الموضوع: دوس دبرياج وحافظ على الفتيس

استاذ هلال .. احترم حبك للقراءه و التعلم الذاتي و مشاركتك لما قرأت مع الزملاء وربنا يجازيك خير


شوف كدا و قولي اه رأيك

اولا يا باشا ال DMF هو Dual Mass Flywheel يعني حدافه متعدده او موزعه الاوزان و دي شكلها كلاتي






النوع دا مستخدم في عربيات فيها المواتير عاليه العزم و الحصان (غالبا الديزيل) لتقلييل النبضات الناتجه من عمود الكرنك نتيجه الباور العاليه اللي بيولدها البستون فبيوزع الكتله بين الكرنك وعمود الفتيس ... موضوع طويل و معقد الصراحه

ودا شكل الحدافه العاديه ال solid flywheel






WHAT GOES WRONG WITH DMF’S? ما هي الاعراض التي يشعر بها السائق عند حدوث المشاكل او التلفيات في الحدافه المزدوجه


1- The friction pads wear and the springs rattle when starting and stopping the engine. الاسطوانه بتبوظ باستمرار و بتسمع صوت شخلله مع تدوير و تبطيل الموتور

2- Shuddering under full load at low revs (3000rpm) رعشه او الرجرجه

3- Difficult to select gears with engine running صعوبه في تعشيق السرعات و الموتور داير و لو بطلت الموتور هتعشق بسهوله

4- Damaged by slipping clutch (overheats) لو اسطوانه الدبرياج بتفوت هتخلي الحدافه تسخن و تبوظها

5- Excessive clutch slip and/or 'clunking' from the gearbox area تفوين جامد في الدبرياج و صوت طقطقه من ناحيه الفتيس



HOW CAN WE MAKE THE DMF LAST LONGER? ماذا نفعل لتطويل عمر الحدافه المزدوجه


1- Don’t hold vehicle on a hill with the clutch (overheats DMF) متفرملش على المطالع بالدبرياج

2- Don’t use fully throttle below 3000rpm متكبسش بنزين على rpm قليل

3- Don’t change gear aggressively, let the clutch in gently, especially if towing or fully loaded. سيب دبرياج براحه مش فجأه

4- If you have the ECU chipped make sure they know what they are doing as the manufacture has detuned the engine in low gears to prevent damage to DMF and transmission لازم كنبيوتر الموتور يكون معمول له تيونينج مناسب




خالص تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashourashour

استاذ هلال .. احترم حبك للقراءه و التعلم الذاتي و مشاركتك لما قرأت مع الزملاء وربنا يجازيك خير


شوف كدا و قولي اه رأيك

اولا يا باشا ال DMF هو Dual Mass Flywheel يعني حدافه متعدده او موزعه الاوزان و دي شكلها كلاتي






النوع دا مستخدم في عربيات فيها المواتير عاليه العزم و الحصان (غالبا الديزيل) لتقلييل النبضات الناتجه من عمود الكرنك نتيجه الباور العاليه اللي بيولدها البستون فبيوزع الكتله بين الكرنك وعمود الفتيس ... موضوع طويل و معقد الصراحه

ودا شكل الحدافه العاديه ال solid flywheel






WHAT GOES WRONG WITH DMF’S? ما هي الاعراض التي يشعر بها السائق عند حدوث المشاكل او التلفيات في الحدافه المزدوجه


1- The friction pads wear and the springs rattle when starting and stopping the engine. الاسطوانه بتبوظ باستمرار و بتسمع صوت شخلله مع تدوير و تبطيل الموتور

2- Shuddering under full load at low revs (3000rpm) رعشه او الرجرجه

3- Difficult to select gears with engine running صعوبه في تعشيق السرعات و الموتور داير و لو بطلت الموتور هتعشق بسهوله

4- Damaged by slipping clutch (overheats) لو اسطوانه الدبرياج بتفوت هتخلي الحدافه تسخن و تبوظها

5- Excessive clutch slip and/or 'clunking' from the gearbox area تفوين جامد في الدبرياج و صوت طقطقه من ناحيه الفتيس



HOW CAN WE MAKE THE DMF LAST LONGER? ماذا نفعل لتطويل عمر الحدافه المزدوجه


1- Don’t hold vehicle on a hill with the clutch (overheats DMF) متفرملش على المطالع بالدبرياج

2- Don’t use fully throttle below 3000rpm متكبسش بنزين على rpm قليل

3- Don’t change gear aggressively, let the clutch in gently, especially if towing or fully loaded. سيب دبرياج براحه مش فجأه

4- If you have the ECU chipped make sure they know what they are doing as the manufacture has detuned the engine in low gears to prevent damage to DMF and transmission لازم كنبيوتر الموتور يكون معمول له تيونينج مناسب




خالص تحياتي

فعلا الحدافة دى كنا بنشتغل فيها فى الاسكانيا بتاع المرسيدس , حاجة كدا قطرها نص متر وانت طالع وتعملها فوق 70 كيلو لما تهد حيلك