هل لو حطيت بزين 92 وزودت عليه بنزين 95 ممكن الحال المايل يتعدل !!

للأسف الفترة الأخيرة حاسس أن في حاجة حصلت لبنزين 92 وبقى كأني بحط 90 !

هو أصلا 92 بالعافية العربية بتتأقلم عليه فمابالكم لما بيبقى مغشوش

طبعا تفويلة 92 بتعمل 110 جنيه

وتفويلة 95 بتعمل 350 جنيه :hitwall3:

فلو حطيت نص تفويلة 30 لتر بـ 55 بنزين 92 وزودت عليهم 10 لتر بـ55 ثانيين 95

فيبقى 3\4 تفويلة عاملة 110 جنيه

يعني لو فعلا يتعدل الحال المايل بتاع 92 والتكلفة تبقى هي هي بس 3/4 التانك

يبقى انا حافظت على الموتور وعلى سحب العربية بأقل الاضرار

فياريت حد من الخبراء يفهمنا ده ممكن ينفع ولو ماينفعش نعمل اييييييه ؟؟؟؟؟

ما تجرب الخلطة بتاعه فورميلاتور احسن لان البنزين كله بيتغش دلوقتى

و حط من بنزينه نضيفه و انصحك بامارات مصر

او حط محسن اوكتان مع التفويله

لان ال 10 لتر 95 مش هيظبطوا 30 لتر 92

متابع

هى العربيه نوعه و موديلاها ايه ؟
ممكن تكون عايز تغير فلتر البنزين و قلتر الهواء او الوجيهات عشان كده حاسس ان فى فرق فى العربيه

طب حد يعرف بنزينه كويسه 95 في مصر الجديده

العربية 2000 سي سي سوناتا وللاسف كنت بحط 95 قبل مايغلى

بالنسبة للعربية الحمد لله ممتازة ولسه كاشف عليها المشكلة في البنزين

لو حد بس يكون متخصص او فاهم جدا في حكاية البنزين يريحنا بإجابة شافية جدا

الواحد محتار ياجدعان

بص كان في كلام عرفت ان في ناس عاملينه كتير هنا في مصر حاجه انا مش فاكر اسمها هايدرو ايه بالظبط ، بتبرد البنزين ال ٩٢ بضخ ميه تقريبا بحيث ان مقاومته للاشتعال بتزيد و يبقي زي ال ٩٥ بالظبط ،،، اسأل عليها لأني فاكر اني شوفتلها موضوع هنا قبل كده و كان في حد من اصحابي قالي ان كتير اصحابه معاهم عربيات متربنه عاملينها و بيمونوا ٩٢ عادي ،،،،،،،، بسفي نقطه مهمه ان ممكن تكون البنزين اللي بتمون منه مغشوش بميه او فيه نسبة ميه هتبقي دي مشكله و برضه الاداء مش هيتحسن لازم تضمن محطه نضيفه يكون بنزينها مش متسرب عليه ميه مثلا و خصوصا انها بقت مشكله شاعه قوي اليومين دول و كتير اتأذوا منها

أنا بحط الثلث 95 أو أكثر قليلا والثلثين 92 من توتال أو الوطنيه أو الامارات والحمد لله الأداء جيد جدا باستثناء ان صوت الموتور عالى شويه عن الأول لكن فى النهايه الأداء جيد ومتوسط سعر اللتر فى حدود 3,25 جنيه وطبعا لازم نعترف بالزياده لكن بدون مبالغه وأعتقد ان فى الأشهر القادمه سوف يتم رفع أسعار بنزين 92

انا رأيي نرفع عربياتنا ونقضيها موتسيكلات اهو نوفر ف البنزين ونخلص من الزحمة

يا ايمن المشكلة أني مونت من توتال ومثبتها بس ماعرفش ايه الي حصل !!

خلاص حغير على وطنية جيش بقى ولو بيغش نطفش من البلد ديه وخلاص

بس الثلتين للثلت يعني 20 لتر 95 + 40 لتر 92

حتبقى التفويلة بـ200 جنيه

ولما بفول5 مرات في الشهر 1000 جنيه يعني انا بمون بثمن الضعف تقريبا !

ولو غلي 92 أكثر من كده نولع في العربية عشان الحكومة ترتاح

1000 جنيه مواصلات شهرية !! يعني لو ركبت بيهم تاكسي (40 جنيه *26 يوم شغل )

حتبقى العملية تقريبا متقاربة !!!

تخيل بقى من غير الضريبة والرخصة والتأمين

ممكن توقف العربية بـ20 الف جنييييييه في السنة مصاريف لو غلو بنزين 92 !!!!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey

بص كان في كلام عرفت ان في ناس عاملينه كتير هنا في مصر حاجه انا مش فاكر اسمها هايدرو ايه بالظبط ، بتبرد البنزين ال ٩٢ بضخ ميه تقريبا بحيث ان مقاومته للاشتعال بتزيد و يبقي زي ال ٩٥ بالظبط ،،، اسأل عليها لأني فاكر اني شوفتلها موضوع هنا قبل كده و كان في حد من اصحابي قالي ان كتير اصحابه معاهم عربيات متربنه عاملينها و بيمونوا ٩٢ عادي ،،،،،،،، بسفي نقطه مهمه ان ممكن تكون البنزين اللي بتمون منه مغشوش بميه او فيه نسبة ميه هتبقي دي مشكله و برضه الاداء مش هيتحسن لازم تضمن محطه نضيفه يكون بنزينها مش متسرب عليه ميه مثلا و خصوصا انها بقت مشكله شاعه قوي اليومين دول و كتير اتأذوا منها

---

دي يا water methanol kit
ب 3000-3500
عبارة عن طرمبة و تانك و رشاش و كنترول يونيت
الرشاش بيتحط في سكة الهواء قبل المانيفولد و بحيث يضخ الخليط اللي هو عبارة عن 50% مياة و 50% ميثانول مع الهوا اللي داخل
و الكنترول بتظبط منه يضخ امتي الخليط دة عند turbo boost اد ايه, دة بالنسبة للعربيات التربو
بالنسبة للعربيات العادية مش تربو مش عارف بيتظبط علي ايه بس غالبا علي عدد لفات موتور معين
شغلانته الاساسية انه يبرد الهوا اللي داخل فبالتالي كثافته تزيد فنسبة الاكسجين تزيد و الحرق يبقي افضل من ناحية و من ناحية تاني الميثانول بيعوض فرق الاوكتان
و طبعا باي باي تسقيف نهائي و اهلا بال PERFORMANCE :Ka_che1[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimokaim

يا ايمن المشكلة أني مونت من توتال ومثبتها بس ماعرفش ايه الي حصل !!

خلاص حغير على وطنية جيش بقى ولو بيغش نطفش من البلد ديه وخلاص

بس الثلتين للثلت يعني 20 لتر 95 + 40 لتر 92

حتبقى التفويلة بـ200 جنيه

ولما بفول5 مرات في الشهر 1000 جنيه يعني انا بمون بثمن الضعف تقريبا !

ولو غلي 92 أكثر من كده نولع في العربية عشان الحكومة ترتاح

1000 جنيه مواصلات شهرية !! يعني لو ركبت بيهم تاكسي (40 جنيه *26 يوم شغل )

حتبقى العملية تقريبا متقاربة !!!

تخيل بقى من غير الضريبة والرخصة والتأمين

ممكن توقف العربية بـ20 الف جنييييييه في السنة مصاريف لو غلو بنزين 92 !!!!!

---

هى دى المشكله ان البنزبن تدريجيا سوف يتم رفع الدعم عنه وعلشان تحافظ على موتور السياره عاوز بنزين نظيف زى بقيه العالم والمفروض ان المنظومه كلها تكتمل يعنى يصلح الطرق علشان استهلاك السياره ويخفض الجمارك علشان يحل أزمه المرور ويخفض استهلاك 92 اللى بيروح معظمه للسيارات القديمه ويحسن وسائل المواصلات علشان نركبها ونوفر السياره الخاصه وتكاليف تشغيلها لكن الحكومه اختارت السهل والغباء ولعبه الغنى والفقير وقدرت فقط على بنزين 95 اللى نصيبه فى الدعم 55 مليون جنيه فقط وبدل ماتبيعه بسعر التكلفه 3,75 جنيه وتلغى الدعم اختارت الغباء المطلق وباعته بمكسب 2,10 علشان تبعد الناس عنه ويزيد استهلاك 92 ويزيد الدعم كمان وكمان ويزداد غش بنزين 92 نتيجه زياده الطلب عليه وانعدام الطلب على 90 لأنه سئ للغايه وده يفسر انه حتى المحطات النظيفه بدأت تغش 92 ولسه ياما هانشوف

المصيبة بقى ان الكاتلوج بتع العربية بيقول بنزين أوكتان 91 !!

وفي المناطق التي لايتوفر بها 91 يمكن وضع بنزين أقل أذا لم يسبب مشاكل

يعني 92 المفروض بيكون مناسب للعربية !!

فيعني إن البنزين بتاعنا مش 92 ده 90 بالكثير !!!! و 95 ده هو 92 !!!!

وكده بيتنصب علينا مرتين !!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimokaim

المصيبة بقى ان الكاتلوج بتع العربية بيقول بنزين أوكتان 91 !!

وفي المناطق التي لايتوفر بها 91 يمكن وضع بنزين أقل أذا لم يسبب مشاكل

يعني 92 المفروض بيكون مناسب للعربية !!

فيعني إن البنزين بتاعنا مش 92 ده 90 بالكثير !!!! و 95 ده هو 92 !!!!

وكده بيتنصب علينا مرتين !!!

---

السؤال هنا شوفت سفاله اكتر من كدا؟؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimokaim

المصيبة بقى ان الكاتلوج بتع العربية بيقول بنزين أوكتان 91 !!

وفي المناطق التي لايتوفر بها 91 يمكن وضع بنزين أقل أذا لم يسبب مشاكل

يعني 92 المفروض بيكون مناسب للعربية !!

فيعني إن البنزين بتاعنا مش 92 ده 90 بالكثير !!!! و 95 ده هو 92 !!!!

وكده بيتنصب علينا مرتين !!!

---

احنا بيتنصب علينا فى كل خطوه وكل حاجه فى البلد دى مش فى العربيات بس

مين حيشيل الليلة ديه كلها قدام ربنا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

بس حسبي الله ونعم الوكيل في كل غشاش سواء من الحكومة او الشعب

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimokaim

مين حيشيل الليلة ديه كلها قدام ربنا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

بس حسبي الله ونعم الوكيل في كل غشاش سواء من الحكومة او الشعب

---

الناس دي مبتفكرش هتقابل ربنا ازاي يا باشا الناس شاله ضمرها وحطة مكانه علبة بولاك اسود

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة algazar2

ما تجرب الخلطة بتاعه فورميلاتور احسن لان البنزين كله بيتغش دلوقتى

و حط من بنزينه نضيفه و انصحك بامارات مصر

او حط محسن اوكتان مع التفويله

لان ال 10 لتر 95 مش هيظبطوا 30 لتر 92

---

+111111111111111

حط من أمارات مصر وبالذات اللي أول طريق مصر الأسكندرية الصحراوي لو جنبك -- وحط محسن من ماركة معروفة -- امريكاني -- حتحس بفرق -- والتكلفة حتكون أقل

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

دي يا water methanol kit
ب 3000-3500
عبارة عن طرمبة و تانك و رشاش و كنترول يونيت
الرشاش بيتحط في سكة الهواء قبل المانيفولد و بحيث يضخ الخليط اللي هو عبارة عن 50% مياة و 50% ميثانول مع الهوا اللي داخل
و الكنترول بتظبط منه يضخ امتي الخليط دة عند turbo boost اد ايه, دة بالنسبة للعربيات التربو
بالنسبة للعربيات العادية مش تربو مش عارف بيتظبط علي ايه بس غالبا علي عدد لفات موتور معين
شغلانته الاساسية انه يبرد الهوا اللي داخل فبالتالي كثافته تزيد فنسبة الاكسجين تزيد و الحرق يبقي افضل من ناحية و من ناحية تاني الميثانول بيعوض فرق الاوكتان
و طبعا باي باي تسقيف نهائي و اهلا بال PERFORMANCE :Ka_che1[1]:

---

:iloveu: +111111111111111111111

هي دي بالظبط و في التربو بتقلل حصان او اتنين تقريبا يعني حاجه غير محسوسه علي الاطلاق و طبعا لو عربيه اصلا مش تربو و بتاخد ٩٢ طبعا اظن ان هيبقي فيها فايده للموتور و راحه في لفاته ،،،،، بس عارف المشكله الوحييييده اللي مخوفاني هي لا قدر الله في حالة حدوث حادثه او حريق مش ده ممكن يتسبب في انفجار ؟ :error404:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey

:iloveu: +111111111111111111111

هي دي بالظبط و في التربو بتقلل حصان او اتنين تقريبا يعني حاجه غير محسوسه علي الاطلاق و طبعا لو عربيه اصلا مش تربو و بتاخد ٩٢ طبعا اظن ان هيبقي فيها فايده للموتور و راحه في لفاته ،،،،، بس عارف المشكله الوحييييده اللي مخوفاني هي لا قدر الله في حالة حدوث حادثه او حريق مش ده ممكن يتسبب في انفجار ؟ :error404:

---

ﻷ انت كدة مافهمتنيش خالص
حصان واللا اتنين ايه اللي هيقلوا دة بيزود مش بيقلل
بالنسبة لمكانه التانك بيتحط في شنطة العربية ناحية ضهر الكنبة كدة و الترمبة كذلك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

دي يا water methanol kit
ب 3000-3500
عبارة عن طرمبة و تانك و رشاش و كنترول يونيت
الرشاش بيتحط في سكة الهواء قبل المانيفولد و بحيث يضخ الخليط اللي هو عبارة عن 50% مياة و 50% ميثانول مع الهوا اللي داخل
و الكنترول بتظبط منه يضخ امتي الخليط دة عند turbo boost اد ايه, دة بالنسبة للعربيات التربو
بالنسبة للعربيات العادية مش تربو مش عارف بيتظبط علي ايه بس غالبا علي عدد لفات موتور معين
شغلانته الاساسية انه يبرد الهوا اللي داخل فبالتالي كثافته تزيد فنسبة الاكسجين تزيد و الحرق يبقي افضل من ناحية و من ناحية تاني الميثانول بيعوض فرق الاوكتان
و طبعا باي باي تسقيف نهائي و اهلا بال PERFORMANCE :Ka_che1[1]:

---

+1

@ bor3ey

فيه أصحابى Stage-II ومركبينها، والعربيات متونة على 92 فـ الـTiming-Advance والـBoost-pressure
دا كان الـrecmmendation بتاع التيونر نفسه؟!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimokaim

المصيبة بقى ان الكاتلوج بتع العربية بيقول بنزين أوكتان 91 !!
وفي المناطق التي لايتوفر بها 91 يمكن وضع بنزين أقل أذا لم يسبب مشاكل
يعني 92 المفروض بيكون مناسب للعربية !!
فيعني إن البنزين بتاعنا مش 92 ده 90 بالكثير !!!! و 95 ده هو 92 !!!!
وكده بيتنصب علينا مرتين !!!

---

بص ياباشا

السوناتا -حتى لو 2.0T تربو- تشتغل 87 AKI (بالأمريكانى)، و 91 RON (بالأوروبى)..
اللى هو أقرب حاجة 92 عندنا فـ مصر،

الهيونضاى-قيا من الشركات القليلة أوى اللى بتـtune عربياتها تشتغل على lower quality octane.. دا بيتفشخروا بكده؟؟!!!

دى برمجة كنترول على فكرة -مش إختراع

تخليط الـ95/92 هيساعد طبعا.. بس مش هيعمل الفرق المحسوس.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

ﻷ انت كدة مافهمتنيش خالص
حصان واللا اتنين ايه اللي هيقلوا دة بيزود مش بيقلل
بالنسبة لمكانه التانك بيتحط في شنطة العربية ناحية ضهر الكنبة كدة و الترمبة كذلك

---

+1

نظريا
الـMW50 هيزود الأوكتان بتاع الـ95 لـ112-114 octane؟؟!!! :B4_444:
عشان كده التيونرز لما يبقى الـtune المطلوب عالى -بالنسبة لسعة الموتور- بيقولك لازم Water-Methanol injection
لأنه بسهولة جدا بيقدر يستفيد من الأوكتان العالى ده ويرفع الـTiming-Advance بتاع البوجيهات،
وكمان يرفع الـTurbo-boost فـ الـmid-range بأمان safely؟!!

بالنسبة للخطورة فـ الخبطات -لاقدر الله
- أنا شوفت كذا واحد مركبها قدام فـ حوض-الموتور؛ عشان يختصر التوصيلات..
ومعتقدش انها dangerous أوى، لأن التانك صغير و Poly-propylene والطلمبة كومباكت أوى وقوية.
(وكمان مابيركبوهاش فـ الوش ورا الإكصدام على طول - دايما بتبقى ورا قرب الـintake-manifold أو فـ جنب الرفرف)!!

بالنسبة للـoctane-boosters ياجماعة
أولا متفقين عـ الأنواع النظيفة: STP والـCyclo-Max44 والـLiqui-Moly
لكن
ماينفعش تستخدمه كل تانك.. إحذر يضربلك طقم البوجيهات أو الـCatalytic-converter؟؟!!!
الأوكتان بووستر ده آخره كل 3000-5000 كم؟؟

- الطقم الـiridium فـ بعض العربيات بيعدى الـ600 جنيه يارجالة..!!!
يعنى تحط بيهم 95 أرخص؟!!! ههههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

+1

@ bor3ey

فيه أصحابى stage-ii ومركبينها، والعربيات متونة على 92 فـ الـtiming-advance والـboost-pressure
دا كان الـrecmmendation بتاع التيونر نفسه؟!!



بص ياباشا

السوناتا -حتى لو 2.0t تربو- تشتغل 87 aki (بالأمريكانى)، و 91 ron (بالأوروبى)..
اللى هو أقرب حاجة 92 عندنا فـ مصر،

الهيونضاى-قيا من الشركات القليلة أوى اللى بتـtune عربياتها تشتغل على lower quality octane.. دا بيتفشخروا بكده؟؟!!!

دى برمجة كنترول على فكرة -مش إختراع

تخليط الـ95/92 هيساعد طبعا.. بس مش هيعمل الفرق المحسوس.




+1

نظريا
الـmw50 هيزود الأوكتان بتاع الـ95 لـ112-114 octane؟؟!!! :b4_444:
عشان كده التيونرز لما يبقى الـtune المطلوب عالى -بالنسبة لسعة الموتور- بيقولك لازم water-methanol injection
لأنه بسهولة جدا بيقدر يستفيد من الأوكتان العالى ده ويرفع الـtiming-advance بتاع البوجيهات،
وكمان يرفع الـturbo-boost فـ الـmid-range بأمان safely؟!!

بالنسبة للخطورة فـ الخبطات -لاقدر الله
- أنا شوفت كذا واحد مركبها قدام فـ حوض-الموتور؛ عشان يختصر التوصيلات..
ومعتقدش انها dangerous أوى، لأن التانك صغير و poly-propylene والطلمبة كومباكت أوى وقوية.
(وكمان مابيركبوهاش فـ الوش ورا الإكصدام على طول - دايما بتبقى ورا قرب الـintake-manifold أو فـ جنب الرفرف)!!

بالنسبة للـoctane-boosters ياجماعة
أولا متفقين عـ الأنواع النظيفة: Stp والـcyclo-max44 والـliqui-moly
لكن
ماينفعش تستخدمه كل تانك.. إحذر يضربلك طقم البوجيهات أو الـcatalytic-converter؟؟!!!
الأوكتان بووستر ده آخره كل 3000-5000 كم؟؟

- الطقم الـiridium فـ بعض العربيات بيعدى الـ600 جنيه يارجالة..!!!
يعنى تحط بيهم 95 أرخص؟!!! ههههههههههههههههه

---

معني كلامك كده انه كده احسن من حتي اني احط بنزين ٩٥ اصلا صح ؟! ،، يعني كده هو هيعلي الاداء !!! طب حلو الكلام ده انا كنت فاهم انه هيقلله حاجه بسيطه قوي بس يطلع نفس الاداء :) و كويس برضه انه كده هو اختيار امن ،،، طب سؤال هو ليه الطريقه دي مكنتش منتشره في مصر الاول يعني الناس كانت خايف منها ولا كانوا شايفينلها اضرار !؟

متابع ...

الموضوع مفيد ومع راي الخلط
خصوصا ان ال 92 اصبح غير طبيعي ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey

معني كلامك كده انه كده احسن من حتي اني احط بنزين ٩٥ اصلا صح ؟! ،، يعني كده هو هيعلي الاداء !!! طب حلو الكلام ده انا كنت فاهم انه هيقلله حاجه بسيطه قوي بس يطلع نفس الاداء :) و كويس برضه انه كده هو اختيار امن ،،، طب سؤال هو ليه الطريقه دي مكنتش منتشره في مصر الاول يعني الناس كانت خايف منها ولا كانوا شايفينلها اضرار !؟

---

أولا: عشان الـkit سعرها عالى 3000 (والـAEM الأصلى بـ5000-6000)
ثانيا: عشان almost بتحتاج remap يخليك تقدر تطلع الـpotential بتاع الموتور مع WM50؟!!
ومعظم الناس بتخاف تلعب فـ كنترولاتها :Ka_che1[1]:

- لكن هى شغالة مع الستوك طبعا (خصوصا مواتير التربو) عشان الـtune مختلف..
عـ الأقل بيقدر يشتغل ببووست وtiming عالى بدون ضرر عـ الموتور!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

+1

@ bor3ey

فيه أصحابى stage-ii ومركبينها، والعربيات متونة على 92 فـ الـtiming-advance والـboost-pressure
دا كان الـrecmmendation بتاع التيونر نفسه؟!!



بص ياباشا

السوناتا -حتى لو 2.0t تربو- تشتغل 87 aki (بالأمريكانى)، و 91 ron (بالأوروبى)..
اللى هو أقرب حاجة 92 عندنا فـ مصر،

الهيونضاى-قيا من الشركات القليلة أوى اللى بتـtune عربياتها تشتغل على lower quality octane.. دا بيتفشخروا بكده؟؟!!!

دى برمجة كنترول على فكرة -مش إختراع

تخليط الـ95/92 هيساعد طبعا.. بس مش هيعمل الفرق المحسوس.




+1

نظريا
الـmw50 هيزود الأوكتان بتاع الـ95 لـ112-114 octane؟؟!!! :b4_444:
عشان كده التيونرز لما يبقى الـtune المطلوب عالى -بالنسبة لسعة الموتور- بيقولك لازم water-methanol injection
لأنه بسهولة جدا بيقدر يستفيد من الأوكتان العالى ده ويرفع الـtiming-advance بتاع البوجيهات،
وكمان يرفع الـturbo-boost فـ الـmid-range بأمان safely؟!!

بالنسبة للخطورة فـ الخبطات -لاقدر الله
- أنا شوفت كذا واحد مركبها قدام فـ حوض-الموتور؛ عشان يختصر التوصيلات..
ومعتقدش انها dangerous أوى، لأن التانك صغير و poly-propylene والطلمبة كومباكت أوى وقوية.
(وكمان مابيركبوهاش فـ الوش ورا الإكصدام على طول - دايما بتبقى ورا قرب الـintake-manifold أو فـ جنب الرفرف)!!

بالنسبة للـoctane-boosters ياجماعة
أولا متفقين عـ الأنواع النظيفة: Stp والـcyclo-max44 والـliqui-moly
لكن
ماينفعش تستخدمه كل تانك.. إحذر يضربلك طقم البوجيهات أو الـcatalytic-converter؟؟!!!
الأوكتان بووستر ده آخره كل 3000-5000 كم؟؟

- الطقم الـiridium فـ بعض العربيات بيعدى الـ600 جنيه يارجالة..!!!
يعنى تحط بيهم 95 أرخص؟!!! ههههههههههههههههه

---

نفسي اجيبها يا مصطفي بس الدنيا مقصرة معايا اوي

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

نفسي اجيبها يا مصطفي بس الدنيا مقصرة معايا اوي

---

ربنا يسهلك وتجيبها ان-شاء الله يا كبير،
والله ياأخى أنا فيه حاجات كتيييييييييييير عايز أعملها فـ العربية!!
بس بأقول أخلص الأساسيات الأول، وبعدين أشوف؟!!!

سؤال بقى يانبيه:

أيه رأيك فـ WM50 فـ المواتير الستوك؟؟
عمليا بقى..
يعنى لو عندى توربينة أبارث وWater/Methanol-injection كيت؛
لو ركبتهم من غير remap؟!! هألاقى فرق واضح؟!! ولا لأ؟!!

أنا مش عايز غير: الكنترول يجيب آخر الـadvance، والتربو يـhold البوست لـrpm عالية!!
وخلاص على كده؟
لما أقدر أعمل التيون (بعد الفرامل والعفشة) هبقى أتون.

رأيك أيــــــــــــه يا bro؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

ربنا يسهلك وتجيبها ان-شاء الله يا كبير،
والله ياأخى أنا فيه حاجات كتيييييييييييير عايز أعملها فـ العربية!!
بس بأقول أخلص الأساسيات الأول، وبعدين أشوف؟!!!

سؤال بقى يانبيه:

أيه رأيك فـ WM50 فـ المواتير الستوك؟؟
عمليا بقى..
يعنى لو عندى توربينة أبارث وWater/Methanol-injection كيت؛
لو ركبتهم من غير remap؟!! هألاقى فرق واضح؟!! ولا لأ؟!!

أنا مش عايز غير: الكنترول يجيب آخر الـadvance، والتربو يـhold البوست لـrpm عالية!!
وخلاص على كده؟
لما أقدر أعمل التيون (بعد الفرامل والعفشة) هبقى أتون.

رأيك أيــــــــــــه يا bro؟؟

---

اول حاجة في ظل البنزين ابن الكلب بتاعنا فاكيد هيبقي فيه تأثير
بس يا معلم حكاية تغيير التربو من غير ريماب مش هتحس بفرق ﻷن كدة كدة البوست كنترولر هيفتح الويست جيت علي الupper limit بتاع البوست اللي هو 0.8 بتاع الستوك و ممكن حتي لما يفتح الويست جيت
ممكن بردو يزيد عن ال 0.8 و تدخل السيف مود يا معلم
رأيي غيرت هارد وير معاه علي طول السوفت وير
ﻷنك كمان مش هتقدر تمسك نفسك و ماتدوسش
و لما تدوس ب lean afr انت عارف عواقبها طبعا
دة طبعا رأيي المتواضع يا استاذنا