الموضوع: عيوب الكارينز الهاى لاين بعد سنة ونص هرى ولف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

باشا
باشا
هى الفرامل الـmando كده؟!! انت فاكرها bosch ولا أيــــــــه حضرتك؟؟!!! Lol
هههههههههههههههههه

أشهدى أشهدى..
واحشنى جدا.. ونورت المنتدى ياكبير :)

موضوع جميل طبعا،

ياعم هى العربية دى technically :) فيها حاجة واحدة بس إتعمل فيها شغل:
العفشة الخلفية الـmultilink؟!!

بالنسبة للفرامل الخلفية.. أنا إكتشفت حاجة -أوعى lol

مش كل الفرامل اللى ورا -الديسكات أو السكاكين- زى بعض؟؟!!!
يعنى:
- معروف ان الفرامل الـdrums الطبلة هى اللى بتحتاج رجلاش من فترة للتانية عشان تضبط..
- والكثير من فرامل الديسكات فـ عربيات كتييييير بردو بتحتاج ضبط كل ما التيل يتآكل؟!!

لكن -بجد مش تريقة- الفرامل البوش فـ الفولكس والفيات مثلا فيها حاجة مختلفة!!
نظام الـpistons اللى ورا بمجموعة فرامل اليد بيبقى ضغط زيت hydraulic وسوستة.. عادى

اللى مش عادى بقى
ان البستم راكب فـ الكاليبر بـscrew قلاووظ مش صريح؟!! يعنى لفات (السن) بتاع البساتم مش دائرية بالكامل (فيها تقطيع)! وكمان المسافات بين القلاووظ مش متساوية؟!!!
الـtube جوا البستم اللى فيها السوستة -المشوار بتاعها قصير جدا فـ الأول، وطويل فـ الآخر؟؟!!!

- طبعا التيل الخلفى عشان يتغير: لازم التوكيل عشان الـtools اللى بترد البستم جوا الكاليبر..
وممكن تغيره عند ميكانيكى؛ بس هيطلع عينه لحد مايرد البساتم (مانيوال بقى أو بزرجينة)!

كل الكلام اللى فوق ده لازمة أيـــــــــــه؟؟

ان الفرامل self-adjusting ومش بتحتاج أى ضبط طول عمر التيل! والرجلاش ده فقط للهاند نفسها قدام (عشان تثقلها، تخفها أو تقلل عدد التكات)!!

هى الصعوبة فـ انه يعوض تآكل التيل وفـ نفس الوقت مايأثرش على مجموعة الهاند-بريك؟!!
عشان كده الكاليبر ده مختلف عن الأنواع التانية (delphi و denso أو ميتسو وطبعا الـmando) اللى بتترد بسهولة -بس بتحتاج رجلاش من وقت للتانى!

شوفت بقى الفرق بين الـbosch والماندو (إحنا قلنا قبل كده فرق الـabs)!! ههههههههههه

حبيبى :)

مين ، فين ، ليه هو بكام ، عشان إيه ، وربنا ما فهمت ولا كلمة وقاعد فاتح بوئي بقالي يجي ربع ساعة ، ممكن حضرتك تقول الكلام بالطريقة الشعبية لو سمحت مع كسر الشين