رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
شوف kit للهيونداى i10 هى نفس الشاسيه والـwheel-base بتاع البيكانتو (الجديدة)؟!!
دور بالـcross-reference /الـpart#
- هيونداى-كيا من الشركات اللى مابتغيرش فـ الـplatform بتاع عربياتها فـ كل generation؟!!
مفيش تطوير فـ الـunderpining؟؟!!!
بس الكويلات هتبقى مكلفة -- وفـ رأيى: تجيب كيت كاملة قدام وورا.. ده لو عايز تلاقى فرق فـ الهاندلينج والثبات؟!!
>> لكن هتعدل عشان التحميل والمطبات فقط! يبقى مش سبورت-كيت؟!!
(رغم ان الحلول التقليدية بتاع الصدادات والعلايات مش recommended بردو)!!
وطبعا التغيير فـ المقاسات بالأرقام الـout-of-limit دى هيضر العفشة والشاسيه!
الصراحة أنا مستغرب جدا من درجات الـmods اللى تخضفـ الجنوط والسوست والـcamber اللى بتتكلموا فيها؟!!!
الحاجات دى المفروض بتبقى tested و certified من الشركات اللى بتعدل aftermarket/ reftrofit وفـ حدود صارمة!
زى الـbilstein b6/b12 والـkw-coilovers.. السبورت-kit بتغيرلها حاجات كتير عشان تركبها؟!! أو تروح straight للـpro-street كيت!!
Rgds،
معلش فهمني قصدك ايه الغلط اللي بنقولو؟؟؟
النتائج 21 إلى 30 من 40
الموضوع: مش لاقي سوست اسبور !!
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 68443
تاريخ التسجيل : 20Apr2010
المشاركات : 7,562
النوع : ذكر
الاقامة : الأردن
السيارة: chery QQ3
السيارة[2]: suzuki maruti
دراجة بخارية: suzuki 2002
الحالة :
-
hasad">كل ده للبيكانتو؟
أمال لو ركبت كامري هتعمل ايه؟ جنلحات وتطير؟؟
هههههههه
تحياتي
Sent from my SE Arc S using Forum Runnerdon't judge a car unless you have driven it
hm414 سابقا
-
رقم العضوية : 119
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 2,376
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: non
السيارة[2]: Accent
دراجة بخارية: NON
الحالة :
-
خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
لأ لأ
مش قصدى غلط؟!! دى حاجة custom بتعملها as u want!
- أنا بقول مثلا هتركب جنط oversize لازم تغير فـ العفشة.. upgrade وممكن فـ العلبة steering-rack كمان (فـ المقاسات الـ18 وأكبر)!
وعشان الـhandling يفضل -أو يزيد+
ممكن يحتاج يغير فـ الـcamber (هيركب بارات وAnti-roll سبورت).. كل ده لازم يبقى محسوب..
وبرده الكاوتش هيحصله uneven-Wear ومش هيفضل عمره الإفتراضى القصير ar.
هيحمل عـ المساعد (السبورت -اللى مفروض انه معموله upgarde)، ممكن جلب ومقصات..
غير فـ العفشة تماما -يبقى تتجرب؟؟!
تعديل عفشة دايما welcome -حتى قبل تعديل موتور، بس بيبقى customized مفيش عربية زى التانية!
Rgds،
-
رقم العضوية : 119
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 2,376
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: non
السيارة[2]: Accent
دراجة بخارية: NON
الحالة :
-
انا بعترض علي تركيب كاوتش بروفايل رفيع اقل من 50
اولا حتا لو العفشه هتستحمل الكاوتش مش هيستحمل في الشوارع بتاعتنا
اما بخصوص الستابليزر انا حيران فيه
و رأيي انه غير مجدي في مصر
بس اتأكد من فكره حركته بالظبط
انا اللي عارفه انه بيخلي الجنط ما يترفعش لفوق لو اخدت ملف جامد بيقلل حركته
طيب ده في حاله انه اترفع لفوق او اخد نقره عاليه
طيب لو العكس و اخدت نقره لتحت!!!!
المفروض انه هيشتغل كأنه ذي البار الدنجل و هيتحرك المساعد التاني لانه متوصل بيه
في الحاله ديه الثبات هيبقي اوحش و حركه المساعدين هتكتر
وطبعا معظم طرقنا فيها نقر لفوق و لتحت
ياريت تقولي رايك بخصوص الموضوع ده
انا شايف ان مش كل حاجه بيعملوها بره تنفع عندنا
ممكن تيجي بالسلب عن الستوك بسبب الطرق
خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
نفس الكلام
اللى بيعمله stabilizer/anti-roll بار هنا.. هو اللى بيعمله فـ العكس!
زى ما فـ المطب (up-movement) بيقلل الـcompression بتاع العجلة الـinner >> وبيزود فـ الـre-bound بتاع العجلة الـopposite:
(الـmechanism بيغير فـ rate الدامبرات والسوست).. +/-
فـ النقرة لتحت downward العجلة الـinner هتميل للنزول لتحت.. عشان ماتخدش body العربية معاها وتـroll...
الـstabilizer/anti-roll bar بيزود فـ الـre-bound بتاعها >>> ويقلل فـ الـcompression بتاع العفشة من برا (العجلة outer)
يعنى بيساعد على ان توزيع الوزن lateral يبقى even فـ الناحيتين -- عشان الـroll لو زاد أوى طبعا خطر!
فـ كل الأحوال
- تعديل/oversize للبار الأمامى: أساسى مع زيادة الباور (تسقط موتور أو Performance-upgrade)
+ ومع الزيادة فـ الوزن -- بتاع العربية أو Unsprung-weight بتاع العفشة (الجنوط مثلا)
هتركب سبورت stabilizer الـTwist بتاعه أقل (more-stiffer)!!
الكلام ده: لأنك غيرت فـ الـrate بتاع العفشة اللى هو بيشتغل عليها؟!! بمقاس وتحمل specific!
فـ بيتغير البار عشان مايفقدش لا التوازن ولا الهاندلينج بتاع العربية؟!
- طبعا تغيير أو Oversize/Stiffness أوفر أو بار سبورت أكثر من اللى عربية تحتاجه:
هيبوظله عفشة العربية :)
خصوصا فـ العربيات اللى عفشتها soft -- وكمان معظم العربيات fwd مكفرسون قدام (independent)!!
البارات الستابيليزر بيربط بين حركة العجلتين/العفشتين -اللى عـ نفس الأكس.. فـ بقت حركة العجلتين dependent -إلى حد ما؟!!
ده: ممكن يعمل compromise لأداء -شاسيه/عفشة العربية..:: يغير فـ الهاندلينج والثبات كتير!!
Rgds،
كل حاجة بـlimit
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
لأ.. absolutely :) المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 3mr Farrag
هو بيقلل حركتهم up-down.. شدة و frequency كمان! >>
فـ بتبقى العربية more-stable.. و مابتتنططش!
لأنه بيقلل الـresponse بتاع العفشة فـ الحفر-المطبات الحفر -- أسفلت فيه عالى وواطى..
أساسى العربية هتبقى comfort أكثر (بـlimit) والتنطيط فوق وتحت هيقل!!
>> الثبات بيزيد
-
رقم العضوية : 119
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 2,376
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: non
السيارة[2]: Accent
دراجة بخارية: NON
الحالة :
-
انا قعدت ادعبس علي النت و اشوف فكره الستبلايزر
هو مش المفروض بيمسك المساعدين الاتنين علي مستوي معين بأن ما فيش واحد منهم يتحرك جامد لفوق؟؟؟
و هو اهميته في الملفات الجامده علشان مافيش عجله تترفع جامد
اللي شوفته ان حركه المساعد لتحت هيبقي اصعب لأنه متوصل مع المساعد التاني من تحت فبيقل حركته و الثاني بيتحرك معاه
لو كلامي غلط ياريت تبعتلي اي لينكات توضيح بالظبط عن حركته
خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي
-
رقم العضوية : 11106
تاريخ التسجيل : 20May2008
المشاركات : 5,343
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: صني 2008-لانسر 99
السيارة[2]: تيدا هاتشباك HL-سيريون S
دراجة بخارية: مبحبهاش
الحالة :
-
طيب هو مش العربيات كتير منها بينزل فيها الميزان امامي وخلفي اصلا ؟
ولا اللي بيبقى في العربيه ده حاجه تانيه ؟
-
رقم العضوية : 119
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 2,376
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: non
السيارة[2]: Accent
دراجة بخارية: NON
الحالة :
-
لأ الميزان اللي بينزل في العربيات حاجه و ديه حاجه تانيه
هو فيه ميزان امامي بينزل في عربيات؟؟؟؟؟؟؟
كلوا مقصات اللي اعرفه
وفكره الميزان الخلفي مش حلو لأنه بيحرك المساعدين الاتنين مع بعض لما واحد ينزل
التاني يروح طالع...حاجه فاشله يعني
خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي
-
رقم العضوية : 11106
تاريخ التسجيل : 20May2008
المشاركات : 5,343
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: صني 2008-لانسر 99
السيارة[2]: تيدا هاتشباك HL-سيريون S
دراجة بخارية: مبحبهاش
الحالة :
-
hasad">ايوه ياباشا العربيات بتنزل بميزان امامي وبيفرق جامد في العربيه
انا عندي في السيريون في ميزان امامي وخلفي ومعايا صني 2008 مفهاش ولا امامي ولا خلفي مش عاوز اقولك ان السيريون اثبت من الصني بسبب الميزان ده
ابميزان الخلفي حاجه فاشله طيب ازاي؟ ماكانتش الشركات كلفت نفسها وعملته بقه طالما هو فاشل ايه يخليهم ينزلوه في العربيه
المواضيع المتشابهه
-
مطلوب سوست لانوس اسبور؟
بواسطة lanos_power في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 1آخر مشاركة: 13-11-2012, 12:06 AM -
سوست اسبور لتويوتا ايكو
بواسطة zonfuly في المنتدى تـويوتـــامشاركات: 9آخر مشاركة: 16-08-2012, 06:30 AM -
بفكر في سوست اسبور للياريس ! ! مقتراحتكم ؟ ؟
بواسطة Ahmod في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافاتمشاركات: 11آخر مشاركة: 16-04-2012, 11:03 PM -
سوست اسبور للمازدا 3
بواسطة omarkhaled55 في المنتدى مــــــازدامشاركات: 5آخر مشاركة: 14-01-2012, 04:27 PM -
للبيع فوانيس اسبور(رنجات ولأنسات)هوندا 92-95للبيع طقم فوانيس اسبور رنجات ولأنسات مستع
بواسطة remon_talaat في المنتدى بيـــع و شــــراءمشاركات: 0آخر مشاركة: 28-06-2011, 04:57 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات