متابع
رقم العضوية : 92540
تاريخ التسجيل : 27Mar2011
المشاركات : 34
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: cerato
السيارة[2]: daewoo
دراجة بخارية: دايو 10
الحالة :
رقم العضوية : 85345
تاريخ التسجيل : 09Jan2011
المشاركات : 1,514
النوع : ذكر
الاقامة : giza
السيارة: لانسر2007
السيارة[2]: فليشيا
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
متابع
رقم العضوية : 101005
تاريخ التسجيل : 28May2011
المشاركات : 437
النوع : ذكر
الاقامة : الدقي - الجيزه
السيارة: مفيش أولى عشان يبقى في تانية ..
السيارة[2]: Renault Mégane III E2 2012 - راحت خلاص .. الحمد الله على كل شيء
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
كلمة كتاوت .. جايها من كلمة Cut Outs... بس المعني هنا ... Cut out Relays..
ال Relay بكل بساطه بيربط بين ديرتين محتجين مواصفات كهربيه مختلفه ...
اقل مثل في العربيه .. لما بتحرك دراع النور .. بيشغل اللمبه.. الاحتياجات الكهربيه لللمبه غير دراع النور تماما ده في دايره واللمبه في دايره تانيه ... وبكدة إنت رابط بين ديرتين مختلفتين واحدة هي اللي بتتحكم في الRelay ومحتاجة فولت معين مثلا والاخره تشتغل على أساس الاولي بفولت تاني خالص ..
يعني مثلا في العربيه ... لما بتحرك الدراع .. هيرسل اشاره 12V بتيار كهربي صغير جدا... دلوقتي اللمبة هتشغل .. هتجيب الكهربها منين ؟ هتسحب من الدفيره بتاعتها ...التيار اللي محتجاة .. وبكدة .. إنت رابط ديرتين مختلفين عن بعض...
في نوعين من الRelay ... واحد 4pin و 5pin
ال 4pin... عامل أكتر زي ال Switch ... يا موصل الدايره ... يا لا ...
دايره بتتكحكم في دايره تانية .. يا تقفلها يا تشغلها ...
ال 5pin... زي ال4pin... بس لما بيبقى فاصل .. بيبقى موصل على ال pin الزياده .. دي ومبتبقاش متواصله بحاجة ... لو وصلتها بحاجة ... يبقى إنت كده كأنك بتستخدمه .عشان يعمل switch مابين ديرتين .. الأولى زي ماهي التانية هتشتغل وتقفل الأولى بدل لما تفصل الأولى بس ..
دايره بتتكحكم في دايره تانية .. يا تقفلها يا تشغلها ... زي اللي فوق أو ... الدايره دي تتحكم في إنها switch بين ديرتين ...
ال Diode... في منها أنواع .. وليها استخدمات كتيرة على حسب إنت عايز تعمل ايه .. مبدئيا اقدر اقولك .. إني بيمنع إن التيار يمشي في الاتجاه العكسي .... يعني لو موصل دواير كتيرة على بعض.. دايما لازم يبقى في diode لأن لو التيار مشي عكسي ممكن يحرق الحاجة دي ..
رقم العضوية : 92540
تاريخ التسجيل : 27Mar2011
المشاركات : 34
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: cerato
السيارة[2]: daewoo
دراجة بخارية: دايو 10
الحالة :
شكرا Mohamed_Nafie
اجزت وافدت
زادك الله من علمه
رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 129405
تاريخ التسجيل : 16Sep2012
المشاركات : 621
النوع : ذكر
الاقامة : 6 اكتوبر
السيارة: Proton Saga 2011
السيارة[2]: مازدا 323 1982
الحالة :
انا بصراحه كنت ناوى ارد
بس الراجل ده Mohamed_Nafie جابلك من الاخر
هو ممكن اقولك ان مثلا لما بتدوس على مفتاح لتشغيل لمبه فالامبير اللى بتحتاجه اللمبه دى مش هيقدر يسحبه من المفتاح فا عشان يجب توصيل الكتاوت (الريليه) عشان يقدر يسحب الامبير اللى محتاجه وكمان فى نقطه لو السلك اللى رايح للمبه دى صغير بردوا مش هيقدر يسحب الامبير بتاعه بس فى الحاله دى يا اما السلك يتحرق او اللمبه مش هتشتغل بكامل طاقتها
وبالنسبه لل 4 طرف وال 5 طرف
الكتاوت بيتكون من طرفين يسمى coil (اللى هم طرفين تشغيل الكتاوت) وده بيبقى واحد موجب و واحد سالب
فا اللى بيحصل بتثبت واحد منهم والتانى بيجى من التحكم (اللى هو مثلا مفتاح دراع نور كده ...) وفى طرف بيبقى اسمه common( اللى هو يعتبر مشترك او اساسى) والطرف الرابع بيبقى Normally Open (يعنى دائما مفتوح ومش هيتصول بالطرف الاساسى الا لما الكتاوت يشتغل)
والطرف الخامس بيبقى Normally Closed (يعنى دايما مغلق مع الطرف الاساسى وبيبقى مفتوح فى حالة تشغيل الكتاوت يعنى عكس الطرف الرابع)
والطرف ده انا عندى مستخدمه فى المروحه
لان عندى ترموستات المروحه مطلع ارضى علطول واول ما يسخن يقطع الاشاره دى عشان كده انا موصل المروحه على النقطه رقم 5
يارب اكون قدرت اوصلك المعلومه
المفضلات