الموضوع: مقارنة غريبة بس يمكن تكون مفيدة

متهيألى ممكن الموضوع يبقى أوضح لو كان فى تقييم بالتفصيل للبونتو كلاسيك . ياريت لو حد عنده تفاصيل أكتر عنها تبقى حاجة مفيدة أقوى

تقييم شامل للفيات البونتو و تاريخ السيارة

بدأ إنتاج الفيات البونتو عام 1993 و ظهرت أول نسخة من هذه السيارة في سبتمبر من نفس العام
و كان هناك خطط لإستبدالها بالفيات الأونو القديمة
فازت البونتو بجائة أفضل سيارة أوروبية في هذ الحجم عام 1995
و تفقوت هذه السيارة على سيارات المنافسين بسبب الجودة و الأداء و السعر و من أمثلة المنافسين الذين خسروا كثيرا في أوروبا المنافسة أمام هذه السيارة هم
أوبل كورسا ........... فولكس فاجين بولو
و أصبحت أكثر سيارة شعبية لفيات في أوروبا و من أكثرهم نجاحا و تحقيقا للأرباح للشركة العريقة
صورة لأول موديل من هذه السيارة ( الجيل الأول 1993 )



تم إنتاج النسخة الرياضية من هذه السيارة و تم تزويدها بمحرك 1.4 سم مكعب و تكنولوجيا التوربو التي جعلت المحرك ينتج 130 حصان و يصل لسرعة 200 كم / س

و تم توقف إنتاج هذا الموديل الرياضي ...... نظرا لمخالفته قوانين النبعاثات البيئية الأوروبية
و تم إستبدالهم بمحركين أخرين بقوة 1.2 أي 1242 سي سي 16 صباب .... و عدد غيارات قدره 6 غيارات ..... و تم تزويده بتكنولجيا CVT لصندوق التروس المكون من 6 سرعات و في بعض النسخ 7 سرعات

مواصفات المحركات التي كان يتم يقديمها في السيارة فيات بونتو من عام 1999 إلى عام 2003
محرك رقم 1 ( المحرك الموجود في سيارات بونتو في مصر )
سعة 1242 سي سي .... بينتج 64 حصان عند 5500 لفة / دقيقة
محرك رقم 2 ( لم ينزل مصر مطلقا )
سعة 1800 سي سي .... بينتج 128 حصان عند 6000 لفة / دقيقة



البونتو كلاسيك .... مع تغيير الشكل الأمامي
مع بزوغ عام 2003 ....... تم الإحتفال ببيع 5 مليون سيارة من بونتو في وقت قصير
و في هذا العام تم تغيير الشكل الأمامي للسيارة و نزول الشكل الجديد المسمى ببونتو كلاسيك
و كان هناك أتجاه لفيات بوقف إنتاج هذه السيارة و إستبدالها كليا بجراند بونتو و لكن نظرا لوجود بعض الأسواق التي تطلب بونتو كلاسيك و أيضا لرخص سعرها عن الجراند بونتو
فتم أخذ القرار بالإستمرار في الإنتاج للدول النامية مثل تشيلي و البرازيل و الشرق الأوسط و منهم السوق المصري
مواصفات المواتير التي يتم تركيبها في البونتو كلاسيك
هناك محركين
الأول 1242 ......... و هو الموجود في مصر
و مواصفاته كالتالي
بينتج 64 حصان عند 5500 لفة / دقيقة .......... و أقصى سرعة للسيارة بهذا المحرك هي 155 كم / س

المحرك الثاني ( غير موجود في السوق المصري )
1910 سي سي و يعمل بالديزل
ينتج 128 حصان عند 5000 لفة / دقيقة
و سرعته القصوى 205 كم / س
تقوم شركة زاستافا اليوغسلافية بإنتاج السيارة تحت الترخيص الإيطالي و تنتج بإسم زاستافاف 10



فــــــــــيـــــــــات جراند بونتو
بدأ إنتاج هذا الموديل منذ عام 2005
المحركات الموجودة و المتاحة لهذا الموديل
محرك رقم 1
1242 سي سي ....... نفس المحرك الموجود في البونتو كلاسيك الموجودة في مصر
و لكن هذا المحرك غير موجود في الجراند بونتو الموجودة في السوق المصري
به 8 صباب فقط ........ و بينتج 64 حصان ........عند 5500 لفة / دقيقة
و عزم مقداره 102 نيوتن / متر عند 3000 لفة / دقيقة
و أقصى سرعة هي 155 كم / س .... و يصل لسرعة 100 كم في 14.5 ثانية

محرك رقم 2
1368 سي سي ..... و هو المحرك الموجود في الجراند بونتو اللي موجودة في السوق المصري
8 صباب أيضا ..... بينتج 76 حصان عند 6000 لفة / دقيقة و عزم 115 نيوتن /متر عند 3000 لفة / دقيقة و سرعته القصوى 165 كم / س و يصل لسرعة 100 كم في خلال 13.2 ثانية

محرك 3
1368 سي سي ستار جيت .... بينتج 94 حصان عند 6000 لفة / دقيقة و عزم مقداره 125 نيوتن / متر عند 4500 لفة / دقيقة و سرعته القصوى هي 178 كم / س و يصل لسرعة 100 كم في خلال 11.4 ثانية و به 6 سرعات

محرك 4
1368 سي سي تي جيت .... 118 حصان عند 5000 و عزم مقداره 206 نيوتن / متر عند 2000 لفةت / دقيقة فقط لا غير و ده طبعا شئ ممتاز سرعته القصوى هي 195 كم / س و يصل لسرعة 100 كم في خلال 8.9 ثانية و تم تزويد هذا المحرك في السيارات جراند بونتو موديلات 2007

أختبارات الأمان
بالنسبة للسائق و الركاب من غير الأطفال
5 نجوم .............. ما شاء الله
بالنسبة للركاب قصار القامة و الاطفال
3 نجوم فقط لا غير من أصل 5 نجوم ( معدل كويس مش وحش )
بالنسبة للمترجلين و المشاة
3 نجوم من أصل 4 نجوم



----------------------------
التجربة الشخصية للبونتو
العربية قوتها معقولة قوي و بتؤدي الغرض منها بنسبة 100 % لتقضية المشاوير و الذهاب إلى العمل و الذهاب إلى المتنزهات
السيارة موفرة في البنزين ......... معقولة المساحة الداخلية و إن كانت ضيقة لكبار الحجم و طوال القامة
كماليات السيارة ليست كثيرة و لكنها تؤدي الغرض منها بنجاح تام
التكييف ... تأثيره في الحر الشديد ليس جيد على المحرك و لا على الركاب
فهو تكييف عادي جدا و بيؤثر على أداء السيارة في الحر الشديد فقط و يكون مفعلوه داخل السيارة عادي جدا
و لكن على الطرق المفتوحة بيكون تأثيره أفضل كثيرا حيث يكون هناك فرصة أفضل للمحرك للتهوية و التبريد مما يزود كفاءة عمل التكييف و المحرك معا
الكاسيت ... نظام صوتي معقول جدا و مناسب للسيارة و صوته نقي
البارو ( التحكم الإلكتروني أو الكهربائي في عجلة التوجيه أو عجلة القيادة )
من أفضل أنواع البارو التي يمكن أن تراها في حياتك
له درجتان ........... المدينة و هذه الدرجة تجعل منه ... سلس كأنك تضع يدك في ماء النيل .............. لا يوجد أي مقاومة و هو مفيد جدا في القيادة الداخلية و مفيد بطريقة جميلة جدا في ركن السيارة و الإنعطاف في أماكن ضيقة
الدرجة الثانية و هي المخصصة للقيادة على الطرق السريعة و هو جيد للسرعات العالية

زجاج كهربائي أمامي فقط .............
المحرك موفر في البنزين فعلا ....
الإستهلاك بيوصل ل 15 أو 16 و أحيانا 20 كم / لتر و ده ناتج عن وزن السيارة القليل المقارب لحوالي 860 كجم و أيضا المحرك صغير الحجم المتناسب جدا مع حجم السيارة

قطع الغيار متوفرة في كل مكان و بتعيش لفترات طويلة إذا حافظت على العربية كويس
التوكيل الرسمي للسيارة هي شركة أواماترا في منطقة جسر السويس
و هناك أيضا مركز الخدمة الخاص بشركة النيل الهندسية الموجود في أبو رواش و يجب أن نذكر هنا أن شركة النيل الهندسية هي التوكيل السابق لفيات في مصر و لديهم مركز ممتاز و يقومون بإصلاح ماركات ايطالية مثل فيات و ألفا روميو

أداء السيارة
تجميع السيارة للسرعة على سرعات قليلة ... ممتاز لأنها بتديك أقصى عزمها على سرعات قليلة مما يجعلها سيارة مثالية للقيادة داخل المدينة
و لكن تجميع السرعى على سرعة أعلى من 90 إلى 100 بيبدأ يضعف قليلا و بتجمع ببطئ و خصوصا لو حاولت تشد مع عربية تانية عند السرعة دي
بتوصل لأقصى سرعة بالعافية و خصوصا لو أنت مهتم بالمحرك و صيانته و بتحط بنزين 92 أو 95
و ممكت توصل لسرعات أعلى من كدا بحد أقصى 170 في حالة وجود الهوا في ظهرك و أيضا وجود منزل
العربية بعد سرعة 120 إلى 130 بتبدأ تحس أنها هاتطير من على الأرض و هي ثابتة كويس قوي لغاية 110 .........
خامات العربية ممتازة و بتستحمل شوارعنا ...... و بتعيش و صعب لما حاجة فيها تنكسر أو تبوظ
فيها عيبين
المشط الإلكتروني أو وحدة التحكم الإلكترونية بتعملها و تقل بأصلها بعد مع تعدي 100 ألف كيلو في فترة من الفترات يعني ممكن تقعد معاك لغاية 150 و ممكن لاءة و أنت وحظ و دي ثمنها حوالي 2200 جنيه مصري من التوكيل و من خارج التوكيل بحوالي 1500 جنيه مصري
الدريسكيون الباور
لو وحدة التحكم بتاعته باظت ( الخاصة بقيادة المدينة ) ......... ثمنها غالي بيوصل 3500 جنيه مصري

من الأخر السيارة ممتازة و أختيار ممتاز في الفئة دي
أرجو أن يعجبكم التقرير الشامل