اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih مشاهدة المشاركة
دي يا water methanol kit
ب 3000-3500
عبارة عن طرمبة و تانك و رشاش و كنترول يونيت
الرشاش بيتحط في سكة الهواء قبل المانيفولد و بحيث يضخ الخليط اللي هو عبارة عن 50% مياة و 50% ميثانول مع الهوا اللي داخل
و الكنترول بتظبط منه يضخ امتي الخليط دة عند turbo boost اد ايه, دة بالنسبة للعربيات التربو
بالنسبة للعربيات العادية مش تربو مش عارف بيتظبط علي ايه بس غالبا علي عدد لفات موتور معين
شغلانته الاساسية انه يبرد الهوا اللي داخل فبالتالي كثافته تزيد فنسبة الاكسجين تزيد و الحرق يبقي افضل من ناحية و من ناحية تاني الميثانول بيعوض فرق الاوكتان
و طبعا باي باي تسقيف نهائي و اهلا بال PERFORMANCE

+1

@ bor3ey

فيه أصحابى Stage-II ومركبينها، والعربيات متونة على 92 فـ الـTiming-Advance والـBoost-pressure
دا كان الـrecmmendation بتاع التيونر نفسه؟!!

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimokaim مشاهدة المشاركة
المصيبة بقى ان الكاتلوج بتع العربية بيقول بنزين أوكتان 91 !!
وفي المناطق التي لايتوفر بها 91 يمكن وضع بنزين أقل أذا لم يسبب مشاكل
يعني 92 المفروض بيكون مناسب للعربية !!
فيعني إن البنزين بتاعنا مش 92 ده 90 بالكثير !!!! و 95 ده هو 92 !!!!
وكده بيتنصب علينا مرتين !!!
بص ياباشا

السوناتا -حتى لو 2.0T تربو- تشتغل 87 AKI (بالأمريكانى)، و 91 RON (بالأوروبى)..
اللى هو أقرب حاجة 92 عندنا فـ مصر،

الهيونضاى-قيا من الشركات القليلة أوى اللى بتـtune عربياتها تشتغل على lower quality octane.. دا بيتفشخروا بكده؟؟!!!

دى برمجة كنترول على فكرة -مش إختراع

تخليط الـ95/92 هيساعد طبعا.. بس مش هيعمل الفرق المحسوس.


اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih مشاهدة المشاركة
ﻷ انت كدة مافهمتنيش خالص
حصان واللا اتنين ايه اللي هيقلوا دة بيزود مش بيقلل
بالنسبة لمكانه التانك بيتحط في شنطة العربية ناحية ضهر الكنبة كدة و الترمبة كذلك
+1

نظريا
الـMW50 هيزود الأوكتان بتاع الـ95 لـ112-114 octane؟؟!!!
عشان كده التيونرز لما يبقى الـtune المطلوب عالى -بالنسبة لسعة الموتور- بيقولك لازم Water-Methanol injection
لأنه بسهولة جدا بيقدر يستفيد من الأوكتان العالى ده ويرفع الـTiming-Advance بتاع البوجيهات،
وكمان يرفع الـTurbo-boost فـ الـmid-range بأمان safely؟!!

بالنسبة للخطورة فـ الخبطات -لاقدر الله
- أنا شوفت كذا واحد مركبها قدام فـ حوض-الموتور؛ عشان يختصر التوصيلات..
ومعتقدش انها dangerous أوى، لأن التانك صغير و Poly-propylene والطلمبة كومباكت أوى وقوية.
(وكمان مابيركبوهاش فـ الوش ورا الإكصدام على طول - دايما بتبقى ورا قرب الـintake-manifold أو فـ جنب الرفرف)!!

بالنسبة للـoctane-boosters ياجماعة
أولا متفقين عـ الأنواع النظيفة: STP والـCyclo-Max44 والـLiqui-Moly
لكن
ماينفعش تستخدمه كل تانك.. إحذر يضربلك طقم البوجيهات أو الـCatalytic-converter؟؟!!!
الأوكتان بووستر ده آخره كل 3000-5000 كم؟؟

- الطقم الـiridium فـ بعض العربيات بيعدى الـ600 جنيه يارجالة..!!!
يعنى تحط بيهم 95 أرخص؟!!! ههههههههههههههههه