موضوع جامد يا سمسم كالعاده
ملحوظة صغيرة ... سعر الجوان الأصلى 330
كنت شارية من عند مجدى الدسوقى للمكنة القديمة
من حوالى 6 شهور او اكتر ومش عارف طبعا بيعمل كام دلوقتى
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيم
وبه نستعين
بناء على طلب اعضاء كتير عن معرفة جوان وش السلندر وكيفية معرفة اذا كانت العربية فيها جوان ولا لأ , عملت موضوع عشان محدش يشتغلكم تانى وتبقوا عارفين كل حاجة :
اولا : اسباب تلف جوان وش السلندر :
1- سبب تلف جوان وش السلندر الاصلى هو نقص المياة بشكل ملحوظ واستمرار دوران المحرك مما يؤدى الى ارتفاع درجة حرارة المحرك , مما يؤدى الى تلف الجوان , واذا استمر عمل المحرك اكثر يؤدى الى عمل اعوجاج فى وش السلندر
2- ارتفاع درجة حرارة المحرك بصورة مفاجأة , وذلك نتيجة لوجود قصور فى نظام دورة التبريد فلا تستطيع تبريد المحرك بصورة كافية , فالجوان يتلف بصورة مفأجاة بعض مثلا الضغط لفترة على المحرك للتسارع ( وهذا السبب يكون نتيجتة تلف الجوان فجأءة بدون سابق انذار )
ثانيا : كيفية معرفة اذا كان هناك تلف فى الجوان ام لأ :
1- نقص مياة بصورة واضحة حتى وانت واقف على السلانسية مش لازم تتحرك بالعربية , وطبعا مؤشر الحرارة بيرفع عن الطبيعى ودية بتبقى اخر مرحلة للجوان ( الجوان جاب اخرة خلاص )
2- المكنة بتتعب على ماتدور بدون سبب اخر , ودة راجع بسبب كبس المحرك
3- فية عندك تسريبين من الجوان ( مياة - زيت ) بمعنى
- ان ممكن الجوان يضرب ومش شرط , يدخل الزيت على المياة او العكس , لان كدة الجوان ضرب من ناحية مجرى المياة , ودة لما بيضرب بيسرب المياة على البساتم فالمياة بتنقص بسرعة جداااااا
- ان الجوان يضرب من مجرى الزيت ودة اللى بيعمل خليط بين الماء والزيت , وبيكون طبعا اثرة واضح جدا ( على غطاء وش التاكيهات - القربة - الزيت - مياة الردياتير ) بيعمل لون بنى فاتح او زى مابنقول طحينى
4- فى اول بدايات الجوان بتيجى عند سرعة مابعد 100 كم وتلاقى العربية رفعت بدون سبب , حتى بعد تنظيف الردياتير
5- نقص فى مياة الردياتير , والمياة ثابتة فى القربة , ودة طبعا راجع لان مع ضعف الكبس الموجود فى الدورة , فلا يستطيع ان يضغط على فالف غطاء الردياتير حتى يغلق ويسمح بمرور المياة بداخل القربة ليتم التخلص من الضغط الزائد والحرارة واعادتها مرة اخرى للمحرك لتأخذ الدورة مرة اخرى , وطبعا دة بيحصل مع التأكد من عدم وجود تسريب او تلف فى غطاء الردياتير
6- سبب اخر هو بعد الوصول لدرجة الحرارة الطبيعية وبالتحديد بعد مرور 20 دقيقة , من تسخين المحرك , اذا تم الضغط على الخرطوم العلوى وتم ايجادة طرى ويسهل الضغط علية بكل سهولة , وعند التأكد من عدم وجود عيوب فى دورة التبريد ( تنفيس ) يبقى كدة دة جوان وش سلندر تالف
دية الاسباب اللى تعرف بيها ان العربية فيها تلف جوان وش السلندر
ثالثا : كيفية اصلاح تلف جوان وش السلندر ( شامل الاسعار ) :
1- يتم تبريد السيارة تماما حتى تكون درجة حرارة المحرك اقل من 35 درجة مئوية
2- فك وش السلندر والذهاب بة اللى الخراط , للقياسة والتأكد من سلامتة وعمل تنظيف لة اذا تم التأكد من سلامتة , ثم عمل معاينة لبلوكة الماتور للتأكد من سلامتها ايضا وتنظيفها من اثار الجوان
3- فى حالة وجود اعوجاج فى وش السلندر يجب تغير الوش بواحد اخر استيراد وذلك لعدم التأثير بعد ذلك على اداء السيارة ( لا افضل بأى حال من الاحوال تركيب جوانين )
4- بعد ظبت وش السلندر والتأكد من سلامتة هو والبلوكة , يتم تنظيف كامل لدورة التبريد , والكشف على ترس طلمبة المياة , وسلامة ثرموستات الكوعة , وثرموستات المروحة , يجب مراجعة كل خراطيم دورة التبريد واى خرطوم يكون طريا حين الضغط علية يجب تغيرة فورا لان مع احكام الكبس بعد الجوان يجب ان يتحمل الخرطوم قوة الضغط القوية
5- يفضل تغير مسماير جوان السلندر لانها مع الحرارة اللى تعرضت لها ممكن ان تفقد صلابتها
6- يجب تغير جوان السلندر ( يفضل الاصلى ) او اليابانى
7- بعد تركيب وش السلندر والتأكد من عدم وجود تسريب , يجب عدم الضغط على السيارة لمدة اسبوع او ( 500 كيلو ) ايهما اقرب , والسير بدون سرعات عالية او حرق على الغيارات حتى يتم تطبيع المكونات الجديدة وتوافقها مع بعضها
8- بعد مضى اسبوع او 500 كيلو يجب ان تذهب مرة اخرى الى الميكانيكى ليتم ربط مسامير الجوان مرة اخرى لاحكام ربطها بعد عملية التطبيع
9- عمل كبس لدورة التبريد للتأكد من سلامتها 100%
10- تغير البوجيهات
11- يفضل تغير الزيت والفلتر فى حالة اختلاط الماء والزيت
او تغيرة مع الفلتر بعد 500 كيلو من تغير الجوان فى حالة تلفة من مجرى المياة
وهكذا تكون قد انتهيت من عمل جوان وش السلندر
رابعا : المدة التى تستغرق فى اصلاح جوان وش السلندر :
* المدة تكون من يوم الى يومين على الاكثر
خامسا : اسعار القطع التى سوف تشتريها لتصليح الجوان
1- جوان وشد سلندر : اصلى ب 275 , يابانى ب 85 جنية , تايوانى ب 40 جنية ولا انصح بة
2- مسامير جوان وش السلندر : 50 جنية استيراد
3- طلمبة مياة ان احتاجت : يابانى ب 185 جنية , واصلى ب 275 جنية
4- بوجيهات : 75 جنية بكود bkr6e-n11 ngk
سادسا : اسعار المصنعيات :
1- حساب الميكانيكى لوحدة : 200 جنية
2- حساب الخراط : 100-150 جنية
فى ميكانيكة ودول اغلبيتهم بياخدوا المقاولة كلها على بعض , بس نصيحة منى لازم تتأكد من دة بنفسك
ملحوظة : لازم انت اللى تشترى قطع الغيار , لاززززززززززززم
هذا الموضوع من مجهودى الخاص واهداء منى الى نايل موتوزر واخوانى فى المنتدى عموما وقسم هوندا خصوصا
وارجو ان يكون عجبكم , وان شاء الله تستفادوا
والذى يتم نقل هذا الموضوع فى اى منتدى اخر , ان يكتب علية منقول
SEMSEM KANE سابقا
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]
رقم العضوية : 42143
تاريخ التسجيل : 09Jun2009
المشاركات : 861
النوع : ذكر
الاقامة : Hellwan
السيارة: كفاية واحدة
السيارة[2]: HONDA CIVIC 93
دراجة بخارية: مبحبهاش
الحالة :
موضوع جامد يا سمسم كالعاده
ملحوظة صغيرة ... سعر الجوان الأصلى 330
كنت شارية من عند مجدى الدسوقى للمكنة القديمة
من حوالى 6 شهور او اكتر ومش عارف طبعا بيعمل كام دلوقتى
لازم يكـــون عنــــدك حنكــــة؟؟؟
إلا هـــو يعنـــى ايـــة حنكـــة!!!!
hamdymsr سابقا
رقم العضوية : 1746
تاريخ التسجيل : 14Aug2007
المشاركات : 3,208
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: .......
السيارة[2]: Hyundai Excel GLS
دراجة بخارية: .......
الحالة :
شكرا لك .
مرة حصل معايا موقف جميل .
المياة مش بتنقص . الحرارة بتاعت العربية عادية مازادتش . كل شئ في العربية طبيعي .
وفجاءة تاني يوم
اول ما ابداء امشي بالعربية (اعدي سرعة 40 ) الاقي موشر الحرارة بيعلي . وكل ما اجري الحرارة تزيد .
اول ما امشي براحة جدا الحرارة تبقي مظبوطة . والمياة من غير (طحينة)
روحت للميكانيكي قالي وش سلندر
((دة السبب التاني الي انت كاتبة))
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
رقم العضوية : 128805
تاريخ التسجيل : 19Aug2012
المشاركات : 709
النوع : ذكر
الاقامة : USA
السيارة: CIVIC SIR 99 USA
السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC
دراجة بخارية: no
الحالة :
سامح باشا العربية عندى سحبها جميل جدا والكيك داون فيها قوى جدا والحرارة على الشعرة وبسافر بيها مفيش اى مشاكل من فترة كانت مكنتش بتردى تدور الدوارة الاولى لحد ممكن 15 مرة تدور بس لو بطلت ودورت تانى تدور على طول
ناس كتير قالتلى جوان وش سلندر للعلم مفيش اى طحينة ولا اى تنفيخ فى الاربة واحد غيرلى طرمبة البنزين والعربية بقة على الشعرة والسحب بقى افضل من الاول بكتير
بس بعانى من نقصان المية من الاربة وبحتاج ازود كل يومين القربة مفيش مياة بتخرج من الشكمان بس لو جيت فتحت غطاء الردياتير بيخرج منة فقاقيع كتير فهل دة هواء ولا نتيجة تنفيس وبداية وجود مشاكل بجوان وش السلندر
هذا كل شئ عن الموضوع مع العلم كتير قال غطاء وش سلندر وكتير شتم فى ال بيقول الكلام دة
متابع يا باشا
[shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
انت مشكلتك دية طالما النقص بيكون من القربة , يبقى كدة استبعد الجوان واتجة نحو سببين
1- وجود تسريب فى احدى الخراطيم , وغير مرئى , ولازم يتعملة كبس دورة التبريد
2- غطاء القربة وحش وبيهرب المياة
الهواء بقى اللى بتلاقية عندك طالع اثناء فتح الغطاء دة بقى عايزك تعمل حاجة حلوة اوى
اول حاجة :
تفتح غطاء الردياتير
وطبعا تكون فاتح الكبوت على الاخر
وتملى الردياتير على الاخر , طبعا لحد العلامة اللى قبل فتحة القربة
ودور المحرك وعينك على الريدياتير
لو لقيت المياة نطرت لبرة خارج الريدياتير , يبقى كدة للاسف جوان
لكن لو لقيت مافيش مياة خرجت برة , يبقى كدة الفقاقيع دية مجرد هواء
بس الاول اعمل الاختبار وان شاء الله خير
SEMSEM KANE سابقا
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]
رقم العضوية : 119457
تاريخ التسجيل : 22Jan2012
المشاركات : 4,218
النوع : ذكر
الاقامة : الهرم
السيارة: ربنا يكرم ب s2000
السيارة[2]: honda prelude tuned
دراجة بخارية: لاء بقع بيهم على طول
الحالة :
طول عمرك برنس يا موحه
تسليم أيدك يا كبير
^_^
ahmed eihab
Honda The Power Of Dream
^_^
رقم العضوية : 128805
تاريخ التسجيل : 19Aug2012
المشاركات : 709
النوع : ذكر
الاقامة : USA
السيارة: CIVIC SIR 99 USA
السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC
دراجة بخارية: no
الحالة :
فى صنايعى عمل نفس الحركة بس المية نطرت لبرة فى بداية الدوارة صدفة ودة حصل مرة واحدة ومتكررتش تانى ابدا حتى الان وفى ناس قالت طرمبة المية قوية جدا بتاعة الهوندا هى ال تعمل كدة
كل فترة اغيب واعمل حركة المارش دى ولا اى حاجة
بس المرة الحصلت مع الصنايعى دى اية تفسيرها ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ بالرغم من عدم حدوثها مرة اخرى
[shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]
رقم العضوية : 119457
تاريخ التسجيل : 22Jan2012
المشاركات : 4,218
النوع : ذكر
الاقامة : الهرم
السيارة: ربنا يكرم ب s2000
السيارة[2]: honda prelude tuned
دراجة بخارية: لاء بقع بيهم على طول
الحالة :
رقم العضوية : 128805
تاريخ التسجيل : 19Aug2012
المشاركات : 709
النوع : ذكر
الاقامة : USA
السيارة: CIVIC SIR 99 USA
السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC
دراجة بخارية: no
الحالة :
يا باشا المكنة دى جديدة متفتحتش قبل كدة وانا مغيرتش جوان ولا حاجة
بقولك صدفة الراجل بيشوف حتة نقص المية واول شك قال جوان وبعديها بطل المكنة وفتح غطاء الردياتير وملاة مية على الاخر وبعد سنة مارش المية نطرت برة
وانا بقول ان الحركة دى حصلت مرة واحدة بس متكررتش تانى حتى وقتنا هذا
وتفسرها عندى ان العربية كانت واقفة عند الصنايعى بميلة وجلد القواعد بايظ طبعا مع عزم المكنة القواعد مش مثبتة المكنة كويس فطبعا المية خرجت من الردياتير
نفس حركة المارش دى انا نزلت من البيت من 5 دقايق من وقت كتابتى للرد دة عشان يكون الكلام مظبوط
ومفيش اى مية خرجت من فتحة الردياتير
وبعدين انا ماشى على موضوع نقص المية دة بقالى شهر وزيادة ونازل شد بالعربية فهل لو فية اصلا جوان بايظ الموتور يفضل صامد لحد الان
للعلم انا شخصيا بقول انة فعلا فيها جوان بس فية قطع فى منطقة صغيرة يعنى مش كلة باظ واتحرق
هل كلامى منطقى
[shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]
المفضلات