ارميه بقي ولا ادية لحد عربيتة قديمة شوية
لان ماجنتيك ده في حبيبات لترميم المواتير المتوسطة الى قديمة
ثانيا انت تحط الكمية المكتوبة في الكتالوج 3.3 ومع الفلتر تحط من 200 الى 300 مللي
فانت هاتحط 3.6 وتدور العربية 3 قايق الى 5 لغاية ما تسخن وبعد كدة تبطل تسيبها 5 دقايق وتطلع المقاس تمسحة كويس بمنديل وبعد كدة تدخله وتشوف العلامة فين ولازم مايكونش ابدا فوق ال full
عشان ده بيسبب تكون رغاوي وبيعمل ضغط كبير على الموتور وممكن تجيب منك جوان

---

+1 دا حتى الخبراء وا لمصنعين مش بيوصوا باستخدام الزيوت دى من الأساس...... والناس الخبراء هنا فى ا لمنتدى مبينصحوش بالزيوت دى إلا فعلا فى حالة قلة الكفاءة للمحرك ولما تكون بشكل ملحوظ

يعنى حتى مش مجرد إن العربية توصل ل 100 ألف كيلو يبقى أإغير لزوجة الزيت إن كان ليا ولعربيتى عمر إن شاء الله ...... مش هغير لزوجة الزيت قبل 200 ألف كيلو

أنا فاكر الأستاذ محمد ممدوح ... كان بيتكلم عن بى إم مش فاكر مشوار المليون كيلو من غير ما العربية تغير لزوجة الزيت

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel

+1 دا حتى الخبراء وا لمصنعين مش بيوصوا باستخدام الزيوت دى من الأساس...... والناس الخبراء هنا فى ا لمنتدى مبينصحوش بالزيوت دى إلا فعلا فى حالة قلة الكفاءة للمحرك ولما تكون بشكل ملحوظ

يعنى حتى مش مجرد إن العربية توصل ل 100 ألف كيلو يبقى أإغير لزوجة الزيت إن كان ليا ولعربيتى عمر إن شاء الله ...... مش هغير لزوجة الزيت قبل 200 ألف كيلو

أنا فاكر الأستاذ محمد ممدوح ... كان بيتكلم عن بى إم مش فاكر مشوار المليون كيلو من غير ما العربية تغير لزوجة الزيت

---

كلام مظبوط
الكرولا 135 الف كم ولسه بحط زيت تخليقي ولو مكنتش هابيع كنت هاكمل للربع مليون على الاقل تخليقي

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_mohsen

هو حضرتك قيست الزيت ازاي؟
و هل مسحت مقياس الزيت بفوطه أو بمناديل قبل ما تاخد القياس و الا لا؟
و العربيه كانت دايره و الا مبطله؟
و كانت بارده و الا وصلت لدرجة حراراتها الطبيعيه؟
عشان شاكك ان حضرتك واخد القياس غلط

---

ياباشا انا قست الزيت زي ما الكتاب بيقول طلعت المقياس ومسحتة ورجعتة تاني وشفت المقاس والكلام دة والعربية بايتة من بليل وقبل ما ادور الصبح عملت الكلام ده وقبل ما ارجع القياس تاني مسحتة .. وقستها بردة والعربية سخنة وبطلتها وسبتها ربع ساعة ونفس القياس .. شكرا لحضرتك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel

أولا .... لازم تتأكد من إنك فضيت الزيت بالكامل من السيارة ... بعد ما زودت ... زى ما قال العضو الكريم بترفع المقاس وتمسحه بفوطة وتكون العربية كان بقالها 10دقايق أو ربع ساعة بعد ما رجعت من مشاويرك عشان الزيت كله يكون نزل تحت فى الكارتيرة بترفع المقاس وتمسحه بفوطة و تحطه تانى وترفعه ... هتعرف النتيجة الحقيقية .. هو لازم يكون أقل من الشرطة الأخيرة بحاجة بسيطة أو مساوى لها بالمللى ودا أقصى تقدير ... لو زيادة برضه

عايزك تسحب شوية زيت .... أنا قبل كدا سحبت زيت جبت خرطوم من اللى بيعملوا بيه ميزان المياه الرفيع دا وحطيته فى مكان مقاس الزيت وسحبت ببقى ....

---

شكرا لحضرتك ياباشا وان شاء الله هحاول اسحبة او افك الطبة سنة صغيرة وانزل الشوية الزيادة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Karim_Monir

مع احترامي للي عملتة انت حاطط نوع زيت غلط وشكلك كمان واخد قياس الزيت غلط
اولا زيت كاسترول ماجنتيك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كم او انخفضت كفائتها اقل من 80%
وفي حالة عربيتك 2011 لازم تحط زيت تخليقي بالكامل يعني كاسترول ايدج وليس ماجنتيك او فالفولين 5-40
او شل 5-40 الترا او ليكوي موللي 5-40
فلالزيت اللي انت حطيتة ده هايوسع خلوصات البساتم عندك ويقلل كفائة الموتور مش اقل من 15%
وكة حرام عليك ما تستخسرش فلوس ونزلة ارميه بقي ولا ادية لحد عربيتة قديمة شوية
لان ماجنتيك ده في حبيبات لترميم المواتير المتوسطة الى قديمة
ثانيا انت تحط الكمية المكتوبة في الكتالوج 3.3 ومع الفلتر تحط من 200 الى 300 مللي
فانت هاتحط 3.6 وتدور العربية 3 قايق الى 5 لغاية ما تسخن وبعد كدة تبطل تسيبها 5 دقايق وتطلع المقاس تمسحة كويس بمنديل وبعد كدة تدخله وتشوف العلامة فين ولازم مايكونش ابدا فوق ال full
عشان ده بيسبب تكون رغاوي وبيعمل ضغط كبير على الموتور وممكن تجيب منك جوان

---

استاذ كريم مع احترامي الشديد لحضرتك اانا يمكن كنت الاول بسأل الناس بدون ما ابحث بحث مظبوط بس بعد كلامك كان لازم ابحث مظبوط لان واضح ان كل الاراء اللي بتتقال على النت فتي وبس

اولا : زيت الماجنتيك زيت تخليقي بالكامل وده بعد اتصال حالا لمهندس الوكالة الرسمية لزيوت كاسترول في السعودية وحولني على ما يسمى بمهندس مختبر وهو فلبيني الجنسية وأكدلي نفس المعلومة وان الزيت طبقا لتصنيف معهد البترول الامريكي مناسب جدا لسيارتي ، كذلك زيت ايدج تخليقي بالكامل ولكنه مناسب اكثر لسيارات السباق .

ثانيا : حضرتك بتقول ان في الكتالوج كمية الزيت 3.3 لتر ومع الفلتر هتزيد 200 او 300 لكن الكتالوج بيقول عكس كده والدليل اهو في صورة من الكتالوج بتاعي بيقول ان الكمية 3.3 مع الفلتر
http://i799.photobucket.com/albums/y...ps3c3ea706.jpg
ثالثا : حضرتك بتقول ان الزيت الماجنتك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كيلو وللأسف كلام حضرتك خطا بردة والدليل ان في نفس الصورة اللي فوق على الشمال بيقولك استخدم API SM او أعلي

وطبقا بقى للصورة التالية واللي هي عبارة عن تصنيف المعهد الامريكي للبترول بيقول ان الـ API SN اعلى وافضل من الـ SM وخصوصا للسيارات اللي تاريخ صنعها من 2011 وانت طالع وده بالفعل هو نفس تصنيف الكاسترول مجانتك اللي انا حاطة

http://www.pqiamerica.com/TinmelineAPI.gif

ودة لينك المصدر هــنــا تقدر حضرتك تقرا الكلام اللي مكتوب هيشرحلك الفرق بين كل صنف وهيأكدلك ان اختياري صح والحمد لله مع اني في البداية مكنتش قريت الكلام ده واستعنت بخبرة الاستاذ Youssef.Awad مشرف قسم النيسان جزاه الله خيرا

وده لينك تاني بيتكلم عن نفس الموضوع بتوسع اكتر هــــنـــــا
ودي صورة لضهر علبة الزيت بتأكد صحة التصنيف

http://i799.photobucket.com/albums/y...psc0c88f8a.jpg

رابعا : حضرتك بتقولي ان اللزوجة غلط وللأسف بردة كلام حضرتك خطأ لان من واقع الكتالوج والكلام هنا مش مبني على اراء او تجارب شخصية دة مبني على اختبارات تمت الاف المرات على السيارة وما يناسبها من زيوت ولزوجة وفي الاخر حطولنا الانسب

وهتلاحظ ان اول لزوجة موصي بيها في الصورة هي اللي انا حطيتها 5-30

http://i799.photobucket.com/albums/y...ps84d8b9cd.jpg

نرجع تاني لكلام مهندس المختبر اللي انا كلمتة واللي شرحلى ان الحبيبات المغناطسيية اللي موجودة في الكاسترول مجنتك بتحافظ على اداء المحرك لأطول فترة ممكن وبتقلل الاحتكاك ما بين اجزاءة في الفترة البسيطة اللي بتدور فيها سيارتك الصبح او فترة توقف طويلة وده لان الجزيئات المغناطيسية دي بتفضل لازقة في اجزاء المحرك وبالتالي بردة على المدى الطويل هتوفر في نسبة الوقود المستهلك وده لانها بتصنف تحت تصنيف زيوت موفرة للطاقة

وده نفس الكلام اللي موجود في الصورة الاولى اسفل الصفحة على انها بتقلل مقدار الوقود الضروري للتغلب على احتكاك اجزاء المحرك

أخيرا

دة لينك صفحة كاسترول ماجنتيك على اليوتيوب هتلاقيه فيه فيديوهات كتيره بيتكلم فيها ناس خبراء بجد عن مواصفات الزيت ولزوجتة وبيعالج مشكلات ايه واية السيارات المناسب ليها

انصح كل الناس انها تشوفه

مـــن هـــنـــا

في النهاية بشكر حضرتك وبشكر كل الناس اللي ردت
وبشكر الاستاذ يوسف مشرف قسم النيسان اللي شجعني على اختياري الحالي
والله ولي التوفيق

كلام استاذ كريم من الاخر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msco

استاذ كريم مع احترامي الشديد لحضرتك اانا يمكن كنت الاول بسأل الناس بدون ما ابحث بحث مظبوط بس بعد كلامك كان لازم ابحث مظبوط لان واضح ان كل الاراء اللي بتتقال على النت فتي وبس

اولا : زيت الماجنتيك زيت تخليقي بالكامل وده بعد اتصال حالا لمهندس الوكالة الرسمية لزيوت كاسترول في السعودية وحولني على ما يسمى بمهندس مختبر وهو فلبيني الجنسية وأكدلي نفس المعلومة وان الزيت طبقا لتصنيف معهد البترول الامريكي مناسب جدا لسيارتي ، كذلك زيت ايدج تخليقي بالكامل ولكنه مناسب اكثر لسيارات السباق .

ثانيا : حضرتك بتقول ان في الكتالوج كمية الزيت 3.3 لتر ومع الفلتر هتزيد 200 او 300 لكن الكتالوج بيقول عكس كده والدليل اهو في صورة من الكتالوج بتاعي بيقول ان الكمية 3.3 مع الفلتر

ثالثا : حضرتك بتقول ان الزيت الماجنتك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كيلو وللأسف كلام حضرتك خطا بردة والدليل ان في نفس الصورة اللي فوق على الشمال بيقولك استخدم API SM او أعلي

وطبقا بقى للصورة التالية واللي هي عبارة عن تصنيف المعهد الامريكي للبترول بيقول ان الـ API SN اعلى وافضل من الـ SM وخصوصا للسيارات اللي تاريخ صنعها من 2011 وانت طالع وده بالفعل هو نفس تصنيف الكاسترول مجانتك اللي انا حاطة

ودة لينك المصدر هــنــا تقدر حضرتك تقرا الكلام اللي مكتوب هيشرحلك الفرق بين كل صنف وهيأكدلك ان اختياري صح والحمد لله مع اني في البداية مكنتش قريت الكلام ده واستعنت بخبرة الاستاذ Youssef.Awad مشرف قسم النيسان جزاه الله خيرا

رابعا : حضرتك بتقولي ان اللزوجة غلط وللأسف بردة كلام حضرتك خطأ لان من واقع الكتالوج والكلام هنا مش مبني على اراء او تجارب شخصية دة مبني على اختبارات تمت الاف المرات على السيارة وما يناسبها من زيوت ولزوجة وفي الاخر حطولنا الانسب

وهتلاحظ ان اول لزوجة موصي بيها في الصورة هي اللي انا حطيتها 5-30

---

e Respect أنا لكلام حضرتك

كريم بيتكلم عـ الـMagnetic الـSemi-Synthetic الـ10w-40 (اللى هو منتشر أكثر)
وانت بتتكلم عـ الـMagnetic Professional الـ5w-30 (وده فعلا Fully-Synthetic)؟!!
أعتقد فيه سوء-فهم :B4_039:

حاجة كمان:
الـrecommended لمواتير الـgamma بتاع هيونضاى-قيا هو الـ5w-40؟؟!!!

آه ينفع 0w و 5w فـ الشتاء (زى الـFuel-Saver اللى انت إستخدمته)
وينفع 40 و 50 فـ الصيف أو الـhard-climate

لكن الـAll-Season هو الـ5w-40 Fully-Synthetic SM
(جديدة بصراحة من الكوريين: لو مفيش SM فـ منطقتك إستخدم SL)؟؟!!! :E_braces[1]:
اللى هو F....k the Catalytic Converters؟؟!!! Lol
طبعا الكورى اللى بينزل مصر آخره EuroIII (ومعظمه EuroII) بالدليل :hello:
هههههههههههههههههههههههه


حاجة أخيرة:
الإيدج All TheWays أفضل وSuperior عن الماجنيتك،
وإلا مكانتش توكيلات VW و BM بتحطه فـ مواتير الـTSI والـTwinPower-Turbo..
اللى هى -معلش- بتضغط عـ الزيت قد مواتير الهونضاى 10 مرات؟؟!!!

ومايعرفوش حاجة إسمها Magnetic دى خالص (خصوصا فـ العربيات اللى under-Warranty)؟!!!

btw: درجات اللزوجة اللى زى 5w-30 ممتازة فـ الـCold-Start وإستهلاك البنزين.. مفيش كلام،
بس عمرها ما هتكمل الـdrain-interval بتاعتها بـmin اللزوجة المطلوبة للـprotection
(يعنى بتفقد اللزوجة under-shear/temperature بسهولة جدا و فـ وقت قصير)!!

Rgds،

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msco

ياباشا انا قست الزيت زي ما الكتاب بيقول طلعت المقياس ومسحتة ورجعتة تاني وشفت المقاس والكلام دة والعربية بايتة من بليل وقبل ما ادور الصبح عملت الكلام ده وقبل ما ارجع القياس تاني مسحتة .. وقستها بردة والعربية سخنة وبطلتها وسبتها ربع ساعة ونفس القياس .. شكرا لحضرتك


شكرا لحضرتك ياباشا وان شاء الله هحاول اسحبة او افك الطبة سنة صغيرة وانزل الشوية الزيادة

استاذ كريم مع احترامي الشديد لحضرتك اانا يمكن كنت الاول بسأل الناس بدون ما ابحث بحث مظبوط بس بعد كلامك كان لازم ابحث مظبوط لان واضح ان كل الاراء اللي بتتقال على النت فتي وبس

معلش مع احترامى لحضرتك مينفعش تقول كلمة فتى .خصوصا و ان كلامه صح .و هوضحلك باذن الله

اولا : زيت الماجنتيك زيت تخليقي بالكامل وده بعد اتصال حالا لمهندس الوكالة الرسمية لزيوت كاسترول في السعودية وحولني على ما يسمى بمهندس مختبر وهو فلبيني الجنسية وأكدلي نفس المعلومة وان الزيت طبقا لتصنيف معهد البترول الامريكي مناسب جدا لسيارتي ، كذلك زيت ايدج تخليقي بالكامل ولكنه مناسب اكثر لسيارات السباق .


يا سيدى الفاضل ماجنتك اللى فى مصر الاصدار القديم و مش تخليقى بالكامل .و لزوجته 10 40 , sm ,sl و لكنه ليس sn .
عند حضرتك فى السعوديه الاصدار الجديد او الانتاج الجديد و هو تخليقى بالكامل و لزوجته 5 30 او 10 30 مش متاكد و sn
ثانيا : حضرتك بتقول ان في الكتالوج كمية الزيت 3.3 لتر ومع الفلتر هتزيد 200 او 300 لكن الكتالوج بيقول عكس كده والدليل اهو في صورة من الكتالوج بتاعي بيقول ان الكمية 3.3 مع الفلتر

مش مذكور فى الكتالوج غير 3.3 لتر و مش مذكور مع او من غير الفلتر .
و احنا هنا مجربين فى عربيات كتير سيراتو منهم عربيتى بحط زيت دائما 3.6 بالفلتر و المقاس بيبقى مظبوط الحمد لله .
يا ريت حضرتك تبص على الموتور ال 1600 و ليس ال 2000 سىسى .

http://i799.photobucket.com/albums/y...ps3c3ea706.jpg
ثالثا : حضرتك بتقول ان الزيت الماجنتك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كيلو وللأسف كلام حضرتك خطا بردة والدليل ان في نفس الصورة اللي فوق على الشمال بيقولك استخدم api sm او أعلي
يا سيدى الفاضل اللى فى مصر غير اللى فى السعوديه صدقنى لانى حطيت كاسترول قبل كدا فى كذا عربيه و كلام استاذ كريم على اللى فى مصر و كلامه صح
و عاوز اقولك يا بختك بالسعوديه و بالزيت ههههههههههه و الله بجد نفسى احط زيت 5w 30 و مش لاقى للاسف و يكون sn و اصلى
و خلى بالك فى زيوت مضروبه كتير مش فى مصر بس لا فى السعوديه كمان لازم تتاكد من العلامه المائيه و من سلامه المنتج انه اصلى عشان متضرش موتورك .
وطبقا بقى للصورة التالية واللي هي عبارة عن تصنيف المعهد الامريكي للبترول بيقول ان الـ api sn اعلى وافضل من الـ sm وخصوصا للسيارات اللي تاريخ صنعها من 2011 وانت طالع وده بالفعل هو نفس تصنيف الكاسترول مجانتك اللي انا حاطة
+1111111111111 كلام مظبوط

http://www.pqiamerica.com/tinmelineapi.gif

ودة لينك المصدر هــنــا تقدر حضرتك تقرا الكلام اللي مكتوب هيشرحلك الفرق بين كل صنف وهيأكدلك ان اختياري صح والحمد لله مع اني في البداية مكنتش قريت الكلام ده واستعنت بخبرة الاستاذ youssef.awad مشرف قسم النيسان جزاه الله خيرا
استاذ يوسف ما شاء الله عليه بجد
وده لينك تاني بيتكلم عن نفس الموضوع بتوسع اكتر هــــنـــــا
ودي صورة لضهر علبة الزيت بتأكد صحة التصنيف

http://i799.photobucket.com/albums/y...psc0c88f8a.jpg

رابعا : حضرتك بتقولي ان اللزوجة غلط وللأسف بردة كلام حضرتك خطأ لان من واقع الكتالوج والكلام هنا مش مبني على اراء او تجارب شخصية دة مبني على اختبارات تمت الاف المرات على السيارة وما يناسبها من زيوت ولزوجة وفي الاخر حطولنا الانسب

وهتلاحظ ان اول لزوجة موصي بيها في الصورة هي اللي انا حطيتها 5-30

http://i799.photobucket.com/albums/y...ps84d8b9cd.jpg

نرجع تاني لكلام مهندس المختبر اللي انا كلمتة واللي شرحلى ان الحبيبات المغناطسيية اللي موجودة في الكاسترول مجنتك بتحافظ على اداء المحرك لأطول فترة ممكن وبتقلل الاحتكاك ما بين اجزاءة في الفترة البسيطة اللي بتدور فيها سيارتك الصبح او فترة توقف طويلة وده لان الجزيئات المغناطيسية دي بتفضل لازقة في اجزاء المحرك وبالتالي بردة على المدى الطويل هتوفر في نسبة الوقود المستهلك وده لانها بتصنف تحت تصنيف زيوت موفرة للطاقة

وده نفس الكلام اللي موجود في الصورة الاولى اسفل الصفحة على انها بتقلل مقدار الوقود الضروري للتغلب على احتكاك اجزاء المحرك

أخيرا

دة لينك صفحة كاسترول ماجنتيك على اليوتيوب هتلاقيه فيه فيديوهات كتيره بيتكلم فيها ناس خبراء بجد عن مواصفات الزيت ولزوجتة وبيعالج مشكلات ايه واية السيارات المناسب ليها

انصح كل الناس انها تشوفه

مـــن هـــنـــا

في النهاية بشكر حضرتك وبشكر كل الناس اللي ردت
وبشكر الاستاذ يوسف مشرف قسم النيسان اللي شجعني على اختياري الحالي
والله ولي التوفيق

---

يا ريت بس تفهم ان الزيوت اللى عندنا انتاج قديم و كلام استاذ كريم كله صح جدا جدا جدا و ينطبق عليها
انما الزيوت اللى فى السعوديه دلوقتى و اللى انت ذكرتها فعلا تخليقيه و 100% و كلامك ينطبق عليه و كلامك صح 100% عليها
يا ريت بس اكون قدرت اوصل وجهة النظر
و باذن الله سالت و عرفت ان الانتاج الجديد خلاص هينزل مصر قريب و بالفعل نزلت منه كميه بسيطه جدا جدا تحت التجربه فى السوق

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec

انما الزيوت اللى فى السعوديه دلوقتى و اللى انت ذكرتها فعلا تخليقيه و 100% و كلامك ينطبق عليه و كلامك صح 100% عليها

---

:plusone2:

فعلا الكاسترول أرابيا نزلتوا فـ السعودية (والـGulf) الأول
اللى هو Magnetic 5w-30 Fully-Synthetic

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

e respect أنا لكلام حضرتك

كريم بيتكلم عـ الـmagnetic الـsemi-synthetic الـ10w-40 (اللى هو منتشر أكثر)
وانت بتتكلم عـ الـmagnetic professional الـ5w-30 (وده فعلا fully-synthetic)؟!!
أعتقد فيه سوء-فهم :b4_039:

حاجة كمان:
الـrecommended لمواتير الـgamma بتاع هيونضاى-قيا هو الـ5w-40؟؟!!!

آه ينفع 0w و 5w فـ الشتاء (زى الـfuel-saver اللى انت إستخدمته)
وينفع 40 و 50 فـ الصيف أو الـhard-climate

لكن الـall-season هو الـ5w-40 fully-synthetic sm
(جديدة بصراحة من الكوريين: لو مفيش sm فـ منطقتك إستخدم sl)؟؟!!! :e_braces[1]:
اللى هو f....k the catalytic converters؟؟!!! Lol
طبعا الكورى اللى بينزل مصر آخره euroiii (ومعظمه euroii) بالدليل :hello:
هههههههههههههههههههههههه


حاجة أخيرة:
الإيدج all theways أفضل وsuperior عن الماجنيتك،
وإلا مكانتش توكيلات vw و bm بتحطه فـ مواتير الـtsi والـtwinpower-turbo..
اللى هى -معلش- بتضغط عـ الزيت قد مواتير الهونضاى 10 مرات؟؟!!!

ومايعرفوش حاجة إسمها magnetic دى خالص (خصوصا فـ العربيات اللى under-warranty)؟!!!

btw: درجات اللزوجة اللى زى 5w-30 ممتازة فـ الـcold-start وإستهلاك البنزين.. مفيش كلام،
بس عمرها ما هتكمل الـdrain-interval بتاعتها بـmin اللزوجة المطلوبة للـprotection
(يعنى بتفقد اللزوجة under-shear/temperature بسهولة جدا و فـ وقت قصير)!!

rgds،

---

شكرا جدا ياباشا على مرور حضرتك الكريم وعلى اضافتك وفعلا مهندس المختبر اللي كلمتة أكدلي ان زيت ايدج افضل بس سالني قبلها على نوع سيارتي ولما قولتلة كيا سيراتو 1600 سي سي

قالي الايدج افضل للمواتير اللي كفائتها اعلى وخصوصا سيارات السبق وانا لو حطيته مش هستفيد منه بحاجة بالعكس المجنتك افضل ليا

بالنسبة للزوجة .. واللي بتفقد لزوجتها في الاجواء الحارة .. فعايز اقول لحضرتك اني عرفت الزيت من حملة دعائية للزيت ده بالذات كانت في معرض جدة الدولي للسيارات وتقدر حضرتك من خلال النت تعرف مدى ضخامة المعرض ده وزواره .. وخد بال حضرتك ان الحملة الدعائية دي في بلد اصلا مشهورة بحرارة جوها

فلو في اي مشكلة مكنوش اعلنو عنه في السعودية وكمان نطاق درجات الحرارة من واقع الكتالوج اوسع واشمل من اللي فوقه واللي اثقل منه لزوجة

النقطة المهمة في الموضوع كله ان استاذ كريم مش اي عضو في الموقع وكلامه اكيد محل ثقة الناس كلها بتعتمد عليه

فلما فجأة اسمع منه ان نوع الزيت غلط وانه هيبوظ العربية واني مستخسرش الفلوس وانزل ارميه .. تخيل لو عضو تاني مدورش وخد الكلام على الثقة كان اية اللي هيحصل وخصوصا ان المواضيع دي بتبقى مرجع ديما للبحث والإفادة

كان من باب اولى انه يسألني عن اي معلومات ناقصة قبل ما يديني رأيه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec

يا ريت بس تفهم ان الزيوت اللى عندنا انتاج قديم و كلام استاذ كريم كله صح جدا جدا جدا و ينطبق عليها
انما الزيوت اللى فى السعوديه دلوقتى و اللى انت ذكرتها فعلا تخليقيه و 100% و كلامك ينطبق عليه و كلامك صح 100% عليها
يا ريت بس اكون قدرت اوصل وجهة النظر
و باذن الله سالت و عرفت ان الانتاج الجديد خلاص هينزل مصر قريب و بالفعل نزلت منه كميه بسيطه جدا جدا تحت التجربه فى السوق

---

بشكر حضرتك جدا على المرور .. مع اني استغربت من رد حضرتك الأولاني واللي أكد كلام استاذ كريم بدون حتى ما تقرا ردي وبردة ما زلت مصر ان حضراتكم مش اعضاء عاديين يعنى رأيكم مهم جدااااااااا ومؤثر جدااااا

الحاجة التانية كلمة فتي انا مقصدتش بيها كلام استاذ كريم على وجه الخصوص ولكن اي كلام بيتقال في المنتديات وخصوصا ان فعلا شفت تضارب اراء كتير سواء في موضوعي او اي موضوع متعلق بالزيوت في المنتدى وانا من تلات ايام بالظبط نزلت موضوع اسال على نوع الزيت المناسب وحطيت ضمن الاختيارات الكسترول مجنتك والاستاذ يوسف دخل اقنعني جدا بخبرتة وشجعني على اختياره طيب كانت فين الناس ساعتها اللي حسستني اني حمار هيبوظ عربيته

نيجي للكتالوج عايز حضرتك انت تبص على الصفحة وانا باصص على ال 1600 مش على ال 2000 بص حضرتك بقى على اليمين هتلاقيني محدد مربع بالاحمر مكتوب جواه

((الافراغ او اعادة الملأ مع مصفاة الزيت )) وقدامها الكمية 3.3 لتر

بشكر حضرتك مرة تانية واكيد اللي حصل سوء فهم مش مقصود بس جه في مصلحتي وخلاني ادور بطريقة اوسع واشمل

وبعتذر عن كلمة فتي اللي انا قولتها

وجزاكم الله خيرا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msco

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


امبارح غيرت الزيت يارجالة ( كيا سيراتو 2011 ) كاسترول ماجنتك

والانطباع الأول عن الزيت انو كويس

- صوت المكينة اهدى نسبيا بنسبة 10% .
-الملحوظة الاهم ان التسارع او معدل الحرق على الغيارات قل ، يعنى كان الاول الار بي ام بيوصل ل 4 او 4 ونص عشان ينقل مثلا من الرابع للخامس او الخامس للسادس .. حاليا اخره تلاتة وبقى في سلاسة في التغيير

وطبعا مش هقدر احكم عليه بدقه الا بعد الف ولا الفين كيلو


السؤال بقى

في الكتالوج مكتوب الماكينة بتاخد 3.3 لتر وده بالظبط اللي انا حطيته

ولما قستها النهاردة الصبح طلع ازيد من حرف الـ F بمقدار عقلة صباع



هل ده هيضر بالمكينة او يأثر على حاجة وخصوصا اني قريت فتي كتير على النت واللي يقولك يبوظ الصوف واللي يقولك تهريب واللي يقولك يبوظ الطرمبة وانا خبرتي على ادي جدااااا

تنصحوني بأيه يارجالة ولو فعلا يضر اتصرف ازااااااي :_Alshmokh22[1]:

---

اولا: 1000 مبروك على التغيير .

ثانيا: شكر خاص على ثقتك فى كلامى وعملك بنصيحتى لأنها فعلا مسؤولية اتحملها ولو لا قدر الله حصل لعربيتك اى حاجة او ضرر فلن اتحمل تأنيب ضميرى لى ما بقى من حياتى

ثالثا: ملاحظتك لصوت الماكينة بأنه اهدأ بنسبة 10% .. احب اقولك انه البداية وبعد فترة سوف تلاحظ هدوءا اكتر من ذلك

رابعا: بالنسبة للزيادة فى منسوب الزيت بعد التغيير .. بارجح السبب يكون اما:
- فى عدم تصفية الزيت القديم بصورة كاملة والاستعجال فى ربط المسمار وتركيب الفلتر
- عدم القياس بطريقة صحيحة والمفروض ان تكون كالتالى .. تدور العربية لمدة 5 دقائق ع الاقل من البرود التام حتى يسخن الموتور (او بعد ركن السيارة من مشوار) وتبطل وتنتظر 10 دقائق وتمسح المقياس وتقيس بشرط تكون العربية مركونة على سطح ارض مستوى وكررها اكتر من مرة لأنه اوقات وانت بتسحب المقياس بيفرد الزيت عليه لاحتكاكه بفوهة فتحة المقياس او الانبوبة
- ان يكون هناك خطأ فعلا فى الكميات المذكورة فى الكتالوج

والمفروض فعلا ان الزيت ما يتعداش علامة F بأى حال من الاحوال ومن الممكن ان تتخلص من الزيادة .. لكن لو سيبته وراقبته كل اسبوع مثلا مش هايحصل حاجة لأن الزيادة مش كبيرة اوى بالنسبة لى .. وعندنا فى مصر كل الصنى ال1600 بيتحطلها 3 لترات اساسى فى اى توكيل معتمد مع ان الكتالوج والناس اللى اخترعوا العربية بيقولوا حطوا 2.5 لتر بدون فلتر و2.7 لتر بالفلتر !!!

خامسا: بالنسبة للسحب والبرجلة وغيارات الفتيس اللى بقت تنقل بدرى عن ميعادها .. :E_braces[1]::E_braces[1]::E_braces[1]:
والله غصب عنى نسيت اقولك ان ده حصل معايا اول ما حطيت الزيت ده فى عربيتى والعربية كانت متكتفة لكن فيه ملابسات لازم اقولهالك بالتفصيل كمايلى:
- انا غيرت الزيت عند 17500 كم وكان قبل سفرى لمكة - جدة بيوم واحد وفعلا خلال مشاويرى العادية داخل الرياض فى اليوم ده كانت العربية مخنوقة وحسيت بعدم ارتياح فى نقلات الفتيس الاتوماتيك وكان لازم اضغط رجلى اكتر ع البنزين عشان تأخر النقل !!! بصراحة مالقتش تفسير غير ان الزيت لسه جديد ولزوجته مع الحبيبات اللى فى الماجنتيك دى مكتفة البساتم غير القديم كان فاقد اللزوجة ونصف تخليقى
- رحلتى لجدة رايح جاى كانت حوالى 2300 كم وكلها كانت على سرعات من 120-160 كم/س و90% من وقت السواقة كنت حاطط الفتيس استيبترونيك ع السادس عشان كل شوية ما يقعدش يتكتكلى ويقرفنى باستثناء داخل مكة وداخل جدة 10% كنت حاطط الD .. وده السبب انى اغير الزيت قبل ميعاده لظروف السفر حفاظا على الموتور
- لما رجعت فضلت يومين بنفس الاداء ده داخل الرياض وسط الزحمة مع ملاحظة ان صوت العربية فى اول دوارة ووسط النهار بين المشاوير بقى اهدأ كتييييييييييير عن اول ما غيرت الزيت .. وكمان نقل الفتيس بسرعة قبل ميعاده قل كتير عن الاول
- الفارق انى لما وصلت ل20.000 كم دخلت التوكيل وعملت الصيانة الدورية وفيها المفروض كنت اغير البوجيهات (حسب كلام الجبر وكيل كيا) لكن لأنى كنت قارى فى الكتالوج عن انها بتتغير كل 40.000 كم .. شكيت فى الموضوع وقولت اكيد قاصدين يغيروهم قبل ميعادهم زى موضوع الزيت الGTX كده عشان المصنعيات وفلوس الصيانة تبقى اكبر زى تغيير فلتر المكيف كل 20 الف كم !!!
ولما دخلت للمهندس قولتله مش هاغيرها ومكتوب كده فى الكتالوج .. قالى لو بلاتينيوم فعلا مش بتتغير غير كل 40 ولو طلعت عادية لازم تتغير كل 20
طيب نشوف .. المهم بعد الفك لقيتها عادية وقولتله غيرها لكن حطلى بلاتينيوم .. وللعلم كان سعرها ضعف سعر العادية يعنى نفس التكلفة تقريبا اذا حسبنا فترات التغيير وفارق الاداء طبعا وده اللى حصل فعلا
ومن يومها الى الان وصلت 21500 كم .. اداء العربية مختلف تماما والحرق افضل بكتييييييييير وسحب العربية اتغير للاحسن وبقت تطير لما اكبسلها بنزين غير الاول كانت مخنوقة وبتنقل بدرى واحس بنتشة بسيطة بين النقلات

الخلاصة ..
انتظر شوية على الاداء ولو داخل على صيانة كبيرة او بقالك كتير ما غيرتش بوجيهات غيرها ببلاتينيوم افضل كتيييييييير
انما الزيت ممتاز جداااااااا ولا غبار عليه .. لكن تأكد من المنسوب الصحيح

تحياتى ليك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Karim_Monir

مع احترامي للي عملتة انت حاطط نوع زيت غلط وشكلك كمان واخد قياس الزيت غلط
اولا زيت كاسترول ماجنتيك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كم او انخفضت كفائتها اقل من 80%
وفي حالة عربيتك 2011 لازم تحط زيت تخليقي بالكامل يعني كاسترول ايدج وليس ماجنتيك او فالفولين 5-40
او شل 5-40 الترا او ليكوي موللي 5-40
فلالزيت اللي انت حطيتة ده هايوسع خلوصات البساتم عندك ويقلل كفائة الموتور مش اقل من 15%
وكة حرام عليك ما تستخسرش فلوس ونزلة ارميه بقي ولا ادية لحد عربيتة قديمة شوية
لان ماجنتيك ده في حبيبات لترميم المواتير المتوسطة الى قديمة
ثانيا انت تحط الكمية المكتوبة في الكتالوج 3.3 ومع الفلتر تحط من 200 الى 300 مللي
فانت هاتحط 3.6 وتدور العربية 3 قايق الى 5 لغاية ما تسخن وبعد كدة تبطل تسيبها 5 دقايق وتطلع المقاس تمسحة كويس بمنديل وبعد كدة تدخله وتشوف العلامة فين ولازم مايكونش ابدا فوق ال full
عشان ده بيسبب تكون رغاوي وبيعمل ضغط كبير على الموتور وممكن تجيب منك جوان

---

كلام مظبوط يا استاذ كريم فى حالة كان الماجنتيك نصف تخليقى وليس تخليقى بالكامل زى اللى بينزل السعودية ومواصفاته اعلى درجة طبقا للمواصفات الامريكية والاوروبية
اما الايدج 10W60 عشان تستفاد وتستمتع بيه عاوز يتحط فى ماكينة تربو او عزمها شديد وطريقة سواقة رياضية وفيها حرق ع الغيارات وليس سواقة يومية داخل المدينة لانه تقيل فى الدوارة والعربية باردة زى ما ذكر العضو FORMULATOR

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

:plusone2:

فعلا الكاسترول أرابيا نزلتوا فـ السعودية (والـGulf) الأول
اللى هو Magnetic 5w-30 Fully-Synthetic

---

تمام يا مصطفى باشا .. كاسترول ارابيا ومقرها فى الامارات دشنته فى السوق الخليجى فى الربع الرابع من 2012
ونزل فى السعودية بعدها بشهر تقريبا وكاسترول كان احد رعاة معرض الرياض للسيارات فى نوفمبر 2012 ومعرض جدة الدولى للسيارات فى ديسمبر 2012
وطول الشهرين اللى فاتوا فيه حملة اعلانات ضخمة مرئية ومسموعة عن الماجنتيك A5 التخليقى للحفاظ عن تآكل المحركات خاصة فى بداية الدوران وكمان ظروف التشغيل فى زحمة السير والوقوف المتكرر فى الاشارات مثل مدينة الرياض مثلا
وانا عشان اخد قرار انى اغير من كاسترول GTX الفاشل اللى بيحطه توكيل كيا 10W30 وبيتغير كل 5 الاف كم فى عربيتى السبورتاج 2400 سى سى 2012 محرك THETA II واجيب الماجنتيك 5W30 اللى بيتغير كل 10 الاف كم وممكن يقعد ل12 الف كم
عملت دكتوراه فى السوق وكيا والكتالوج ومحلات بيع الزيوت وفروقات الاسعار لحد اما استقريت عليه ولقيت انه افضل اختيار من المتوفر فى السوق واكيد افضل من اللى بيحطه التوكيل وغيرته بره التوكيل بعد ما اشتريت كرتونة بالجملة بسعر اقل 50% من سعره لدى محطات الزيوت
وخليت اخويا يحطه فى عربيته الجديدة الانترا 2012 موتور 1600 سى سى GAMMA بعد التليين ل1600 كم وما اشتكاش منه لحد دلوقت .. مع الفارق انه غيره فى التوكيل (الناغى) عكس الجبر (كيا) اللى رفض فى حالتى وحالة الاخ هشام صاحب الموضوع مع عربيته السيراتو
لكنه بلغنى بعد التغيير ان مقياس الزيت اعلى بنفس المقدار اللى ظهر عند استاذ هشام فى السيراتو وهو مقدار عقلة صباع او واحد سم تقريبا !!!
لأنى كنت منبه عليه يعرف مقياس الزيت للعربية بالظبط لأنها مواصفات تركى اوروبية ومش معاها كتالوج فيه النسب والكميات .. ولذلك خاف يغيره بره وراح التوكيل عمل صيانة ال5000 كم على 1600 كم وغيره جوه بعد ما حطوله 3 عبوات 1 لتر وباقى العبوة اللى كانت باقية منى وفيها حوالى 400 مللى
لأن السبورتاج عندى بتاخد 4.6 لتر .. ولما رجعلهم تانى اكدوله فى التوكيل انه زيادة طفيفة ممكن تتبخر مع الوقت

معلومة ع الماشى .. كل العربيات فى السعودية بتغير زيوت الزيرو على اول صيانة اللى بتتم بعد 5000 كم !!!!

@ msco

كلنا كنا بنتكلم على أساس الكاسترول magnetic اللى موجود فـ مصر 10w-40
والـA5 الـsynthetic أو الـprofessional لسه مانزلش عندنا؟!!

وكمان فيه كمية زيوت مضروبة فـ مصر -- بشعة؟!!!

وإحنا بنفضل الـEdge عشان الـStructure الأساسى (الـbase) بتاع الزيت،
مش الـAdditive-package

يعنى
- الإيدج بيبقى mainly PAO-stocks اللى هى group-IV، وفيه Esters مثلا فـ الإيدج-سبورت (اللى هى group-V)
- لكن الماجنيتك بيبقى mainly Hydrocracked mineral- oil اللى هو group-III (و synthetic بردو) بس التخليقى ده grades؟؟!!!

دا الفرق الأساسى بين الـ2 tradenames
الفروق التانية بقى بتكون الإضافات (ونسبها).. دى اللى بتحدد الدرجات لإستعمالات معينة
زى الـroller-molecules فـ الماجنيتك، وزى الـanti-wear فـ الإيدج... وكده

المهم: انت حاول تخلص من الزيت الزيادة بأى طريقة (خليها عـ الـmax أو F)، بالكتير أعلى بـ1-2 مللى عـ المقياس؟!!
لأن الزيادة اللى بتوصل 400-500 مللى دى غلط على الجوانات والـoil-seals


@ Youssef.Awad

أفضل طبعا انك غيرت الـGTX الـsemi لحاجة تخليقى زى الـmagnetic
عربيتك جديدة وحرام يحطولها زيت نصف-تخليقى وكمان 10w؟؟!!!

بس أنا still عند رأيى: ان الـ5w-30 قد يكون كويس فـ الشتاء والبرد.. ورائع فـ الـcold-start
لكن فـ الصيف وفـ السعودية؟؟ ماعتقدش يكمل 7000 كم بكفاءة؟!!! :E_braces[1]:

بالنسبة للإيدج Sport الـ10w-60
أنا بعتبره أفضل زيت موجود دلوقتى -من تجارب أصحابى فـ العربيات المتونة،
مش ممكن؟؟ أنا ماشوفتش زيت يخلى المواتير دى (مايفك وبيمرز وجولف-تربو) صوتها أحلى وهى بتحرق على rpm عالية أوى؟!!
- نفسى أجربه فـ الـT-JET (بس أكيد مش فـ البرد والشتاء ده)؟!!! ولا بأقل من 160 حصان :)

Rgds،

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msco

استاذ كريم مع احترامي الشديد لحضرتك اانا يمكن كنت الاول بسأل الناس بدون ما ابحث بحث مظبوط بس بعد كلامك كان لازم ابحث مظبوط لان واضح ان كل الاراء اللي بتتقال على النت فتي وبس

اولا : زيت الماجنتيك زيت تخليقي بالكامل وده بعد اتصال حالا لمهندس الوكالة الرسمية لزيوت كاسترول في السعودية وحولني على ما يسمى بمهندس مختبر وهو فلبيني الجنسية وأكدلي نفس المعلومة وان الزيت طبقا لتصنيف معهد البترول الامريكي مناسب جدا لسيارتي ، كذلك زيت ايدج تخليقي بالكامل ولكنه مناسب اكثر لسيارات السباق .

ثانيا : حضرتك بتقول ان في الكتالوج كمية الزيت 3.3 لتر ومع الفلتر هتزيد 200 او 300 لكن الكتالوج بيقول عكس كده والدليل اهو في صورة من الكتالوج بتاعي بيقول ان الكمية 3.3 مع الفلتر

ثالثا : حضرتك بتقول ان الزيت الماجنتك ده للعربيات اللي فوق 100 الف كيلو وللأسف كلام حضرتك خطا بردة والدليل ان في نفس الصورة اللي فوق على الشمال بيقولك استخدم api sm او أعلي

وطبقا بقى للصورة التالية واللي هي عبارة عن تصنيف المعهد الامريكي للبترول بيقول ان الـ api sn اعلى وافضل من الـ sm وخصوصا للسيارات اللي تاريخ صنعها من 2011 وانت طالع وده بالفعل هو نفس تصنيف الكاسترول مجانتك اللي انا حاطة



ودة لينك المصدر هــنــا تقدر حضرتك تقرا الكلام اللي مكتوب هيشرحلك الفرق بين كل صنف وهيأكدلك ان اختياري صح والحمد لله مع اني في البداية مكنتش قريت الكلام ده واستعنت بخبرة الاستاذ youssef.awad مشرف قسم النيسان جزاه الله خيرا

وده لينك تاني بيتكلم عن نفس الموضوع بتوسع اكتر هــــنـــــا
ودي صورة لضهر علبة الزيت بتأكد صحة التصنيف



رابعا : حضرتك بتقولي ان اللزوجة غلط وللأسف بردة كلام حضرتك خطأ لان من واقع الكتالوج والكلام هنا مش مبني على اراء او تجارب شخصية دة مبني على اختبارات تمت الاف المرات على السيارة وما يناسبها من زيوت ولزوجة وفي الاخر حطولنا الانسب

وهتلاحظ ان اول لزوجة موصي بيها في الصورة هي اللي انا حطيتها 5-30



نرجع تاني لكلام مهندس المختبر اللي انا كلمتة واللي شرحلى ان الحبيبات المغناطسيية اللي موجودة في الكاسترول مجنتك بتحافظ على اداء المحرك لأطول فترة ممكن وبتقلل الاحتكاك ما بين اجزاءة في الفترة البسيطة اللي بتدور فيها سيارتك الصبح او فترة توقف طويلة وده لان الجزيئات المغناطيسية دي بتفضل لازقة في اجزاء المحرك وبالتالي بردة على المدى الطويل هتوفر في نسبة الوقود المستهلك وده لانها بتصنف تحت تصنيف زيوت موفرة للطاقة

وده نفس الكلام اللي موجود في الصورة الاولى اسفل الصفحة على انها بتقلل مقدار الوقود الضروري للتغلب على احتكاك اجزاء المحرك

أخيرا

دة لينك صفحة كاسترول ماجنتيك على اليوتيوب هتلاقيه فيه فيديوهات كتيره بيتكلم فيها ناس خبراء بجد عن مواصفات الزيت ولزوجتة وبيعالج مشكلات ايه واية السيارات المناسب ليها

انصح كل الناس انها تشوفه

مـــن هـــنـــا

في النهاية بشكر حضرتك وبشكر كل الناس اللي ردت
وبشكر الاستاذ يوسف مشرف قسم النيسان اللي شجعني على اختياري الحالي
والله ولي التوفيق

---

اشكرك كثيرا لذوقك وان كل كلامنا فتي
بس انت عضو قديم وعارف ان منتدي نايل موتورز مصري وان الزيوت كمنتج بترتبط بمنطقة البيع
وانت ماوضحتش انك في السعودية فبالتالي رديت عليك طبقا لانك بتستعمل ماجنتيك اللي في مصر النصف تخليقي واللي تمنه يقل عن التخليقي الكامل ب ثلث الثمن تقريبا
وبرضه لما وضحتلك الكلام عن قياس الزيت كلامي عن العام لان في غيار بفلتر وفي غيار بدون فلتر
فالكتالوج بيكتب مقدار الزيت بالفلتر قد ايه ومن غير الفلتر قد ايه
وانا معرفتش انك حاطط رقم الغيار بالفلتر وكان لازم التوضيح من طرفك
او اعتبار كوني اقول من 200 الى 300 مللي للفلتر انك هاتشيلهم من حسابك لو انت اخذت الكمية المناسبة للغيار بالفلتر حسب توصية الصانع

شكرا جزيلا مرة اخري لذوقك واعتبر كلامي ومروري بموضوعك لمساعدتك كان لم يكن

خلاص يا أستاذ كريم الراجل إعتذر .... والله المنتدى دا مفيش زيه وزى الناس المحترمة اللى فيه .... جل من لا يسهو .... وربنا يكرمك بجد يا أستاذ كريم .... اللى بيدخل المنتدى هنا بيتعلم ... وكلنا بنغلط ..... ونتعلم من أخطائنا ... لكن أنا شايف إن نايل موتورز الأٌكثر مصداقية ... خصوصا إنى شايف فيه كوادر كتير ... بتدخل تصحح المعلومات

يعنى بنكمل بعض .... أنا مثلا دخلت المنتدى مبعرفش أسوق ومعنديش عربية ... تقريبا كل المعلومات اللى عرفتها عن عربيتى أو العربيات بشكل عام ما خرجتش برا المنتدى .... يعنى بصراحة هنا فيه علم وفيه أخلاق عالية وناس محترمة بجد

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

@ Youssef.Awad

أفضل طبعا انك غيرت الـGTX الـsemi لحاجة تخليقى زى الـmagnetic
عربيتك جديدة وحرام يحطولها زيت نصف-تخليقى وكمان 10w؟؟!!!

بس أنا still عند رأيى: ان الـ5w-30 قد يكون كويس فـ الشتاء والبرد.. ورائع فـ الـcold-start
لكن فـ الصيف وفـ السعودية؟؟ ماعتقدش يكمل 7000 كم بكفاءة؟!!! :E_braces[1]:

---

عارف طبعا يا باشا .. واكيد هانزله فى الصيف على 5000 كم او كل شهرين ومش هاستنى لحد اما اجيب اخره
موضوع 10W30 مكتوب فى الكتالوج كاختيار ثانى لكن مش SEMI كانوا يستنضفوا ويحطوا FULL .. وانا اللى كنت فاكر فى الاول بيحطوا FULL وينزلوه على 5000 كم حماية للموتور
طلعوا لا مؤاخذة !!!!!!!!!!!!!!!
ياراجل ده طلع عندهم بوجيهات بلاتينيوم وبيغيروها بعادية عشان العربية طالع منها عادية !!! قمة الذكاء

الخلاصة اللى يركب عربيات فى الخليج ومالوش فيها يتعمل عليه احلى شغل من الكل توكيلات من جيلى للبى ام وورش وحتى بتاع الكاوتش ههههههههههه

ياراجل يا طيب ده اللحام الخبور هنا ب35 ريال :hitwall3: ومايعرفوش يعنى ايه مكواة هههههههههه
ومرة وانا ماشى كده فى شارع كله اكسسوارات عربيات بالرياض لمحت يافطة عليها اعلان رينو تاير (تسليح الكاوتشات)
طبعا دخلت ع المحل والراجل اشتغلنى احلى شغل .. شوية وعرفته مقامه مفكرنى اول مرة اسمع عنه وانا مركبه فى مصر الصيف اللى فات وموجود من زمان فى السوق
بيعمل الفردة ب250 ريال ومش مخدومة زى اللى ركبتها فى مصر وكمان جهاز الرش عنده قديم وشكله كان مستعمل 10 سنين فاتوا مع انه محل جديد هههههههههههه
بجد حاجة فضيحة !!!!!!!!

بعد إذن صاحب الموضوع

هو يحصل إيه لو سبت الزيت بعد ما خلص المسافة اللى مفروض يتغير عندها تقريبا يعنى زى ما بيقولوا

يعنى لو زيت يمشى فى ظروف بلدنا 10 آلاف كيلو ويتغير لو مشيت بيه 15 مثلا هل كدا يبهدل الموتور ويخف لدرجة إنه يبقى زى الميه والموتور ممكن يخف ؟؟ ولا دا يحصل على المدى البعيد

هل هلاحظ أرتفاع فى صوت المحرك ؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel

بعد إذن صاحب الموضوع

هو يحصل إيه لو سبت الزيت بعد ما خلص المسافة اللى مفروض يتغير عندها تقريبا يعنى زى ما بيقولوا

يعنى لو زيت يمشى فى ظروف بلدنا 10 آلاف كيلو ويتغير لو مشيت بيه 15 مثلا هل كدا يبهدل الموتور ويخف لدرجة إنه يبقى زى الميه والموتور ممكن يخف ؟؟ ولا دا يحصل على المدى البعيد

هل هلاحظ أرتفاع فى صوت المحرك ؟؟

---

مبدئيا كده المفروض يكون الحد الاقصى للعمر الافتراضى للزيت لا يزيد عن 20%
يعنى زيت معدنى بيتغير كل 1000 كم ... يبقى اقصى حد يتغير بعده 1200 كم
او زيت نصف تخليقى بيتغير كل 5000 كم ... يبقى اقصى حد يتغير بعده 6000 كم
زيت تخليقى بيتغير كل 10000 كم ... يبقى اقصى حد يتغير بعده 12000 كم
وفيه حد آخر للفترة نفسها وليس المسافة كما يلى:
زيت معدنى ... شهر الى شهر ونصف فى الصيف و3 شهور فى الشتاء
نصف تخليقى ... 6 شهور
تخليقى ... سنة او 12 شهر

ظروف التشغيل والعوامل الخارجية بتتاخد فى الاعتبار طبعا والاهم هو اسلوب السواقة وحرق الغيارات بداعى او بدون داعى ..

طبيعى برضه يكون فيه ضرر ع الموتور اذا تجاوزنا الحد الاقصى لاستخدام الزيوت فى كذا صورة حسب نوعية الموتور والعربية وعمرها وطريقة السواقة نفسها وظروف التشغيل من حرارة ورطوبة وكماليات العربية

لو حسبت كويس تكلفة كل اللى ممكن يحصل للعربية من اضرار مجهولة ومتعددة .. هتلاقيها ما تسواش ثمن اللى ممكن توفره فى غيار زيت فى مواعيده الدورية او اذا اقتضى الامر والضرورة لذلك ..

لأ طبعا ... أنا مش قصدى إنى أوفر ... كله إلا الزيت ..... بس أنا مثلا أمبارح كان الزيت خلاص مشى ال 10 آلاف كيلو التوتال كوارتز 9000 ... ورحت مشوار 100 كيلو ... رجعت أجيب زيت الراجل قال لى بكرة تعالا خده معنديش دلوقتى هجيب شل ألترا نفس اللزوجة برضه ............ لأن كله بيقول لى توتال مش قد كدا

فأنا حسيت إن صوت الموتور على شوية خصوصا إن بابا اللى كان سايق وهو مبيعرفش يسوق أساسا وبيدوس جامد فى العربية ومش فارق معاه صوت الموتور من الأساس

وكمان الزيت التخليقى دا ال 5w40 عامل زى زيت الطعام مبعرفش أٌقيم لزوجته