-تحديد الدعم بناءاً علي الفئات اللتريه ده لازم طبعا وإتأخر كتير قوي وكان المفروض يحصل من بعد زمن عبدالناصر علطول نظراً لتغير أيدولوجيه الدوله من الإشتراكي الي رأسمالي،
وأيضاً لتقنين الدعم اللي بيروح بهبل في الهواء!!
خلينا نتكلم بالعقل والمنطق: لما واحد مش معاه فلوس ومتوسط الحال زي ما حضراتكم بتتكلموا يعني أكيد موظف يعني مش مسافر سواح صح كده طيب هيروح يجيب عربيه صيني 2000Cc طب هوه جايبها ليه؟؟ منظره مثلاً؟؟ طب وياخد من الدوله دعم أكتر من غيره ليه طالما العدل والعقل بيرفضوا ده!!
الطبيعي لموظف متوسط الحالي زي معظم اهلنا يجيب فئه 1300CC-1600cc بأقصي تقدير ودي في معظم الأحوال تكفيه يتنقل بإرتياح شديد للزيارات الأسريه مثلاً بين مناطق الدلتا وخط القنال والقاهرة الكبري والإسكندريه كمثال، أما لو ناوي يسافر بيها الأقصر وأسوان أو شرم الشيخ ف الطبيعي يستخدم وسيله مواصلات تانيه صممت لهذا الغرض نطالب من الحكومه تحسينها زي الأوتوبيس أو القطار ده المنطق وده المعمول بيه في أوروبا الغنيه عنا بمراحل.،
-إعتراضي فقط علي الحد الموضوع ب ال 1800 لتر سنوياً ده لأنهم تقريبا يساووا حوالي 18,000كلم بإفتراض متوسط إستهلاك ١لتر/10كلم وأقترح رفع الحد الأقصي مثلاً الي 2000-25000لتر بكده هنغطي معظم الشعب العادي اللي عربيته مش بتمشي سنويا فوق ال25000كلم كمتوسط، مع منع الدعم عن سيارات الشركات الخاصه لأن الدعم مفترض يروح للشعب يعني المواطن مش للشركات الخاصه ذات الربحيه وأعتقد ساعتها مش هيبقي فيه مشاكل وإعتراضات منطقيه أخري
-أما الجزئيه الخاصه بالسيارات القديمه فأقترح بدأ التطبيق من سنه2000 بكده هندخل فئه كبيرة سياراتهم ليست ذات قيمه سوقيه عاليه ملاكها من الطبقه المتوسطه المفترض بالقانون مساعدتها داخل نطاق الدعم الجزئي
أعتذر عن الإطاله ولكم الشكر
المفضلات