الموضوع: بامر الله رايح المتخصصون

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nashaat rady

1600 مانيوال...صيانة ال ٤٠ كنت عاملها من ١٠ شهور في التوكيل عشان الضمان و صمموا يغيروا بوجيهات مع اني مشتكتشي، رحت شاري له بوجيهات من بره و خدت كمان الي طالعين شغلتهم في عربية تانية.. المهم الضمان خلص و خلصط انا كمان من أغلي توكيل في العالم

بصراحة اسعار التوكيل حاجة رهيبة اوي وغالية بصراحة لية كدة مش فاهم انا مش بمشي كتير بلعربية عشان بخاف من قرب موعد الصيانه والقطع الاستهلاكيه الي عاوزة تتغير بخاف من اسعار التوكيل دة سير الكاتينه والبلي والبوجيهات دخلو في الف جنية عشان جبتهم من التوكيل فما بالك قطع غيار تانيه الواحد هيعمل اية وهيدفع كام لا والحلو ان الدولار رفع كمان يعني زي الفل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro0000

انا سايب السيور كلها من بعد ال 90 الف بس غيرت اهم حاجة سير الكاتينه وبلي الكاتينه والشداد لاكن باقي السيور سايبها اعتقد انه عادي مادام شكل السير كويس ولا انتو اية رأيكم الميكانيكي بتاعي قالي سيبهم مش محتاجين يتغيرو

براحتك مره واحده وانت ماشي هيتقطع وصاحبي عامل نفسه ناصح وعربيته لانسر 1600 وساب السيور لحد 75 واتقطع قبل مايجيب ال 80الف وجاب صبابات وعمره

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salah_86

ازاى اتقطع على 75 الف اذا كان التوكيل والكتالوج بيقول 80 الف ممكن يكون صاحبك شارى العربية مستعملة واللى قبلة لاعب فى العداد

ياباشا مش شرط حسب استخدام العربيه هل حرق وجري طول الوقت ياعني العربيه اللي بتحرق وتجري طول الوقت زي استعمال عربيه بتمشي عادي وصاحبها مابيحرقش وماشي هادي طبعا لأ

ده حتى زيت الماتور وباقي زيوت العربيه بيقولك لو استخامك عادي تمشي على عدد الكيلوات اللي هما محددنها اما لو استخدام شديد او أقصي يبقى نص الفتره اللي هما محددنها وعربيه صاحبي زيرو وخليجي كمان ومش شرط الكتالوج قالك 80الف يبقى 80 الف ده 80 الف لو استخدمت العربيه في ظروف القياسيه اللي هي المثاليه اللي انت تنقل عند 3000 لفه مثلا وماتحرقش كتير وكده انما هل احنا بنمشي بظروف قياسيه طبعا لأ
التغيير بدري اضمن واحسن لأن قطع سير وخاصتا سير التقسيمه هتودع الماتور هيتصلح بس مش هيرجع بحالته ده غير تكلفه التصليح غير اللي انت كده كده هتغير السيور برده بس بعد ما الماتور اتقصف نص عمره اما توكيلات فايعني نصيحه ماتسمعش كلامهم اوي لأن اما تحصل حاجه زي كده هيقولك سوء استخدام ولو حتى صلحولك الماتور مش هيرجع لحالته يمكن كلامي مايعجبكش او مش مقنع بس انا بنصحك وانت حرر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salah_86

مين قالك انى مش محترم كلامك او مش مقتنع بيه بالعكس مانا كنت عاوز اعمل كدا واغير سير الكاتينة دلوقتى والعربية عاملة 74 الف بس دا كان رد خالد المتخصصون اللى الكل هنا اجمع على انهم كويسين وبرضة انا ناوى اغيره بس لما يجيلى فلوسبس طبعا السير هجيبة الاصلى وتقريبا هجيبة من دايموند بالرغم من ان لما سالت علية فى مجدى موتورز قالى مجموعة الكاتينة كلها عاملة 450 جنية ودى الاصلى انا قلقت لان خالد قالى سعرها 1000 جنية بس مجدى موتورز اكدلى ان سير الكاتينة بالذات اصلىوكان سعرة 295

بص يا ابو صلاح نصيحة انتة تسترخص في اي حاجة الا الحجات الضرورية يعني مثلا سير الكاتينه لية في التوكيل هوة والبلي بيخشو في الف جنية ولية برة بنص الثمن شوف انا رأأي تجيب السير الاصلي انا اصلا لسة عامل كدة جبت سير وبوجيهات وبلي الشداد كلفوني حوالي الف جنية الا شوية بس شوف بقا انتة سير الكاتينه الي انتة بتسترخصة دة بيعد معاك 80 الف كيلو يعني انتة ماشي بلعربية بلسير 80الف وممكن تجيب واحد تيجي مثلا عند 40 ولاقدر الله لية لانة مش اصلي اصل الكاتينه زي ماقال العضو المحترم حمادة الحجات دي فعلا مفهاش هزار ودة الموتور نفسة انا لو اقولك والله اني لسة شاري الانسر بتاعتي هيا 2007 وقت ماشترتها كنت علي الحديدة تقريبا وكانت العربية عامله 87الف والمفروض السير يتغير علي 80الف اول حاجة عملتها اني غيرت السير من توكيل الرواس متسوبيشي وجبت السير الاصلي مع اني كنت ممكن اجيب اي سير عادي ب 100جنية وخلاص لاكن انا كدة بشتري اولا عربيتي وتاني شئ راحة بالي مبقاش ماشي خايف واقول لاحسن يتقطع ولا حاجة اصله اصلي اصله مش اصلي وافضل افكر بقا ودماغي تروح وتجيب نصيحة استني اما يجيلك فلوس واعمل السير الكاتينه الاصلي ومتسترخسش في الحجات المهمة الي زي دي دا مش فانوس عشان نسترخص ونقول نجيبه تيواني ولا صيني اللهم بلغت"_"