اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
+1

@ bor3ey

فيه أصحابى stage-ii ومركبينها، والعربيات متونة على 92 فـ الـtiming-advance والـboost-pressure
دا كان الـrecmmendation بتاع التيونر نفسه؟!!



بص ياباشا

السوناتا -حتى لو 2.0t تربو- تشتغل 87 aki (بالأمريكانى)، و 91 ron (بالأوروبى)..
اللى هو أقرب حاجة 92 عندنا فـ مصر،

الهيونضاى-قيا من الشركات القليلة أوى اللى بتـtune عربياتها تشتغل على lower quality octane.. دا بيتفشخروا بكده؟؟!!!

دى برمجة كنترول على فكرة -مش إختراع

تخليط الـ95/92 هيساعد طبعا.. بس مش هيعمل الفرق المحسوس.




+1

نظريا
الـmw50 هيزود الأوكتان بتاع الـ95 لـ112-114 octane؟؟!!! :b4_444:
عشان كده التيونرز لما يبقى الـtune المطلوب عالى -بالنسبة لسعة الموتور- بيقولك لازم water-methanol injection
لأنه بسهولة جدا بيقدر يستفيد من الأوكتان العالى ده ويرفع الـtiming-advance بتاع البوجيهات،
وكمان يرفع الـturbo-boost فـ الـmid-range بأمان safely؟!!

بالنسبة للخطورة فـ الخبطات -لاقدر الله
- أنا شوفت كذا واحد مركبها قدام فـ حوض-الموتور؛ عشان يختصر التوصيلات..
ومعتقدش انها dangerous أوى، لأن التانك صغير و poly-propylene والطلمبة كومباكت أوى وقوية.
(وكمان مابيركبوهاش فـ الوش ورا الإكصدام على طول - دايما بتبقى ورا قرب الـintake-manifold أو فـ جنب الرفرف)!!

بالنسبة للـoctane-boosters ياجماعة
أولا متفقين عـ الأنواع النظيفة: Stp والـcyclo-max44 والـliqui-moly
لكن
ماينفعش تستخدمه كل تانك.. إحذر يضربلك طقم البوجيهات أو الـcatalytic-converter؟؟!!!
الأوكتان بووستر ده آخره كل 3000-5000 كم؟؟

- الطقم الـiridium فـ بعض العربيات بيعدى الـ600 جنيه يارجالة..!!!
يعنى تحط بيهم 95 أرخص؟!!! ههههههههههههههههه

معني كلامك كده انه كده احسن من حتي اني احط بنزين ٩٥ اصلا صح ؟! ،، يعني كده هو هيعلي الاداء !!! طب حلو الكلام ده انا كنت فاهم انه هيقلله حاجه بسيطه قوي بس يطلع نفس الاداء :) و كويس برضه انه كده هو اختيار امن ،،، طب سؤال هو ليه الطريقه دي مكنتش منتشره في مصر الاول يعني الناس كانت خايف منها ولا كانوا شايفينلها اضرار !؟